綜合陸媒報導，車主陳女士是浙江杭州某汽車租賃公司的員工，2個月前剛買了10輛極狐電動汽車，用於網約車運營。未料在24日下午，司機駕駛車輛載著乘客行駛到杭州莫乾山路附近時，車輛突然發生自燃。幸運的是，司機和乘客及時發現，沒有受傷。但是車子卻是燒的只剩下了一個漆黑一團的骨架。
陳女士告訴媒體，她同時給消防和廠家打了電話。然而，北汽廠家的工作人員來到現場後，並沒有了解情況，反而在沒有經過車主和消防的同意下，開始動手強行拆除車標，包括四個車輪上的標誌。
網傳視頻顯示，面對陳女士的質問，一廠家工作人員回答說：「在沒有定數之前，我們不接受採訪」。
陳女士指，或許廠家工作人員是為了維護品牌的聲譽，但做法很不好。事後在警方協調下，陳女士與廠家一名負責人見面，就拆車標事件進行溝通時，該負責人卻說，「大不了賠償」。
北汽的這番操作讓網友也感到非常不解。有人在微博上留言說：「給我看樂了，這車標拆與不拆，能認不出來？！」「這TM生怕別人不知道是你家的嗎？領導怎麼想的」，「精明過頭了」，「解決不了問題，就解決出了問題的車！北汽牛！」。
還有人說，「就跟小米一樣，出了事故就把車用罩子罩起來，唯一的不同是還能像小米拿點好處，都是掩耳盜鈴的方式」，「直接把目擊者殺了行不」。
其實，電動車自燃在中國已經成了司空見慣的現象，網絡上充斥著多個品牌的電動車自燃視頻。
7月25日，一輛停放在路邊的比亞迪電動汽車突然發生自燃，滾滾的濃煙和火焰一下子竄升起來，司機都來不及打開安全帶，衣服瞬間被點燃。好在車門打開了，周圍人見狀，立即將司機從車裡拽了出來。
7月17日，一輛電動汽車突然在街頭自燃，車門打不開，車內的人被活活燒死。
6月23日，兩輛電動車在拖車過程中發生自燃。
6月9日，四川一輛比亞迪突然自燃，司機來不及逃生，也被活活燒死在車內。
4月26日，蔚來夢想家在街頭發生自燃。
今年4月，華為旗下電動休旅車「問界M7 Plus」在高速公路上發生追尾事故，車輛瞬間起火，然而安全氣囊卻沒打開，車門也被鎖死打不開，造成三人死亡。
據中共應急管理部門發布的數據，僅2023年第一季度，新能源汽車自燃率就上漲了32%，達到了18360輛，平均每天有8輛新能源車自燃。
報導稱，造成新能源汽車自燃的原因主要有電池系統故障、單體電芯故障、整車電氣系統故障以及充電設施問題等原因。而電池和芯片是制約新能源汽車發展的兩個關鍵因素。
中國電動汽車的產量上來了，而質量卻還「任重道遠」。
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