通常，空乘人员在这时会留意是否有可能需要额外帮助的人，例如婴儿、老人或受伤的人。达美航空公司的空乘人员雷金纳德·多米尼克（Reginald D. Dominique）说： “我想确保任何需要特殊帮助的人都能得到照顾，而且我想确保他们坐在正确的座位上，并且在紧急情况下不会妨碍任何东西。”
JSX 空乘人员兼机上总监艾米·卡里斯（Amy Caris）坦言道：“我总是查看乘客穿着什么样的鞋子，以确定他们是否可以快速轻松地跑步。” “如果在登机时，我看到有人穿着高跟鞋，我就会记下来。在发布紧急命令的情况下，多提醒乘客，视情况将高跟鞋脱掉。”
卡里斯还表示，她会注意到乘客的眼神和行为细节。如果乘客经常避免目光接触或表现出古怪或攻击性的行为，这些都会立即引起她的警觉：“我甚至会注意到一对夫妇之间的行为方式。” “人贩子利用飞行作为便利贩运的手段，观察到一些危险信号有时可以挽救某人的生命。”
“我尽可能多地关注行李，”达美航空公司的空乘人员雷金纳德·多米尼克（Reginald D. Dominique）说， “有什么看起来有点不对劲吗？ 行李是否太大而无法放入头顶行李箱？ 我还会检查行李是否贴上标签或是否贴有易碎品的标签。”
一位拥有27年飞行经验的空乘人员珍妮丝·布里杰（Janice Bridger）通过在线问答网站Quora分享了她需要注意的几件事。她说：“我会留意坐在安全出口的乘客是否能胜任一些紧急状况下的协助工作。观察他们需要能够举起沉重的舱口（高达 60 磅）或打开沉重的门（数百磅），…同样，如果他们不懂英语，他们就听不懂喊叫的命令。他们也看不懂如何打开出口的说明。”
布里杰还指出，她经常寻找看起来很健壮的乘客。“如果我看到一个肌肉发达、强壮、身体健康的人，我会记住他/她的脸，并记下他们坐在哪里，”布里杰写道。 “我认为这个人是我的资源。如果飞机或我遭到袭击，这些是我的‘首选’人。如果情况看起来可能会发展，我会私下谨慎地询问一个人，是否他们愿意在必要时帮助我们制服或约束不守规矩的乘客。我们希望它永远不会发生，但我们会做好准备以防万一。”
“我还试图了解是否有任何乘客是航空公司的雇员，特别是接受过飞行程序培训的机组人员，”布里杰补充说。 “这些人对我来说也是一种资源。他们接受过紧急情况的培训，无论是医疗、机械等。他们知道如何像我一样处理这些情况，并被训练成为我们的一名‘团队成员’。如果需要立即行动，他们对我来说是一种宝贵的资源，我想知道他们是谁，他们坐在哪里。”
例如，布里杰提到了1989年联合航空232航班，该航班在空中遭遇灾难性故障，导致在爱荷华州苏城迫降坠毁。在飞行中，机组人员认出了另一位联合航空公司机长兼 DC-10飞行教官丹尼斯·菲奇（Dennis Fitch），他恰好是机上的乘客。正是这位菲奇协助了232 航班的机长控制住油门，直到飞机撞到地面。飞机上有一名空乘和110名乘客死亡，但菲奇的行为帮助拯救了幸存的185名乘客和机组人员的生命。