飛行機内での搭乗客による問題行動が多く報道されるなか、ある女性客の行動をめぐって、インターネット上で議論が起きている。 マレッサ・フリードマンはこの日、米航空会社「デルタ航空」の飛行機に搭乗していた。フリードマンの購入した席はファーストクラスで、通路を挟み、2席ずつ設置されている構造だったという。 座席に座っていると、ある3人家族が「家族で並んで座りたいので座席を交代してくれないか」とフリードマンに尋ねてきたそうだ。 フリードマンは、これを拒否。代わりに、家族皆で座れる構造の別のクラスの座席に移るよう、提案した。これに家族は激怒し、フリードマンを睨みつけてきたという。
アメリカの航空大手、デルタ航空は社員に新型コロナウイルスのワクチン接種を促すため、接種を受けていない社員の医療保険の月額の保険料を2万円余り上乗せすると明らかにしました。 アメリカの航空大手、デルタ航空は25日、エド・バスティアンCEOの社員向けの文書をホームページで公開しました。 それによりますと、社員の新型コロナウイルスワクチンの接種率が75％に達した一方、変異ウイルスの感染が広がっているとして、社員に接種を促すため追加の対策をとるとしています。 具体的には、ことし11月から接種を受けていない社員が会社を通じて加入している医療保険の月額の保険料を200ドル、日本円にしておよそ2万2000円上乗せするということです。 上乗せの理由については新型コロナウイルスの感染による入院の費用など、接種を受けないという判断が会社にもたらす経済的なリスクに対応するためだと説明しています。 アメリカの航空
デルタ航空は、保有するB777型機の年内までに全機退役させることを発表していましたが、退役を2020年10月末までに完了させることを発表しました。 今回の措置は、新型コロナウイルスの影響を受け保有機材を削減する計画の一環として行われ、以前発表されたMD-88/-90型機に続くものとなります。これまで同機が投入されていた路線には後続機として、A350-900、A330-900neo、改修したB767-300ERが予定されており、日本路線においても機材変更が予定されています。 なお現在18機のB777-200/200LRを保有していますが、11機が地上駐機された状態で、実際に稼働しているのは7機とみられていますが、これらの機体が約2ヶ月後には退役することになります。Photo : DELTA カタール航空、既存の計57機のB777型機を2024年までに全機退役させる方針 デルタ航空、冬ダイヤ以
デルタ航空は、羽田空港国際線ターミナルで「デルタ スカイクラブ」の新設工事に着手した。7月初旬にもオープンする。 北側5階の「TIATラウンジ・アネックス」跡地で、延床面積は824平方メートル。デルタ航空が利用する搭乗口に近い。 食事はビュッフェスタイルで提供し、その場で調理するヌードルバー、デルタ航空のマスターソムリエであるアンドレア・ロビンソン氏監修のシーズナルカクテルやワインを提供するバー、シャワールームも設ける。日本の文化と歴史を取り入れたデザインやアートも取り入れるという。 デルタ航空は、現在運航する東京/羽田〜ミネアポリス・ロサンゼルス線に加え、3月29日から東京/羽田〜アトランタ・デトロイト・ポートランド・シアトル・ホノルル線を新設する。 ⇒詳細はこちら
来日したデルタ航空（DAL/DL）の国際事業部門社長兼グローバルセールス執行副社長のスティーブ・シアー氏は10月2日に都内で会見し、2020年3月開始の夏ダイヤで成田空港から撤退し羽田空港へ首都圏路線を集約することについて、「乗客にもっとも好まれている空港で利便性も高い」と、利用者が望む結果であると述べた。 来日したデルタ航空のシアー国際事業部門社長兼グローバルセールス執行副社長＝19年10月2日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire デルタの羽田既存路線は、ミネアポリス線とロサンゼルス線の2路線。夏ダイヤ開始前日の2020年3月28日以降は、シアトル線とデトロイト線、アトランタ線、ポートランド線、ホノルル線の5路線が順次加わり計7路線に拡大し、米国系では羽田最多の便数を運航するようになる。シアー氏は「重要なハブ空港だ。米系で唯一東京（羽田）と大阪
