東武鉄道はこのほど、小泉線の西小泉駅（群馬県大泉町）に建設した新しい駅舎の使用を開始した。南米のブラジルをイメージしたデザインでまとめられている。 西小泉駅がある大泉町は、同町内にある大手メーカーの工場が人手不足を理由として、1990年代から外国人労働者を多数受け入れてきた。東武鉄道によると、人口の約1割はブラジル人。「ブラジル料理の飲食店や雑貨店が多数あるブラジルタウンが形成されており、町全体がブラジルをはじめとする南米文化で活性化策を推進」しているという。こうしたことから、西小泉駅を「ブラジルタウンの玄関口」として整備する構想が浮上した。 新駅舎は木造平屋建てで、延床面積は96.88平方m。ブラジルの国旗に使われている黄色や緑色を使用したデザインでまとめられた。駅名看板は日本語・英語・中国語・韓国語のほか、ポルトガル語（ブラジルの公用語）とスペイン語（南米で主に使われている言語）を表記

マルエーフェリーの阪神～奄美～沖縄航路が2017年10月に旅客営業を休止し、これにより本州と沖縄を結ぶ旅客フェリーが消滅します。LCCの時代、長距離フェリーにはどのようなニーズがあるのでしょうか。 奄美へのLCC就航が決定打に マルエーフェリー（鹿児島市）は、同社が運航する阪神～奄美～沖縄航路（以下、阪神航路）について、2017年10月7日（木）阪神発の便を最後に旅客営業を休止します。同航路は、奄美大島（便によって徳之島、沖永良部、与論島にも寄港）を経由し神戸、大阪と那覇のあいだ1303kmを42時間～42時間30分で結ぶものです。 マルエーフェリーの阪神航路に就航している「琉球エキスプレス」（画像：マルエーフェリー）。 マルエーフェリーでは2014年12月に、片道1743kmという日本最長の旅客航路だった東京～沖縄間航路（以下、東京航路）で旅客営業を休止しており、さらに今回、阪神航路の旅

ホンダジェット（HondaJet）は2015年に生産を開始。 航続距離は、搭乗者4名で2265キロ。 筆者は490万ドル（約5億5000万円）のホンダジェットに搭乗し、スムーズな飛行とキャビンの広さに感激した。 ホンダは、高い技術力で知られている。また優れた製品を開発するために、時間をかけることをいとわない企業だ。たとえば、ホンダは2代目NSXを完成させるのに10年を費やした。同車は2016年のBusiness Insiderのカーオブザイヤーを受賞している。 だから、ホンダが同社初のプライベートジェットを初飛行させるまでに30年を費やしたと知っても、我々は驚かなかった。1986年、若き飛行機エンジニア、藤野道格氏が率いるチームが、航空産業への意欲的な一歩を踏み出した。これはホンダの創業者、本田宗一郎氏が1991年になくなる前にゴーサインを出した最後の大プロジェクトの1つ。本田氏は大の飛行

JR東日本は青森県八戸市と岩手県久慈市を結ぶ八戸線（八戸―久慈）に新型気動車「キハE130系」を導入する。来春までに既存の車両から順次置き換え、同線の冷房化率は0%から100%になる。現在使用している国鉄時代に製造された「キハ40系」23両は同線から姿を消す。15日、八戸運輸区で新車両を報道機関に公開した。既存のキハ40系のドアが片側2カ所に対し、E130系は3カ所で、幅はより広く、段差はより

東北中央道の福島大笹生IC～米沢北IC間が、2017年11月4日に開通します。 通行料は無料 国土交通省と福島県、山形県、NEXCO東日本東北支社は2017年9月13日（水）、東北中央道の福島大笹生IC～米沢北IC間35.6kmが、2017年11月4日（土）に開通すると発表しました。 東北中央道は福島県相馬市の常磐道・相馬ICを起点に福島市、山形県米沢市、山形市、新庄市などを経由し秋田県横手市で秋田道の横手ICに接続する計画の高速道路です。現在は途切れ途切れの形で一部区間が開通しています。 東北中央道の福島大笹生IC～米沢北IC間が、2017年11月4日に開通（画像：国土交通省東北地方整備局）。 福島大笹生IC～米沢北IC間が完成すると、東北道の福島JCTから、東北中央道を構成する「米沢南陽道路」（米沢北IC～南陽高畠IC）までが1本に。そして途中には、米沢八幡原ICと米沢中央ICが設置さ

