オーストラリア競争・消費者委員会（ACCC）は、カンタス航空はすでに欠航を決めた航空券の販売を継続していたとして、オーストラリア連邦裁判所へ提訴した。 2022年5月から7月にかけて、欠航を決めた8,000便以上の航空券の販売を最長47日間に渡って継続し、1万便以上の航空券の購入者に対しても平均して約18日間、事実を通知しなかった。 ACCCでは、カンタス航空が虚偽もしくは誤解を招く行為を行い、顧客に代替便を手配する時間を与えなかったことにより、顧客が高額な料金を支払うことになった可能性があると主張している。ACCCの調査では、カンタス航空は同期間、ほぼ4便に1便にあたる約15,000便を欠航していた。 例えば、2022年5月6日のメルボルン発ロサンゼルス行きのQF93便の予約客は、5月4日に欠航の通知を受けた。これはカンタス航空が欠航を決めた4日後で、アプリでのみ通知されたという。この結
オーストラリアのカンタス航空は9日、性別に基づく制服の規則を緩和し、男性従業員にも化粧や長髪を認めると発表した。
オーストラリアの公正取引委員会(ACCC)は、JALとカンタス航空が申請していた共同事業を認めない方針であることを表明しました。 ACCCのRod Sims議長は、運賃とスケジュールを調整することを可能にする共同事業は、協力による公共の利益が、競争の弊害を上回った場合にのみ承認できると述べ、現時点ではカンタス航空とJALはそれをクリアしているとは考えにくいとしています。 仮に認可を与えると、今後国際線が再開となった際に、メルボルン～東京・シドニー～東京間において、競争が激しい路線であることから、再開の見込みを減少させる可能性があるとしたほか、以前のような競争環境が失われ、消費者を犠牲にして航空会社に利益をもたらすことに繋がると指摘しています。 また他社の参入を阻むことに繋がるとし、コロナ禍で競争法の限定的な適用除外を柔軟に認めてきたが、これが中長期的に競争を著しく害する反競争的な協定への道
カンタス航空は、『Flight to Nowhere』としてB787型機で約7時間にわたる遊覧飛行を実施することを発表していましたが、チケットは10分で完売したことが発表されました。 このフライトは新型コロナウイルスの影響で海外旅行が楽しめない現状から、旅行気分を味わうために企画されたフライトイベントで、10月10日にシドニー空港よりQF787便として運航されます。 当日は、飛行前にカンタスラウンジで朝食をとった後に同国を代表する人気スポットであるエアーズロック・グレートバリアリーフ・オルガ山・バイロンベイ・シドニーハーバーなどを低空飛行する予定となっており、多くの乗客が景色を楽しめるように利用客は134名に制限されています。なお料金はエコノミークラスが787豪ドル、ビジネスクラス3,787豪ドルで販売されました。 同社は、史上最速で売れたフライトであるとし、今後同様の企画の実施を検討する
カンタス航空（QFA/QF）は現地時間7月6日、ボーイング747-400ER型機の運航を22日に終了すると発表した。退役前には豪国内で「お別れフライト」も実施する。 3便運航するお別れフライトは、7月13日にシドニー、15日にブリスベン、17日にキャンベラで実施。飛行時間はいずれも1時間を予定する。航空券は8日に同社ウェブサイトで販売し、エコノミーを400豪ドル（約3万円）、ビジネスは747豪ドルで提供する。 最終運航は7月22日で、午後2時ごろにQF7474便としてシドニーを出発。出発前には格納庫でイベントを開催する。 カンタス航空は6月25日に、「ジャンボ」の愛称で親しまれる747の退役を発表。当初は年内の退役を予定していたが、退役を半年早めることでコスト削減を図る。 同社の747を6機保有。いずれも3クラス364席で、ビジネス58席、プレミアムエコノミー36席、エコノミー270席。ア
豪カンタス機のタイヤが離陸後間もなく爆発。出発地に引き返した/Ryan Pierse/Getty Images （ＣＮＮ） オーストラリア東部ブリスベンで２９日、空港を飛び立った国内線の豪カンタス機の車輪が空中で爆発し、再着陸を余儀なくされた。 当該の機体は乗客７６人を乗せ、ブリスベンからマッカイに向かう予定だった。ＣＮＮ系列局セブン・ニュースによると、離陸後まもなく、窒素を充填（じゅうてん）したタイヤ１輪が爆発し、翼の一部を破損させたという。 このため機体は、燃料を燃焼させる目的でクイーンズランド州の海岸上空を１時間半旋回した後、ブリスベンの空港に引き返した。乗客にけがはなかった。 乗客らはセブン・ニュースの取材に答え、大きな破裂音が聞こえた後、操縦士からタイヤが爆発したとの説明があったと話した。 地上勤務の空港職員も事態を確認。ＣＮＮ系列局のナイン・ニュースは、滑走路にいたオペレーター
