山形新幹線の運転再開 奥羽線、東北線一部区間も 福島―新庄間で運転を再開した山形新幹線つばさ。鉄路の復旧が進んでいる＝３１日、ＪＲ福島駅 東日本大震災で運転を見合わせていた山形新幹線が３１日、２０日ぶりに福島―新庄間で運転を再開した。同区間の奥羽線も復旧した。４月中旬に全面再開を予定する東北線も同日、仙台―岩切間で運転を始めるなど、鉄路の復旧が進んでいる。 山形新幹線の一番列車となった山形発のつばさ３３２号は午前１０時１６分、約２０人を乗せて福島駅に到着。新幹線ホームがタイルなどが落下して使えないため、奥羽線のホームに滑り込んだ。 暫定ダイヤだが、新幹線と奥羽線の復旧で福島から山形経由で青森までつながった。自宅のある山形市から、震災後初めて福島市に入った福島学院大短期大学部教授の沢井昭男さん（７５）は「交通手段が復旧し安心した。学校の復興に頑張る職員や学生をねぎらいたい」と話した。
まるでこの世の果て…ノルウェー「アトランティック・ロード」に架かる驚異の橋 氷河によって浸食されたフィヨルドで有名なノルウェー。その海岸沿いにある「アトランティック・ロード」は、英紙ガーディアンから2006年に世界最高のドライビングロードに選ばれています。 上の写真はアトランティック・ロードにある"Storseisundet"と呼ばれる橋なのですが、まるでこの世の果てようなことになっています。 いったいどうなっているのか、その答えは続きをご覧ください。 橋のその先は……。 逆側から見るとこのようになっていました。 ホッと安心したいところですが、この勾配や急カーブは実際に走るとジェットコースターのような迫力だと言います。 「アトランティック・ロード」は高低差激しいフィヨルドの8つの島を繋ぐ形で全長8.2kmにわたって続いており、2005年には世紀の技術賞（Engineering Feat o
【バンコク＝古田大輔】タイ政府は２９日、東日本大震災による福島第一原発などの事故で電力不足に陥っている東京電力に、ガスタービン発電機２基を付属設備を含めて施設丸ごと無料で貸し出すと発表した。１基で約４５０トン。２基で計２４万４千キロワットを供給する能力があり、船で運んで８月中の稼働を目指す。 東京電力は今夏ピーク時の電力不足を総需要の２割弱の８５０万〜９００万キロワットと見積もっており、余剰設備がないかを国内外に打診。タイ政府がほぼ休眠状態だった非常時用のガスタービン発電機２基を貸し出すと申し出た。 １９９５年稼働開始の三菱重工製。貸出期間は３〜５年で、吸気フィルターや排気ダクトなど付属設備も運ぶ。全体の設置面積は１基約１７００平方メートル。設置場所は検討中という。施設の分解と輸送、再組み立てなどを経て稼働は８月ごろになる。 輸送作業を担当する三菱重工によると、発電機だけを運んで日本
つくば市は２８日、「セグウェイ」など搭乗型ロボットを市内の公道で走らせる「モビリティロボット実験特区」の計画申請が、２５日付で内閣府に認定されたと発表した。 市によると、実験に参加するセグウェイジャパンや産業技術総合研究所、市内の研究機関などでつくる協議会を４月１２日に設立し、つくばエクスプレス（ＴＸ）つくば駅と研究学園駅の周辺の歩道で、５月上旬にも実験を開始する。 ロボットは道路運送車両法で小型特殊車両やバイクと同様に扱われ、課税標識（ナンバープレート）が義務づけられる。このため、市はロボット専用のご当地ナンバープレートを作製することを検討しているという。
三陸道あすから全面通行 ２次避難へ意向調査 宮城県警は２９日、東日本大震災の影響で一般車両の通行を規制していた三陸自動車道の鳴瀬奥松島インターチェンジ（ＩＣ）―登米東和ＩＣ間（４５．３キロ）について、３０日午前６時に規制を解除すると発表した。同区間の開通により、石巻市や南三陸町方面への行き来が加速しそうだ。 宮城県内の高速道の交通規制が全て解除されることになる。ただ、三陸道と仙台東部道路にまたがる利府ジャンクション（ＪＣＴ）―仙台若林ＪＣＴ間の上り線は補修工事のため、緊急車両なども含め全車両が通行止めとなっている。 県内の高速道路は、東北道と山形道、仙台北部、仙台南部道路の通行規制が２４日に解除された。三陸道は利府ＪＣＴ―鳴瀬奥松島ＩＣ間の一般車両の通行が可能になっていた。 宮城県と石巻市は２９日、市内の避難住民に対し、県外移転を含む２次避難の説明会を開始した。石巻市では約２万５００
