スカイマークは、2025年3月期の中間決算を発表した。純損失は5億9,000万円だった。 売上高は544億8,800万円、営業利益は23億2,400万円、経常利益は9,500万円となった。旅客数は過去最高を記録したものの、燃料価格の上昇などにより営業利益は前年同期比減少した。為替相場が円高となったことによる外貨建て資産の評価損として、22億5,200万円の為替差損を計上した。 通期の業績予想は売上高1,122億円、営業利益35億円、経常利益36億円、最終利益42億円を据え置いている。 ⇒詳細はこちら
ニュース2024.06.11 スカイマーク初の自社養成パイロットが機長に昇格。経営破綻乗り越えた1期生 スカイマーク株式会社で、初めて自社で養成したパイロット3名が、今回副操縦士から機長へ昇格した。 同社は2013年から自社養成パイロット訓練生の採用を開始し、2014年に入社した第1期生は、2015年の経営破綻による訓練中断を乗り越え2018年に副操縦士へ昇格し、初の自社養成パイロットが誕生した。その後、第1期生の中から最初に機長昇格訓練に入った3名が機長に昇格。残りの1期生も順次、機長昇格訓練に入る予定だ。 スカイマークは、2025年度の新卒採用においても8期生となる自社養成パイロットの採用を予定している（詳細は6月14日に発表予定）。 自社養成パイロット訓練では、まず海外で約1年、国内で約10か月小型機での訓練を行ない必要なライセンスを取得、その後、同社の保有機材であるボーイング737
スカイマークの洞駿社長は19日までに日本経済新聞の取材に応じ、従来よりも大型の航空機の導入を検討していることを明らかにした。座席数を増やすことで需要が大きい路線からの収入を増やす狙い。2020年春を目指していたが延期している再上場については「23年3月期の黒字化が第一関門」とした上で、株式市場の動向を注視しながらタイミングを検討する方針を示した。スカイマークは運用する29機全てを米ボーイングの
なぜ消したし 消された伊是名夏子の「スカイマーク・電車を止める」記事の魚拓 おそらく誤解されてる伊是名夏子と鉄道会社の関係 他社路線遅延と終電の調整 感謝の言葉が… 感謝の言葉は障害者・電動車椅子は関係ない 消された伊是名夏子の「スカイマーク・電車を止める」記事の魚拓 2009年3月27日にUPされた「電車を止める…」というタイトルの記事。 魚拓２：https://archive.is/y0QFw こちらは現在はなぜか消されています。 おそらく誤解されてる伊是名夏子と鉄道会社の関係 伊是名氏のスカイマーク搭乗から鉄道会社利用までの経緯をざっくりまとめると以下 電動車椅子が預けられるのは最終便だけなので夜１０時羽田着の便を予約 羽田空港の滑走路混雑のため那覇からの出発が遅れることに 終電に間に合わない可能性があるもスカイマークから補償は無理と言われる 仕方なく空港近くのホテルを予約 １時間遅
2021年1月22日、国土交通省は、スカイマークの運航乗務員に不適切な行為が認められたことを受け、厳重注意を行い、必要な再発防止策を検討の上2月5日までに報告するよう指示したことを発表しました。 判明した不適切な行為は、2020年12月21日の羽田発那覇行きのSKY521便において、副操縦士が乗務中、操縦室内から機外風景の写真を撮影し、その後SNSに当該写真を掲載していたものとなります。 この副操縦士が操縦室内で写真撮影を行った行為について、航空法第71条の2の操縦者の見張り義務及び航空法第104条第1項に基づき認可された同社の運航規程において操縦者が外部監視を行う旨を定めた規定に違反するもで、機長が写真撮影を容認していると認識されかねない発言を行い、かつ、副操縦士が写真撮影を行っている事実に気づかなかったことについて、同社の運航規程において機長が当該航空機に乗務する他の乗務員を指揮監督す
スカイマーク（SKY/BC）は4月30日、機内の中央列座席の販売を一時中止すると発表した。同社のボーイング737-800型機は1列6席で、通路をはさみ左右3席ずつの配列となっており、窓側と通路側の1列4席のみ販売し、中央のB席とG席を販売しないことで「ソーシャル・ディスタンシング」を確保して対人距離を離す。期間は5月1日から当面の間を予定している。 スカイマークでは8割以上の国内線が運休や減便となっており、ゴールデンウイーク期間の予約率も10％台にとどまる。販売する座席を制限することで乗客同士の対人距離を離し、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の感染拡大を防ぐ。 子連れなどの理由で中央席を希望する場合、搭乗日当日に出発空港のカウンターで相談に応じる。国内の航空会社では、日本航空（JAL/JL、9201）も4月29日から中央席など一部座席の販売を中止している。 関連リンク スカイマ
おぽおぽ @DQN9 スカイマーク便にて。 空港も飛行機の中もガラガラだったけど、このメッセージ見てちょっとグッときたよな。 ほんとに今、経営的に大変なんだな、と伝わってきた。キャンセルも無料やのにこの心配りはすごいな。 pic.twitter.com/hfiVYBbAnD 2020-03-07 10:12:52 おぽおぽ @DQN9 プチバズってるので。 スカイマークの宣伝を。 定時運航率2年連続No.1！ 利用時にはコーヒーとKitKatのサービス付きです。みなさま、ぜひぜひスカイマークさんのご利用を。 pic.twitter.com/XgFJY589G5 2020-03-07 17:18:04