カンタス航空（QFA/QF）は、20機発注済みのエアバスA380型機について、受領待ちとなっていた8機をキャンセルした。導入済みの12機は改修を進め、運航を継続する。 カンタスは2000年11月に、A380を12機発注。その後8機を追加発注し、20機を発注していた。初号機（登録記号VH-OQA）は2008年9月に、最終機となる12号機（VH-OQL）は2011年12月に、それぞれ受領した。現在はシドニー－ダラス線やロサンゼルス線、シンガポール線など7路線に投入している。 エアバスが発表した1月末時点の発注リストによると、カンタスはA380を12機発注し、完納している。2018年12月末の発注リストでは20機発注しており、受注残が8機となっていた。 カンタスのA380は4クラス484席。ファースト14席、ビジネス64席、プレミアムエコノミー35席、エコノミー371席となっており、メインデッキ
—記事の概要— ・日豪EPA、旅客増を期待 ・C滑走路から離陸、展望デッキ落胆 日豪EPA、旅客増を期待 7月31日までは、成田からシドニー便を運航。羽田－シドニー線を2010年10月の羽田再国際化以来、初の豪州直行便として開設した。 カンタス国際線部門のガレス・エバンズCEO（最高経営責任者）は、「羽田から都心にすばやくアクセスできるようになることについて、利用者から大きな歓迎の声を頂戴している。日本はカンタスにとって大切な就航地だ」と述べた。今年1月に発効した日豪EPA（経済連携協定）についても、「二国間の旅客増加につながると期待している」と語った。 また、「搭乗直後からフレンドリーなオーストラリアン・スタイルと、心のこもった顧客サービスを融合させた素晴らしいフライトを体験していただけるだろう」とアピールした。 羽田発初便となったシドニー行きQF26便は、定刻の午後10時より2分早く午
（ＣＮＮ） 半ズボンやビーチサンダル姿で空港ラウンジの利用はできません――。オーストラリアのカンタス航空は４月から、シドニーなど同国内の主要空港でクラブラウンジを利用する乗客の服装規定を導入する。乗客から苦情が寄せられたことを受けた措置。 カンタス航空によると、アデレード、ブリスベン、キャンベラ、メルボルン、パース、シドニーの各空港で４月１日から、カンタスクラブとビジネスラウンジに「スマートカジュアル」のドレスコード規定を導入する。 好ましくないとされた服装は、ノースリーブのＴシャツや、裸足またはゴム製のビーチサンダルなど。係員が適切な服装でないと判断すれば、ラウンジの利用を断られる可能性がある。 「大多数のお客様は規定を満たしているものの、すべての利用者に徹底させてほしいとの要望が寄せられた」「ラウンジの服装規定はレストランやクラブと変わらない」と同社は説明している。 ４月まではラウンジ
LAKES ON A PLANE: Melbourne-bound Qantas flight forced back to Los Angeles because of a burst water pipePASSENGERS have live Tweeted as a Qantas plane was forced to turn around about one hour after takeoff because water was flowing down the aisle.
オーストラリア・シドニー（Sydney）発成田行きのカンタス航空（Qantas Airways）機内で見つかったマンダリンラットスネーク（2013年9月23日提供）。(c)AFP/AUSTRALIAN DEPARTMENT OF AGRICULTURE 【9月23日 AFP】豪シドニー（Sydney）の空港で22日夜、成田行きのカンタス航空（Qantas Airways）機内で体長20センチほどの小さなヘビが見つかり、乗客370人が一晩足止めされる事態となった。 カンタス広報がAFPに語ったところによると、ヘビは成田行きのボーイング（Boeing）747-400型機のドア付近で、乗客の搭乗前にカンタス乗員が発見した。検疫で侵入経路を調べているという。 問題の航空機は22日、シンガポールからシドニーに到着したあと1日の大半を駐機場で待機していた。どこでヘビが機内に紛れ込んだかはまだ不明だが、
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