東北地方太平洋沖地震の発生により、生じた計画停電により首都圏の各鉄道路線に運休・運行本数減などの大きな影響を及ぼしたが、ここ最近は徐々に各線の運行形態が改善されつつある。 同地震の影響で、JRの東北新幹線や東北本線が一部区間で不通となっているが、その一方で東武鉄道～野岩鉄道～会津鉄道経由のルートは、地震の影響が比較的少なかった。 このため、3月22日（火）よりこの3社間の直通運転が再開されるとともに、特急〈スペーシアきぬ〉が2往復のみ設定され、東京都と福島県を結ぶ鉄道ルートとして活用されている。 26日（土）にはJR磐越西線が全線で運転再開、また翌27日（日）は会津鉄道の快速〈AIZUマウントエクスプレス〉・〈AIZU尾瀬エクスプレス〉も運転再開となり、特急〈スペーシアきぬ〉もさらに1往復追加され、ここに東京地区から郡山駅への鉄道ルートが確立された。 東北本線・東北新幹線の全線復旧までは、
仙石線、きょう一部再開 あおば通―小鶴新田間 仙石線の一部運転再開を前に、仙台駅構内の状況を説明する渡辺駅長＝２７日午前１１時ごろ、仙台市青葉区 東日本大震災で運転を見合わせていたＪＲ仙石線は２８日、あおば通―小鶴新田間で運転が再開される。立ち入り禁止だった仙台駅も利用可能となり、駅構内の店舗も一部で営業を始める。仙台駅を通る在来線の運転再開は震災後初めて。 仙石線は暫定ダイヤで運行され、始発は午前５時台、終発は午後１１時台。ＪＲ東日本仙台支社によると、１時間に２〜７本で、本数は通常の６割程度になる。 仙台駅は崩落した壁の補修や新幹線ホームの工事などが続くため、利用が制限される。 東口の地下通路からの改札は従来通り利用できるが、西口の中央改札口の利用は２階の東西自由通路からと、１階の南側と中央の出入り口からの３カ所に限られる。駅２階につながるペデストリアンデッキは、３１日の東北線仙台
ＪＲ西日本は、４月から一部の在来線で、列車の運転本数を減らすことを決めた。平日朝夕の時間帯は１００％の運転本数を確保するが、路線によっては日中の時間帯を中心に運転本数を最大５０％削減。特急列車も編成両数を短くするなど異例の間引き運転を強いられるが、その原因はたった１種類の部品の入手が困難になったためだ。 その部品は「直流電動機ブラシ」。車両のモーターを動かすためには不可欠な部品で、これがないと電車は走ることができない。 このブラシは、日立製作所グループの日立化成工業が製造。山崎事業所（茨城県日立市）と浪江日立化成工業（福島県浪江町）で生産しているが、山崎事業所は東日本大震災で生産設備が損傷して操業停止中。浪江日立化成工業は福島第１原発の避難区域内にあり、「すでに生産したブラシの出荷ができない」（日立化成工業）状態だ。 ＪＲ西は、日立化成から１７日に「出荷が困難」と知らされ、車両部やダイヤ編
立ち往生、路線バスの無線 孤立集落の声届ける 宮古 一時孤立した重茂半島で地元消防団の災害対策本部となった路線バス＝宮古市重茂 東日本大震災で２日間孤立した宮古市重茂（おもえ）半島。地元の消防団は、立ち往生した路線バスを現地災害対策本部に使用し、備え付けの無線で外部と連絡を取り合った。 １１日の津波で半島の太平洋側の集落から北に通じる橋が崩落。山田町へ抜ける南側の道路も決壊し、姉吉、千鶏（ちけい）、石浜、川代の４集落は孤立状態となった。無線機を積んだ消防のポンプ車も津波をかぶって使用不能になり、外部への連絡手段を完全に失った。 この時、宮古市消防団第２５分団の目に留まったのが、宮古駅前発川代行きの路線バス。千鶏から石浜にさしかかったところで地震に遭い、避難してきた住民を乗せて高台の定置網置き場へ避難し、津波の被害を免れた。 分団は「バスの無線を外部への連絡に使わせてほしい」とバスの運
