【大紀元2024年09月17日訊】非營利財政監督機構「公民預算委員會」（Citizens Budget Commission）9月16日發表的報告指出，紐約市的大眾運輸系統，包括公車、地鐵和通勤鐵路，未來五年要進行全面維修和升級將需要高達1,150億美元，遠遠超過大都會運輸署（MTA）的可用資金，在堵車費開徵無期的情況下，MTA應該優先維修現有基礎設施，而不是投資擴建計畫。
MTA正在制定2025年到2029年的資本計畫，將在10月1日之前提交給紐約州議會審查。州主計長迪納波利（Thomas DiNapoli）上週已經發表報告估計，未來五年的資本計畫所需資金總額約為922億美元，其中包括第二大道地鐵延伸至125街等擴建項目。
公民預算委員會9月16日發表的報告則估計，未來五年MTA全面維修和升級現有系統設施所需資金將高達1,150億美元，光是維修現有系統以保持穩定運行狀態，估計就需要624億美元，繼續推動因為堵車費未能開徵而暫停的重大升級項目需要165億美元，推動新的升級項目需要364億美元。因此報告建議MTA和紐約州量入為出，2025年到2029年的資本計畫應優先進行維修現有基礎設施，也就是採取支出624億美元的保守計畫。
報告還建議州長霍楚恢復推動堵車費，以幫助為MTA籌集所需的150億美元資金，同時敦促MTA每年設法削減5億美元以上的支出，以節省營運成本。此外報告並建議紐約州和市增加對MTA資本計畫的直接撥款來源，包括：將對大企業課徵的「工資流動稅」擴大到紐約市以外的企業、將豪宅稅擴大到紐約市以外豪宅，提高票價和通行費使其達到資本計畫的4%以上，以及調漲駕照和車輛登記費來挹注資本計畫。
MTA發言人麥卡錫（John McCarthy）回應表示，感謝州主計長迪納波利和公民預算委員會所提的報告，將作為本月制定資本計畫的重要參考。
責任編輯：陳玟綺