マルエーフェリー（鹿児島県）は１０月から、那覇と奄美大島、関西を結ぶ旅客フェリー「琉球エキスプレス」（６２６６トン、定員２４０人）を運休する。かつては関西在住の沖縄・奄美出身者が帰省に利用していたが、近年、格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭などで利用客数が低迷。

DMM.comは9月8日、シェアサイクル事業「DMM sharebike（仮）」の検討を開始したと発表した。2017年末から2018年初頭にかけてのサービス開始を目指す。 民泊やカーシェアリングなど世界的にシェアリングエコノミー市場が拡大する中、2016年から中国を中心にシェアサイクル事業が活発化している。同社では、更なるリアルの場でのビジネスを展開すべく、シェアサイクル事業への参入検討を開始したという。 2016年に日本を訪れた外国人の数が2400万人を突破したことを受け、政府は東京オリンピックが開催される2020年の訪日外国人数の目標を4000万人に設定。今後の外国人観光客の増加に伴う交通インフラの整備は、急務となることが確実視されていることから、観光客の利用にとどまらない日常生活における新たな交通インフラ網を創造するべく、自治体や企業との連携を推進するという。 また、今回の事業展開に

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メルカリは9月7日、オンデマンドシェアサイクル事業「メルチャリ」の検討を開始したと発表した。2018年初頭のサービス開始を目指す。 同社では、フリマアプリ「メルカリ」などを展開しているが、リアルにおけるシェアリングエコノミーの促進を目指し、シェアサイクル事業への参入を検討するに至ったとしている。 シェアサイクルビジネスは、中国を中心に急速に市場拡大しており、「Mobike」や「ofo」の中国勢も日本でのサービス展開を発表している。メルチャリは、同社のグループ会社であるソウゾウが運営を担当。都心部を中心に、順次エリアを拡大する予定としている。また、メルカリとも連携するという。 メルチャリの提供開始に向けて、複数の地方自治体や企業とすでに交渉を開始しており、新たにシェアサイクルを検討している地方自治体や、駐輪スペースの貸出を検討中のパートナー企業を募集するという。

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小型衛星の打ち上げを請け負う宇宙ベンチャーの「Rocket Lab(ロケットラボ)」が、初のロケットの打ち上げテストをニュージーランドで成功させました。 Rocket Lab http://www.bbc.com/news/world-asia-39971843 ロケットラボは、ニューヨークに本拠を構える民間企業で、小型のロケットを製造して衛星などの打ち上げを請け負う宇宙開発ベンチャーです。民間のロケット打ち上げ会社という点ではイーロン・マスクCEOが率いるSpaceXと同じですが、SpaceXが国際宇宙ステーションに物資を届ける任務をNASAから請け負っており、最終的に火星に人類を送り込むというミッションを遂行するために、全長約70メートルと巨大なロケット「Falcon」を使うのに対して、ロケットラボは全長17メートル、直径1.2メートルの比較的小型のロケット「エレクトロン」を使って小型

鉄道車両はディーゼルカーより電車のほうが効率がいい。電車は排気ガスを出さないし、パワフルで、車体も軽くてエネルギー効率も優れている。設備投資が大きいからローカル線はなかなか電化されないけれど、電化したからには電車を使ったほうがいい。 ところが電化したにもかかわらず、快速・普通列車に電車が使われない路線がある。非電化区間に乗り入れる場合はしかたないとしても、すべて電化された区間を走るのに鈍行はディーゼルカーのみ。鉄道ファンから「架線下DC」と呼ばれる珍しい存在だ。 現在、「架線下DC」となっているのは、JR北海道の室蘭本線東室蘭～苫小牧間と函館本線・江差線函館～木古内間、JR東日本の羽越本線村上～鶴岡間、JR九州の日豊本線佐伯～延岡間、肥薩おれんじ鉄道(全線)など。肥薩おれんじ鉄道は電車自体を持たない。その他のJR線では、特急は電車、快速・普通はディーゼルカーという運行形態になっている。 「