東日本巨大地震に伴う計画停電を受け、神奈川県内を南北に走るＪＲ相模線の茅ヶ崎―橋本駅間（約３３キロ）の大部分が、２３日で連続１０日間の運休となった。 他の路線と違ってＪＲ自前の変電所がなく、運行に必要な路線の信号機や踏切が、計画停電の複数のグループにまたがっていることが原因といい、沿線の住民らが通勤、通学に四苦八苦している。 茅ヶ崎、海老名、座間、相模原市、寒川町の４市１町にまたがるＪＲ相模線は、茅ヶ崎駅から橋本駅まで計１８駅あり、１日の乗車人数は計約１７万人。ＪＲ横浜支社によると、計画停電の実施が見送られた初日の１４日から全線が運休。２０日に茅ヶ崎―寒川駅間（約５キロ）で一部運行が再開したが、寒川―橋本駅間（約２８キロ）は２３日まで１０日連続で上下線とも運休している。 同支社によると、相模線以外の管内の路線はいずれも、ＪＲの変電所を通じて東京電力から電力の供給を受けており、一部の変電所や
東北道きょう全面再開 仙台北部・南部も解除 警察庁は２３日、東北、山形、磐越の各自動車道で実施していた一般車両の通行止めを２４日午前６時に解除すると発表した。東北道と磐越道は全線が利用できるようになる。 宮城県内では、仙台北部、仙台南部道路の通行規制も解除される。三陸自動車道も利府ジャンクション（ＪＣＴ）―鳴瀬奥松島インターチェンジ（ＩＣ）間で一般車の通行が可能になり、石巻方面との行き来が便利になる。 三陸道の鳴瀬奥松島―登米東和ＩＣ間は道路が損傷しているため、一般車は利用できない。三陸道と仙台東部道路、常磐道にまたがる利府ＪＣＴ―山元ＩＣ間は規制を解除するが、利府ＪＣＴ―仙台若林ＪＣＴ間の上り線（南行き）で補修工事を行うため、緊急車両と大型車も含め全車両を通行止めとする。 山形道の宮城川崎ＩＣ―村田ＪＣＴ間は工事が完了し、全ての車の通行を認める。山形道の不通区間は雪崩の恐れがある西
保守用部品の仕入れ先工場が東日本巨大地震で被災するなどして調達の見通しがたたないためで、期間は未定。朝夕のラッシュ時を除く昼間が中心で、広島、岡山などでは２日から、京阪神地区は１１日から実施する。 時間帯は午前１０時頃〜午後３時頃。削減率は京阪神地区で２０〜４５％、和歌山、岡山、広島、石川各県と京都府北部などの路線で３０〜５０％。特急についても、京都と和歌山を結ぶ「くろしお」と、大阪と兵庫県北部を結ぶ「こうのとり」の春季臨時増発は取りやめる。 ＪＲ西によると、調達が難しくなったのは、電車のモーターを回転させる「直流電動機ブラシ」と呼ばれる部品。素材を製造する茨城県日立市の企業が被災して稼働不能となったほか、最終加工している福島県浪江町の企業も、東京電力福島第一原子力発電所から２０キロ圏内の避難指示地域にあるため、操業できない状況が続いている。 この部品が使われているのは、主に旧国鉄時代に製
「燃料が足りない！」震災で空港閉鎖、上空にいたパイロットの真に迫る手記 震災関連の様々な情報を目にしたと思いますが、地震の影響で航空機もトラブルに見舞われていたことはご存知でしょうか。 各地の空港が閉鎖したため、着陸先が無くなった数多くの飛行機が受け入れ先を探し、燃料が残り少なくなるなど緊迫した状況となっていたようです。 アメリカから成田空港へ着陸予定だった、デルタ航空の機長による手記がネット上に投稿され、その真に迫った内容が話題を呼んでいました。 以下は東日本を襲った地震の直後に、成田空港へ着陸を予定していたデルタ航空の機長による、ネットに投稿された手記です。少し長いですが、一読の価値はあると思います。 成田空港の乗務員用のホテルの中からこれを書いている。なんとか今は無事でいる。 これは私の初の太平洋横断で、国際便767の機長として興味深いフライトだった。過去に大西洋を3度ほど横断してい
まあ、いろんなところで語られているとは思うけど、世に言う買い占めだけが問題なのではないという話。 いや、もちろん買い占めはいかんと思うんですよ。昨日も家内と近くのスーパーへ買い物へ出たら、アジア系外国人と思われる中年の夫婦が「お一人様１パック」と書かれた卵パックを４、５パック買おうとして、レジで店員と問答となり、店員側もアジア系外国人なのでわあわあ騒いでいるというのがありましたが、でもそれ以外はみな買い占めは自粛しているようにも見え、レジの後ろで並んでいたババアどもがボンバーマンのような連鎖でブチ切れていたのをみると買い占めは控えようという動きは確実にあろうかと思います。 で、そろそろ決算だというのもあり、B2BのEC物流を担っているシステム屋の経営者なんかともいろいろと話していたんですが、買い占めの影響もあるかもしれないけど実際には在庫を極限まで減らしたり、生産拠点からダイレクトに販売拠
