据《快科技》9日报导，曾当红一时的新能源车在几经挣扎后还是无法起死回生。天眼查App显示，近日威马汽车新增一则破产审查案件，申请人为该公司。
风险信息显示，该公司被执行总金额超1亿元，此外还存在多条股权冻结信息，其持有的多家公司股权已被冻结，不久前，苏州威马智慧出行科技有限公司持有该公司的60亿股权也被冻结。
成立于2012年5月的威马汽车，创始人为沈晖，注册资本60亿人民币，由苏州威马智慧出行科技有限公司全资持股。
身为中国早期的新能源车之一，威马也曾风光过，销量可圈可点。只是由于多种原因，威马销量不断下滑，资金周转不济。
自2022年10月起，上海有近90位消费者投诉威马汽车，反映该公司经营异常，门店关停、无法提供汽车配件问题。
在今年1月，沈晖在微博上甚至用「活下去，像牲口一样地活下去」来形容威马的困境，而后更是陆续传出关店、停产、员工留职停薪、拖欠工资等消息。
除了威马汽车，著名的北京现代汽车也因为销量暴跌，已于2021年12月停工的重庆工厂再次挂牌出售，降价11亿，转让底价为25.8亿元，希望能卖厂止损。
北京现代位于重庆的工厂，第一次出售是在今年8月11日，转让底价为36.8亿元，但到了截止日期并未完成出让。之后北汽集团在9月27日再次挂牌出售，并将转让底价下调11亿元至25.8亿元。
今年北京现代在僧多粥少的市场竞争下，销售压力也大增。据北京现代披露的数据，今年上半年，北京现代整体销量仅为12.3万辆。
中共国家市场监管总局缺陷产品管理中心质量担保部主任贺兴近日在「中国健康汽车研究计划」交流研讨会上表示：「据不完全统计，近五年来正式退出中国市场、破产倒闭重组、停止经营汽车业务的汽车品牌多达40余家。」
尽管北京当局规定，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应，但这一要求执行起来非常困难。倒闭的汽车品牌和经销商往往难以履行这一规定，给车主维修带来了极大的不便。尤其是对于保有量较少的车型，零部件短缺问题尤为严重。
贺兴表示，「修车难将成为常态。」