デルタ航空は、東京/成田〜シンガポール線の航空券の、9月23日以降の販売を停止した。 デルタ航空は、ボーイング767-300型機を使用して、東京/成田〜シンガポール線を1日1便運航している。成田空港からの以遠権を活用した路線は、上海/浦東、ソウル/仁川、バンコク線などですでに運航を取りやめており、現在運航しているのは、マニラとシンガポールの2路線のみに縮小していた。2018年からは大韓航空と共同事業を展開し、仁川国際空港では第2ターミナルに集約。アジア路線は大韓航空と共同運航（コードシェア）を拡大していた。 成田空港を発着するデルタ航空の路線は、シアトル、ポートランド、デトロイト、アトランタ、ホノルル、シンガポール、マニラの7路線。羽田空港の発着枠拡大に伴い、アメリカの航空会社に割り当てられる発着枠12枠のうち、デルタ航空は5枠の仮割当を受けている。仮に認められたのは、シアトル、ポートラン
今月３日、アメリカから成田空港に向かう航空機の機内に乗客が拳銃と実弾を誤って持ち込んでいたことが分かり、国土交通省はアメリカ運輸保安局に原因の究明と再発防止を求めています。 機内に持ち込まれたのは女性が護身用に持っていた実弾が装填（そうてん）された拳銃１丁で、機内で回収されたということです。 成田空港の入国管理局や税関などは空港に到着した女性を入国させず、別の便でアメリカに帰国させたということです。 アトランタの空港での搭乗前の保安検査が不十分だったとみられ、国土交通省は「保安上重大な問題だ」として、翌日４日にアメリカ運輸保安局に対して原因の究明と再発防止を求めました。 アメリカからの便については、おととし、成田空港や羽田空港に拳銃や実弾が持ち込まれるケースが相次ぎ、国土交通省がアメリカ側に対し改善を要請しています。
デルタ航空（DAL/DL）は、ボーイング777型機の新仕様機を3月から日本を含む太平洋路線および大西洋路線に投入する。個室タイプのビジネスクラスや、1列9席を維持したエコノミークラスで差別化を図る。 新仕様機の座席は4種類で、ビジネスクラス「デルタ・ワン スイート」、プレミアムエコノミー「デルタ・プレミアムセレクト」、足もとが広いエコノミークラス「デルタ・コンフォートプラス」、エコノミークラス「メインキャビン」。全18機の777-200全機が改修対象となり、このうち777-200ERが8機、777-200LRが10機で、4機が改修済み。残り14機も年内に改修を終える。3クラス296席（ビジネス28席、プレエコ48席、エコノミー220席）で改修済みの機体は、コンフォートプラスを追加搭載する。 日本路線では、ミネアポリス－羽田線とアトランタ－成田線に現地時間3月1日から導入。日本発は翌2日から
ユナイテッド航空がオーバーブッキングの影響でベトナム系アメリカ人医師を強制排除した動画がネットで大炎上した事件をうけて、オーバーブッキングの話がニュースで多く取り上げられていますね。 航空会社はどこも、予約をしたけど乗ら […] ユナイテッド航空がオーバーブッキングの影響でベトナム系アメリカ人医師を強制排除した動画がネットで大炎上した事件をうけて、オーバーブッキングの話がニュースで多く取り上げられていますね。 航空会社はどこも、予約をしたけど乗らない人の率を予想して、実際の座席数より多めにチケットを売っています。乗らない人を除いたらぴったり満席になるのが一番儲かるので、ギリギリになるようにこの多めの予約(オーバーブック)を調整するのですが、たまにこの予想が外れることがあります。そうすると、満員から溢れた誰かは予約した飛行機に乗れなくなってしまうことになります。 今回のユナイテッドの炎上は、
