キーワード検索: スポーツツーリズム | スポーツ観光 | ニューツーリズム | スポーツイベント | 地域活性化 | 千葉県 | 同発表元の最新レポート：さらに他のレポートを見る ちば経済トレンド～4月からは中小企業においても罰則つきの「時間外労働の上限規制」が適...－20-01-22 2020年の海外、国内、県内～課題が増した県内－20-01-18 2020年、年初に見えた方向性－20-01-11 災害・人手不足、消費税率引き上げ、米国金融政策変更－19-12-28 ちば経済トレンド～BCP（事業継続計画）策定は、取引先からの信頼向上や自社の強み・弱...－19-12-21 お薦めレポ： いばらきの消費スタイルと小売・サービス市場調査 第1回 未婚の若者世代の消費... 同カテゴリーの最新レポート： 山梨県金融経済概観(2020年1月) ～県内景気は、足もと弱めの動きがみられるものの
小湊鉄道・いすみ鉄道 ～千葉県の非電化ローカル線の旅～ ＜はじめに＞ 小湊鉄道線は、五井－上総中野間の３９．１Ｋｍの非電化私鉄であり、いすみ鉄道線は、大原－上総中野間の２６．８Ｋｍの非電化第三セクター鉄道です。両線を直通する列車は無く、上総中野駅での乗換えが必要です。 運転本数は、小湊鉄道の五井－上総牛久間は日中時間帯、約１時間に１本、通勤ラッシュ時（平日）は約３０分に１本の割合であり、上総牛久－養老渓谷間は日中時間帯、約２時間に１本の割合であり、養老渓谷－上総中野間は１日僅か５往復の運転なっており、五井－上総中野間の全線を走行する列車は４．５往復（土休日は５往復）となっています。（２００６年１１月時点） 五井－上総牛久間は住宅街を走る事から通勤・通学客の利用が多く、ＡＴＳが設置されていますが上総牛久－上総中野間は列車交換の待避線の撤去が行われ、１閉塞１区間として扱われ、タブレットによるス
国吉駅～上総中川駅間の脱線事故の影響により、全線で運転を見合わせています。運転再開の見込みは立っていません。 いすみ鉄道ご利用の皆様には、多大なるご迷惑をおかけしております。
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