Przejdź do zawartości

Renault Safrane (1992)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Renault Safrane
Ilustracja
Renault Safrane przed liftingiem
Producent

Renault

Zaprezentowany

marzec 1992

Okres produkcji

1992–2000

Miejsce produkcji

Francja Boulogne

Poprzednik

Renault 25

Następca

Renault Vel Satis

Dane techniczne
Segment

E

Typy nadwozia

5-drzwiowy liftback

Silniki

Phase I
Benzynowe:
R4
2.0i
2.0Si
2.2i
2.2Si
V6
3.0 V6i
3.0 BiTurbo
Wysokoprężne:
R4
2.1 dT
2.5 dT
Phase II
Benzynowe:
R4
2.0 16V
R5
2.5 20V
V6
3.0 V6 12V
3.0 V6 24V
Wysokoprężne:
R4
2.2 dT

Skrzynia biegów

5-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

przedni
AWD

Długość

4736 mm

Szerokość

1790 mm

Wysokość

1448 mm

Rozstaw osi

2764 mm

Masa własna

1380 - 1696 kg

Zbiornik paliwa

80 l

Liczba miejsc

5

Bagażnik

Phase I: 480 - b.d. l
Phase II: 455 - 1360 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

Citroën XM
Ford Scorpio
Honda Legend
Opel Omega
Peugeot 605

Renault Safranesamochód osobowy klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault w latach 1992 – 2000.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Renault Safrane - tył
Renault Safrane po liftingu
Renault Safrane - tył po liftingu

Renault Safrane zostało zaprezentowane na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1992 roku. Podobnie jak poprzednik Renault 25, posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Mimo planów, nie wprowadzono do produkcji wersji kombi. Auto konkurowało w segmencie aut klasy średniej-wyższej z Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5, jednak ze względu na brak nadwozia sedan, brak tradycji firmy Renault w tym segmencie i zbyt wysokie ceny, nie spotkało się, poza rodzimą Francją, ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu[1]. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1993 model zajął 3. pozycję (za Nissanem Micrą II i Fiatem Cinquecento)[2].

Pierwsza wersja Safrane (Phase I) trafiła na rynek w czerwcu 1992 roku[1]. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik V6 PRV (powstały przy współpracy firm PSA, Renault i Volvo). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy Iveco (SOFIM).

Wersja Biturbo z napędem na cztery koła nazwanym Quadra i regulowanym, pneumatycznym zawieszeniem Boge, weszła do sprzedaży w listopadzie 1993 roku. Produkowana była w Remshalden w Niemczech[1].

Safrane było krytykowane za ograniczoną ilość miejsca nad głową dla pasażerów tylnej kanapy i małą liczbę schowków wewnątrz auta[1].

Lifting

[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 1996 roku przeprowadzono głęboką modernizację Safrane (Phase II). Zmieniono wtedy tylną pokrywę bagażnika, światła tylne, zderzaki, reflektory, maskę silnika, oraz przeprojektowano niektóre detale wewnątrz (boczki drzwi, elementy deski rozdzielczej). W stosunku do wersji pierwszej zrezygnowano z elektrycznej regulacji tylnej kanapy, elektrycznej regulacji kolumny kierownicy, gniazdek słuchawek dla pasażerów tylnej kanapy, zawieszenia aktywnego (elektropneumatyczne), wersji quadra (4x4) oraz wersji biturbo.

Na życzenie można było otrzymać zintegrowany system audionawigacyjny, ze zmieniarką CD i osobnym czytnikiem map. W wyższych wersjach wyposażeniowych montowano reflektory ksenonowe.

Po faceliftingu w 1996 roku zmodernizowano paletę silników. Benzynowe silniki rzędowe o pojemności 2.0 i 2.5 pochodziły z magazynów firmy Volvo (były jednak nieco zmodernizowane na potrzeby Renault). Jednostka 3.0 V6, to owoc współpracy firm PSA i Renault. Silnik 2.2 dT jest konstrukcji Renault. Przy okazji wprowadzenia nowej palety silników przekonstruowano także mechanizm zmiany biegów, który często był krytykowany w pierwszej wersji Safrane. Zastąpiono też nieudane automatyczne skrzynie biegów, pochodzące z koncernu Volkswagen, modelami produkcji japońskiej firmy Aisin Warner(inne języki) - tylko w modelu 2.5, w modelu 3.0 zastosowano niemieckie skrzynie ZF.

Łącznie wyprodukowano 312 799 egzemplarzy Renault Safrane[1].

Wyposażenie

[edytuj | edytuj kod]

W zależności od wersji samochód mógł być wyposażony w ciekawe dodatki, takie jak np.

  • podgrzewane, pompowane w 5 punktach fotele z elektryczną regulacją i pamięcią położenia (w niektórych modelach dodatkowo z poduszkami bocznymi)
  • elektryczna tylna kanapa (tylko wersja pierwsza)
  • dwustrefową klimatyzację elektroniczną
  • ksenonowe reflektory
  • skórzaną tapicerkę
  • podwójna turbosprężarka (wersja Bi-Turbo 4x4)
  • napęd na cztery koła z blokadą dyferencjału (na pierwszym i wstecznym biegu)
  • komputer pokładowy z syntezą mowy
  • elektropneumatycznie sterowane zawieszenie
  • elektrycznie podgrzewana przednia szyba
  • system audio ze zmieniarką CD i sześcioma głośnikami
  • system nawigacji satelitarnej
  • skórzana torba na garnitur podwieszana pod tylną półką.