スカイマーク（SKY/BC）は11月29日、同社初の国際線定期便となる成田－サイパン線を就航させた。1日1往復を運航する。成田への定期便は、2014年の撤退以来5年ぶりの再就航となる。また29日夜には、成田－中部（セントレア）線の運航も開始する。 —記事の概要— ・初便ほぼ満席 ・中部線は週2往復 初便ほぼ満席 サイパン線の運航スケジュールは成田発が各日共通で、サイパン発は土曜のみ異なる。サイパン行きBC811便は成田を午前10時15分に出発し、午後3時に到着。折り返しの成田行きBC816便は午後4時35分にサイパンを出発し、午後7時30分に着く。土曜のサイパン発は30分遅発着する。 初便が出発した成田空港第1ターミナルの21番搭乗口付近では、就航記念式典を開催。スカイマークの市江正彦社長は、国際定期路線の就航について「ようやく新しいステージに来た」と述べ、ほっとした表情を見せた。「サイパ
かつてスカイマークのトップにして、「ワンマン社長」「カリスマ経営者」「業界の異端児」などと呼ばれた西久保愼一氏がこうつぶやいた。 赤字続きで債務超過に陥っていた同社に、個人資産と自ら経営する会社の資産、合わせて100億円ほどの資金をつぎ込み、弛緩した社内の引き締めと業務の効率化を進め、ついには年間150億円もの利益を叩き出すまで立て直した実績を持つ剛腕経営者が漏らした言葉は、スカイマーク時代に見せていたエネルギッシュな姿からは想像し難いものだった。 西久保氏はどこで経営の舵取りを誤ったのか。スカイマークの破綻・自身の社長退任（2015年1月）から3年半。これまでメディアの取材にほとんど応じてこなかった西久保氏に改めて聞いてみた。 ネットバブルの波に乗りIT長者に 大学卒業後、サラリーマンとなった西久保氏は、趣味が高じてパソコンソフトの開発会社を立ち上げた。1985年のことだ。その後、取引先
スカイマークは、11月14日午前8時40分発の東京/羽田発札幌/千歳行きのSKY705便に乗務予定だった機長から、アルコール検査で陽性反応があったことから、マウスピースを使用した検査を実施しようとしたところ、計測機器の取り扱いに不慣れであったことから数値測定ができず、機長を交代したことを明らかにした。 検出されたアルコール濃度は、午前9時37分には1リットルあたり0.10ミリグラム、午前10時6分には同0.08ミリグラムだった。スカイマークが定めている乗務不可の基準値は同0.15ミリグラム以上だった。同便は約23分遅れで羽田空港を出発した。 スカイマークでは、「今後はこのような事態が発生しないように、あらためて飲酒に関する社内規定を徹底するなど、再発防止に取り組んでまいります」としている。 ⇒詳細はこちら
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スカイマーク（SKY/BC）は9月15日、日本航空（JAL/JL、9201）や全日本空輸（ANA/NH）など航空各社が加盟する業界団体「定期航空協会」に再加盟した。 1996年11月12日設立のスカイマークは、1路線目となる羽田－福岡線の就航から1年後の1999年9月10日に定航協へ加盟。その後、大手とは距離を置く西久保愼一氏が2004年1月に社長に就任すると、2005年6月15日に退会した。 11年3カ月ぶりとなる再加盟について、スカイマークは「経営者も替わり、他社との情報交換をしっかりやっていきたい」と説明。定航協も「心から歓迎する」と迎え入れた。今後は各社と共に利用者への安全運航などに関する広報活動や、政府や政党への要望提出などに携わっていく。 スカイマークは2015年9月に現体制へ移行し、投資ファンド「インテグラル」の佐山展生代表が会長に、日本政策投資銀行（DBJ）の市江正彦元常務
２２日午前０時すぎ、新千歳発羽田行きのスカイマークの旅客機が、乗客が持っていたスマートフォンを充電するバッテリーから煙が出たため、新千歳空港に緊急着陸しました。乗客にけがはありませんでしたが、客室乗務員２人が軽いやけどをしました。 このため旅客機は新千歳空港に引き返し、午前０時４５分ごろ、緊急着陸しました。空港事務所によりますと、乗客１７０人にけがはありませんでしたが、客室乗務員が消火器や水で消し止めようとしたところ、バッテリーの中身の液体が飛び散り、乗務員２人が手などに軽いやけどをしました。 警察や空港事務所などがバッテリーから煙が出た原因など詳しい状況を調べています。 乗客の女性は「水平飛行になったころ、『ポン』と音がしたあと、何かの臭いがするとともに、白い煙がもくもくと出てきて、近くにいた乗客が大きな声で乗務員を呼んだ。荷物の持ち主も、なぜ煙が出たのか分かっていない様子だった」と話し
スカイマークは、きょう5月20日、東京/羽田発神戸行きで、阪神タイガースとコラボレーションを行った「タイガースジェット」を使用した招待フライトを運航した。 便名は、23年ぶりのリーグ優勝と球団史上初の日本一を達成した1985年にちなみ、1985便として運航。さらに飛行ルートは通常の航路とは異なり、神戸空港への進入ルートを四国上空から進入する際に使用する、「BEATH-KAKEF-OKADA」のウェイポイントを通過するルートで運航した。1985年4月17日に、ランディ・バース、掛布雅之、岡田彰布の3選手が7回裏攻撃時に3者連続でバックスクリーンへのホームランを放った試合があり、これにちなんだもの。タイガース一色のフライトとなった。 招待フライトはスカイマークの佐山展生代表取締役会長が搭乗し、タイガースファンの客室乗務員5名が乗務したほか、発案者の益田敏弘機長が操縦桿を握った。東京/羽田を午後
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