米Delta Air Linesのジョージア州アトランタにある本社で8月8日（現地時間）に停電があり、その影響で世界規模で740便以上が欠航になった。Deltaは本稿執筆現在も原因を調査中としている。 Deltaの発表によると、8日午前2時半ごろに、アトランタで停電が発生し、システムに障害が起きた。停電の際はバックアップシステムに切り替わるはずだったが、何らかの原因で切り替えに失敗したという。その原因を調査している。 米Wall Street Journalによると、同社に電力を供給している米Georgia Powerの広報担当者は停電の原因は“スイッチギア”（家庭用のヒューズボックスの大規模なもの）の問題によるものと説明した。 Deltaの8日午後7時（日本時間の9日午前8時）の発表では、午後6時にはシステムが完全に復旧したものの、まだ遅延や欠航はあり、その時点で予定されていた約6000
2016年2月2日 14時2分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 米機で1月22日、フライト中に2人の女性CAが大喧嘩を繰り広げた 仕事に関することで口論になり、握りこぶしで殴りあう喧嘩に発展 パイロットは緊急着陸を決断し、CAを降機させてフライトに遅れが生じた 離陸の準備に入るも保安上の指示を守ろうとしない乗客、あるいは飲酒の度がすぎる乗客と客室乗務員（以下CA）の間でトラブルが発生することはままある。だがこのほど米国では、フライト中に客室乗務員同士が大喧嘩を繰り広げ、緊急着陸となってしまったという。 問題のフライトは、先月22日にロサンゼルスからミネソタ州のミネアポリスに向けて飛行中であった「」のDL-2598便（ボーイング757‐200）。予期せぬ事態にパイロットは緊急着陸を決断した。フライトには大幅な遅れが発生し、300名近い乗客を激怒させたことを
米航空最大手、デルタ航空の森本大・日本支社長が朝日新聞のインタビューに応じ、羽田空港の国際化への対応や、航空会社との提携など、日本での戦略を語った。主なやりとりは以下の通り。 ――日本政府は、羽田空港の昼間時間帯（午前６時から午後１１時）での米国路線開設をめざしています。 「デルタとしては、もともと羽田にあった拠点を、成田空港の開港とともに成田に移した。望んだわけでもない。羽田を国際化するならば、すべての路線を羽田に移したい、というのが一貫した考えだ」 ――一部の路線を羽田に移すだけではダメですか。 「まず、成田にある整備工場をどうするか。１００人規模の拠点はアジアではここだけで、全体の戦略上も重要だ。２カ所に投資し続けるのは難しい。また、ライバル社との競争上の問題もある」 ――具体的には。 「デルタの場合、３分の１以上が米国からアジア、あるいはその逆の乗り継ぎ客だ。ハワイやグアムなどリゾ
経営破綻したスカイマークの再建を巡り、ＡＮＡホールディングスを支援企業とする案に反対し、別の再生計画案を提出したアメリカの航空機リース会社は、１５日に開いた債権者向けの説明会で、アメリカの「デルタ航空」を支援企業に加えることを説明し、支持を呼びかけました。 こうしたなか、イントレピッドはアメリカの大手航空会社「デルタ航空」を支援企業に加えることを決め、１５日、都内で債権者向けの説明会を開きました。 この中では、スカイマークの再建に向け「デルタ航空」の予約システムを導入したり、マイレージで提携したりするほか、将来的に共同運航なども検討していること、また、「デルタ航空」から出資を受けることや、弁済率をいくぶん引き上げることなども検討していると説明し、みずからの再生計画案への支持を呼びかけました。 今後、２つの再生計画案は、来月５日に開かれる「債権者集会」に諮られ、債権総額の２分の１以上を保有す
３月５日、ニューヨークのラガーディア空港でデルタ航空機が滑走路を外れた（２０１５年 ロイター／Mike Segar） ［ニューヨーク ５日 ロイター］ - 米ニューヨークのラガーディア空港で５日、乗客乗員１３２人を乗せたデルタ航空の機体が着陸の際に滑走路を外れ、フェンスを突き破って止まった。重傷者は出ていない。事故当時、空港は吹雪に見舞われていた。
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