安德魯斯的文章翻譯如下：
“一帶一路”倡議最初號稱將創造大規模全球基礎設施和增長的經濟奇蹟，但近年來遇到了重大問題，其影響也被質疑。
“一帶一路”始於2013年中共領導人習近平在哈薩克斯坦一所大學發表的演講，當時他提出“絲綢之路經濟帶”的倡議。
起初是一個相當模糊的概念，後來被重新命名。它涉及兩個方面，即陸上絲綢之路經濟帶和習近平在2013年印度尼西亞東盟峰會上宣布的海上絲綢之路。
這個名字來源於漢朝最初連接中亞的西向貿易網絡。習近平的提議隨後擴展為建設連接中國西部和南部的龐大基礎設施網絡的計畫。
儘管約有147個國家簽署了“一帶一路”倡議——或表示有興趣這樣做——但其主要的重點項目一直是價值620億美元的“中巴經濟走廊”，這是一個估計總支出超過1萬億美元的全球基礎設施的重要部分。
巴基斯坦已成為其他依賴中共資金的國家的嚴重教訓。
據彭博社報道，巴基斯坦政府將要求中共減免其投資項目的債務。2018年至2020年間，巴基斯坦的外債增加了170億美元，去年總計達1130億美元。
這筆債務是對60億美元國際貨幣基金組織救助計畫的補充，這是第13次支持國民經濟的此類計畫。
受COVID-19的打擊，巴基斯坦經濟崩潰，債務增加，通貨膨脹持續飆升。
美國國務院發言人表示，華盛頓仍然擔心，“中巴經濟走廊的一些項目缺乏透明度，並將不可持續的債務水平強加給巴基斯坦，中共國有企業不成比例地受益。”
由於“一帶一路”倡議和其他援助，巴基斯坦對中共政權心存感激。
它並不孤單。例如，截至2021年底，中共持有斯里蘭卡約20%的外債。吉爾吉斯斯坦修建了幾條公路後，其對華貿易逆差大幅擴大。
沒有監督的亂花錢
長期以來，人們一直擔心“一帶一路”和其他中共投資的實際價值。例如， 僱傭中國工人而不是當地人、糟糕的建築以及由此導致的對中共的負債。
還有證據表明，北京的中央政權對許多由中國公司和國有企業資助的項目知之甚少或無法控制，這在不確定的經濟環境中造成了更大的風險。
“一帶一路”項目建成後，中國企業成為最大受益者。中歐班列開通後，德國杜伊斯堡居民發現了這一點。
根據總部位於紐約的研究機構榮鼎集團（the Rhodium Group）的數據，從2020年到今年3月底，中共機構向世界各地的公路、鐵路、港口、機場和其他基礎設施提供的約785億美元貸款被重新談判或註銷。
這是榮鼎集團在2017年至2019年底的3年間記錄的170億美元重新談判和註銷的4倍多。
“一帶一路”貸款總額估計在1萬億美元左右。
中共還向許多“一帶一路”合作夥伴提供“救助貸款”。威廉.瑪麗大學援助數據實驗室的研究人員最近的一項研究表明，中共已經創建了一個新的全球系統，用於向陷入困境的國家提供跨境救助貸款。
他們發現，中國人民銀行的全球互換額度網絡已被大量用作金融救助機制，向危機國家提供了超過1700億美元的緊急流動性支持。
此外，他們還記錄了中共國有銀行和企業額外提供了700億美元的救助貸款以支持國際收支。
總體而言，過去十年中共的海外救助相當於國際貨幣基金組織貸款總額的20%以上，而且救助金額還在快速增長。
對北京的誘惑更加謹慎
然而，中共的救助貸款與國際上通常的貸款救助不同。第一，它不透明；第二，利率相對較高；第三，幾乎專門針對“一帶一路”倡議的債務國。
中共繼續其計畫的能力正受到重大挑戰，國內經濟增長放緩是其全球計畫的主要障礙。
8萬億美元的中共地方政府債務（估計佔GDP的40%以上）以及其發展中國家的地位可能被取消，使其不能夠以較低的利率從國際貨幣基金組織借款，從而影響到習近平的計畫。
習近平傾向於將意識形態置於健全的經濟之上，這也危及了“一帶一路”的各個方面。他對亞洲地區霸權的野心使其繼續推動“一帶一路”倡議，使之服務於戰略和經濟目的。
“一帶一路”倡議的發起人、中共意識形態領袖王滬寧現已成為中共核心的一部分，該倡議的兩條線將繼續被推動。
與中共活動的所有方面一樣，“一帶一路”倡議是北京戰略影響力的關鍵因素。 許多國家越來越擔心中共的“一帶一路”所涉及的風險——例如，10個太平洋島國去年沒有簽署北京的“共同發展願景”。
巴基斯坦和其他地方的事態發展將使更多國家的領導人有理由在接受中共的誘惑之前要深思。
（原文鏈結：https://www.theepochtimes.com/the-belt-and-road-initiative-hits-a-pothole_5215915.html）