決して日本では公に語られることのないヤクザの災害支援活動を、海外メディアが報道し注目を集めている。 アメリカ人ジャーナリスト、ジェイク・エイデルシュタイン氏の報道によると、指定暴力団である山口組と住吉会は、最初の揺れが襲った数時間後にはすでに行動を起こしていたという。 まず、東京の街にあふれる帰宅困難者に事務所を開放。そして食料・水・毛布など支援物資を何台ものトラックに満載し、被災地に向けて送り出した。住吉会は、外国人コミュニティに避難所を提供。そして稲川会は、地震の翌12日、4トントラック25台に支援物資を満載して、東北に向かった。 特に活発に支援活動を行っているのが稲川会。東京ブロック支部は13日早朝までに、高速道路を使わず12時間かけてトラックでひたちなか市に向かい、計50トンもの物資を市役所に運び入れた。その際、受け取りを拒否されないよう、決して身分は明かさなかったという。 支援物
サービス終了のお知らせ SankeiBizは、2022年12月26日をもちましてサービスを終了させていただきました。長らくのご愛読、誠にありがとうございました。 産経デジタルがお送りする経済ニュースは「iza! 経済ニュース」でお楽しみください。 このページは5秒後に「iza!経済ニュース」（https://www.iza.ne.jp/economy/）に転送されます。 ページが切り替わらない場合は以下のボタンから「iza! 経済ニュース」へ移動をお願いします。 iza! 経済ニュースへ
被災地へ灯油やトイレを運ぶ、海上自衛隊の輸送用ホバークラフトの頼もしい姿 （動画あり） #jishin2011.03.22 11:40 物凄い迫力です。 海上自衛隊の輸送用ホバークラフト｢LCAC-1級エア・クッション型揚陸艇｣によって、灯油や簡易トイレが東北地方太平洋沖地震の被災地である石巻市内へ運び込まれています。画像はアメリカ海軍のものですが、これと同型のものが被災地で活躍しているようです。 LCACは水陸両用のホバークラフトで、輸送鑑から直接海上に出て水上を航行し、海浜から上陸、そのまま陸上を走行することも可能です。 wikiペディアによれば 排水量：約100t 全長：24.7m 全幅：13.3m 機関：ガスタービン4基（出力 16,000馬力） 最高速力：40ノット以上 乗員：5名 積載人員：180名／240名（最大）※人員輸送用モジュール搭載時） 積載能力：最大約75t 航続距
東北道の大型車制限を解除 きょう午前、一関以北は全車両 東日本大震災の発生で緊急車両を優先する緊急交通路になっていた東北自動車道などは２２日午前１０時から、トラックの通行制限が解除される。宮城県警などが２１日、発表した。東北道の一関インターチェンジ（ＩＣ）以北はすべての車両が通行可能となる。部分的ながら東北を縦断する大動脈の制限解除は、物流などの円滑化につながりそうだ。 トラックなどの大型車の通行制限を解除し、通行許可証なしで通行できる区間を設ける。対象区間は東北道宇都宮ＩＣ―一関ＩＣ間、仙台北部道路、仙台南部道路、三陸道の利府ジャンクション（ＪＣＴ）―登米東和ＩＣ間、常磐道・仙台東部道路の山元ＩＣ―仙台若林ＪＣＴ間、磐越道のいわきＪＣＴ―津川ＩＣ間など。 これら区間の通行制限解除はトラックやバスなどの大型車に限られ、一般車は通行不可。一般車の通行はめどが立っていない。 八戸道、秋田
新潟三条市の鍛冶・造園の技を凝縮！ニューヨークで好評の大型“地場産アート作品”を再現 2月23日、24日に保内小学校で展示
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