ローカル鉄道に新車両を＝サービス向上で費用補助－国交省 国土交通省は２５日、全国各地のローカル鉄道で車両の老朽化が進んでいることを受け、中小民鉄や第三セクターによる鉄道事業者に車両の更新費用を補助する方針を固めた。「地域鉄道車両整備費補助金（仮称）」を新設するため、２０１８年度予算概算要求に、事業費ベースで１０億５０００万円、国費ベースで３億５０００万円を計上する。 ローカル鉄道が保有する車両の使用年数は３１年以上が半数を超える。電車車両の法定耐用年数は１３年で、老朽化対策が急務となっている。国交省は、車両の更新を後押しすることで、利用客らの安全を確保するとともに、サービスの向上や維持コストの負担を軽くしたい考えだ。 補助金支給は、乗降口の段差をなくしたバリアフリー仕様の車両を導入したり、効率良く温度を調整できるよう最新の冷房設備を完備したりするなど、現状よりサービスを向上させることが条件

大手自動車メーカーのホンダが開発した小型ジェット機「ホンダジェット」がことし６月までの半年間の出荷数で初めて世界でトップに立ちました。 ホンダによりますとことし１月から６月までの上半期の出荷数は２４機で、定員が１０人以下のジェット機として世界シェアの４０％を占め、初めてトップになったということです。 小型ジェット機の分野では先行するアメリカやブラジルの会社がライバルですが、ホンダでは燃費のよさや余裕のある室内空間などが欧米の企業経営者などに高く評価され、受注を伸ばした結果だとしています。好調な受注を受けて、ホンダでは年間の生産量を現在の５０機から８０機程度に増やす計画です。 小型ジェット機は経済のグローバル化に伴って海外の企業が購入するケースが増え、市場が拡大しているということで、この分野に新規参入した日本のメーカーがどこまでシェアを伸ばせるか注目されます。

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「東武はないの」？　西武と京急を並べたワケ ――道路に面した箇所に置かれた西武の車両は池袋ゆかりのものですが、もう1台はなぜ京急なのでしょうか？ 西武は地元の電車であり、昔から親しみを持っていたからですが、その黄色い電車と並べて映えるのは、赤い京急の電車だと思いました。京急800形はその塗色から鉄道ファンに「ダルマ電車」とも呼ばれていますが、それを私が名づけたことからも親しみがありました。 池袋ですから「東武はないのか」ともよく聞かれます。もともと東武8000系も候補として考えていました。しかし、オリジナル車両（登場当時の姿の車両）はすでに廃車されていたため外しています。 ――東急7700系についてはどのような意図で購入したのでしょうか。 この車両はもともと、1962（昭和37）年に日本初のオールステンレス製車両として登場した7000系を改造したもので、「産業遺産」としての価値があると考え

シンガー・ソングライターの松山千春さん（６１）が、遅延した飛行機内で自身の代表曲「大空と大地の中で」を熱唱していたことが２１日、分かった。トラブルにより生じた待ち時間で乗客がイライラを募らせる中、同機にたまたま搭乗していた松山さんが機転を利かせ、生歌を披露したという。 ２０日深夜の出演した生放送のラジオ番組で機内の出来事を明かした松山さんは「歌い出して４０年以上たつけど、キャビンアテンダンドのマイクで歌ったのは初めて」と説明。「出しゃばったことしているなと思うけど、みんなの気持ち考えたら、何とかしなきゃ、みたいな。機長さんがよく許してくれたな。嘘のような話でした」と語った。 松山さんが搭乗していたのは、２０日昼の新千歳空港発伊丹空港行きの全日空機。全日空によると、保安検査場の混雑のため出発が約１時間遅れ、一部の乗客が機内で出発を待っている状況だったという。 その際、同機に搭乗していた松山さ