Wymiary nadwozia

[edytuj | edytuj kod]

Phase I

[edytuj | edytuj kod]
Wersja Rodzaj nadwozia Liczba drzwi Pojemność bagażnika
[dm³]
Długość
[mm]
Szerokość
[mm]
Wysokość
[mm]
Rozstaw osi
[mm]
Berline liftback 5 480
445 Quadra (4x4)
425 Baccara
390 BiTurbo
4734 1818 1443
(1448 V6)
2764

Phase II

[edytuj | edytuj kod]
Wersja Rodzaj nadwozia Liczba drzwi Pojemność bagażnika
[dm³]
Długość
[mm]
Szerokość
[mm]
Wysokość
[mm]
Rozstaw osi
[mm]
Berline liftback 5 455 4768 1816 1435 2765

Silniki

[edytuj | edytuj kod]

Phase I

[edytuj | edytuj kod]
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr./min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
90km/h / 120km/h / miasto
2.0i 8V 1995 105 (77)/5000 155/2500 R4 OHC/8 12,5 189 6,8/8,4/11,3
2.0Si 12V 1995 132 (97)/6000 170/4500 R4 OHC/12 11,2 203 7,0/8,7/12,0
2.2i 8V 2165 107 (79)/5000 175/2500 R4 OHC/8 11,9 189 7,0/8,6/11,7
2.2Si 12V 2165 137 (101)/5750 182/4500 R4 OHC/12 10,6 206 7,0/8,7/12,2
2.2Si 12V
Aut.
2165 137 (101)/5750 182/4500 R4 OHC/12 11,9 196 7,2/9,2/13,2
3.0 V6i 2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 9,6 220 8,2/10,1/15,5
3.0 V6i
Aut.
2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 10,2 213 8,2/10,2/17,1
3.0 V6i Quadra
(4x4)
2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 9,8 214 8,9/10,6/16,4
3.0 BiTurbo (4x4) 2963 262 (193)/5500
268 (197)/5500
365/2900
370/2500
V6 OHC/12 7,6
7,2
250* 8,8/10,4/15,1
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr./min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
90km/h / 120km/h / miasto
2.1 dT 2068 88 (65)/4250 187/2000 R4 OHC/8 14,9 177 5,2/6,9/8,7
2.5 dT 2500 113 (83)/4000 240/2000 R4 OHC/8 12,9 195 5,5/7,4/9,9
2.5 dT
Aut.
2500 113 (83)/4000 240/2000 R4 OHC/8 13,7 190 5,7/7,6/11,2

Phase II

[edytuj | edytuj kod]
  • Benzynowe
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr./min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
miasto/trasa/średnio
2.0 16V 1948 136 (100)/6000 182/4500 R4 DOHC/16 10,5 207 12,7/7,1/9,1
2.0 16V
Aut.
1948 136 (100)/6000 182/4500 R4 DOHC/16 12,6 200 13,8/7,5/9,8
2.5 20V 2435 165 (121)/6000 211/4600 R5 DOHC/20 9,1 220 14,8/7,6/10,3
2.5 20V
Aut.
2435 165 (121)/6000 211/4600 R5 DOHC/20 10,2 215 15,3/8,2/10,7
3.0 V6 12V
Aut.
2963 167 (123)/5500 235/4500 V6 OHC/12 10,2 210 20,8/9,4/13,4
2.9 V6 24V
Aut.
2946 190 (140)/5750 267/4500 V6 DOHC/24 9,5 225 16.7/8.7/11.6
  • Diesla
Silnik Pojemność
skokowa [cm³]
Moc maksymalna
[KM] ( [kW] ) przy obr./min
Maks. moment obrotowy
[Nm] przy obr./min
Układ i liczba
cylindrów
Układ rozrządu/
liczba zaworów
Przyspieszenie (s)
0-100 km/h
Prędkość maksymalna
km/h
Spalanie
(l/100km)
miasto/trasa/średnio
2.2 dT 2188 113 (83)/4300 234/2000 R4 OHC/12 13,2 192 10,0/5,8/7,3

Wersje specjalne

[edytuj | edytuj kod]
  • Dużo emocji budzi wersja Bi-Turbo z silnikiem 3.0 V6 o mocy 262 KM (w późniejszych rocznikach 268 KM) zaopatrzona w podwójną turbosprężarkę KKK 04 chłodzoną cieczą i olejem oraz stały układ napędowy typu 4x4 z blokadą mostu różnicowego na pierwszym i wstecznym biegu, a także regulowanym pneumatycznym zawieszeniem. Model ten dysponuje przyspieszeniem 7,2 s do 100 km/h i prędkością maksymalną nieograniczoną przez żaden układ elektroniczny (potrafi się rozpędzić do około 270 km/h).
  • Przyspieszenie Safrane Biturbo
  • Wersja Baccara oraz po faceliftingu Initiale oferują kompletne wyposażenie łącznie z mahoniowymi wstawkami na desce rozdzielczej i obszytą skórą deskę rozdzielczą. Również boki drzwi w tej wersji pokryte są skórą.
  • Model Long Cours - firma Heuliez na bazie wersji BiTurbo opracowała propozycję wersji kombi modelu Safrane.


Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b c d e Tomasz Orlik, Wyprawa po szafran, „Automobilista” (12 = 282), Warszawa: Automobilista, 2023, s. 42–49, ISSN 1507-7357 (pol.).
  2. Previous winners - Car of the Year 1993. caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-14)]. (ang.).