【大纪元2024年09月17日讯】非营利财政监督机构“公民预算委员会”（Citizens Budget Commission）9月16日发表的报告指出，纽约市的大众运输系统，包括公车、地铁和通勤铁路，未来五年要进行全面维修和升级将需要高达1,150亿美元，远远超过大都会运输署（MTA）的可用资金，在堵车费开征无期的情况下，MTA应该优先维修现有基础设施，而不是投资扩建计划。
MTA正在制定2025年到2029年的资本计划，将在10月1日之前提交给纽约州议会审查。州主计长迪纳波利（Thomas DiNapoli）上周已经发表报告估计，未来五年的资本计划所需资金总额约为922亿美元，其中包括第二大道地铁延伸至125街等扩建项目。
公民预算委员会9月16日发表的报告则估计，未来五年MTA全面维修和升级现有系统设施所需资金将高达1,150亿美元，光是维修现有系统以保持稳定运行状态，估计就需要624亿美元，继续推动因为堵车费未能开征而暂停的重大升级项目需要165亿美元，推动新的升级项目需要364亿美元。因此报告建议MTA和纽约州量入为出，2025年到2029年的资本计划应优先进行维修现有基础设施，也就是采取支出624亿美元的保守计划。
报告还建议州长霍楚恢复推动堵车费，以帮助为MTA筹集所需的150亿美元资金，同时敦促MTA每年设法削减5亿美元以上的支出，以节省营运成本。此外报告并建议纽约州和市增加对MTA资本计划的直接拨款来源，包括：将对大企业课征的“工资流动税”扩大到纽约市以外的企业、将豪宅税扩大到纽约市以外豪宅，提高票价和通行费使其达到资本计划的4%以上，以及调涨驾照和车辆登记费来挹注资本计划。
MTA发言人麦卡锡（John McCarthy）回应表示，感谢州主计长迪纳波利和公民预算委员会所提的报告，将作为本月制定资本计划的重要参考。
责任编辑：陈玟绮