Numedalsbanen
| Numedalsbanen | |||
|---|---|---|---|
 Numedalsbanen ved Spiten planovergang i Kongsberg kommune. Fra den delen av banen fra Kongsberg til Flesberg som fikk utbedringer mellom årene 2014 og 2016. Det ble blant annet oppgradering av betongsviller og tekniske anlegget som signal og planoverganger. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Énsporet bane | ||
| Status | Sidebane uten regulær trafikk nord for Flesberg Persontransport innstilt 31. desember 1988 | ||
| Utgangsstasjon | Kongsberg | ||
| Endestasjon | Rødberg | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1927 (gjenåpnet 2013 for godstrafikk) | ||
| Nedlagt | 1989 (persontrafikk) | ||
| Eier | Bane NOR | ||
| Operatør(er) | Grenland Rail | ||
| Type trafikk | Gods (diesel) | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 92,8 km | ||
| Broer | 18 | ||
| Tunneler | 18 | ||
| Planoverganger | 128 | ||
Numedalsbanen er den 92,8 km lange, delvis nedlagte, jernbanestrekningen fra Kongsberg til Rødberg (i Nore og Uvdal kommune). Hele strekningen ligger i Buskerud fylke. Persontrafikk innstilt fra 1. januar 1989 etter stortingsvedtak. Bare 30,5 kilometer av Numedalsbanen er i dag (2024) i drift fra Kongsberg til Flesberg, og er formelt et skifteområde underlagt Kongsberg stasjon.
Historie
[rediger | rediger kilde]Allerede i 1873 ble planleggingen av Numedalsbanen startet, men den sto likevel først klar 54 år senere. Banen ble offisielt åpnet 19. november 1927 med kong Haakon VII og kronprins Olav til stede. Persontrafikk på banen ble nedlagt 31. desember 1988.
All trafikk mellom Rollag og Rødberg ble nedlagt ved stortingsvedtak i 1989.[1] Det kjøres fortsatt enkelte godstog på den nedre delen av banen.
Bakgrunnen for byggingen av banen var transportbehov til Noreverkene. Opprinnelig var det tenkt at banen skulle bli en del av Bergensbanen. Det gikk damplokomotiv på Numedalsbanen fram til 1970. Siden har det gått dieseldrevne tog på banen. Etter at persontrafikken ble nedlagt ble det av og til kjørt dampdrevne veterantog på banen.
Det var beskjeden turisttrafikk her i noen år etter nedleggelsen i regi «Numedalsbanens venner». Store deler av banen er i dag, i mangel på vedlikehold, i så dårlig forfatning at det er umulig med noen form for togdrift. Nord for Flesberg er sporet ikke kjørbart for tog. Ved Rødberg er det en kombinert vei- og jernbanebro, og her er sporet asfaltert ned. Det er imidlertid noe aktivitet i form av dresinutleie på banen mellom Veggli og Rødberg.
Vern
[rediger | rediger kilde]16. september 2013 ble strekningen Rollag-Rødberg fredet av Riksantikvaren.[2] I 2016 sluttførte Jernbaneverket en omfattende oppgradering av banens nedre del for å møte et økende behov for godstransport (tømmer og pukk).[3]
Fredningsforslaget ble begrunnet i at anlegget framstår som et representativt jernbaneanlegg fra 1920-årene.[3] Videre er det viktig å sikre kildeverdiene og opplevelsesverdiene, samt å bevare anlegget som kulturhistorisk element i landskapet da både infrastruktur og bygninger er sjeldent autentisk, enhetlig og komplett.[3]
Utbedringer
[rediger | rediger kilde]På høsten 2013 ble strekningen Kongsberg-Flesberg gjenåpnet for transport av flis og massevirke til Moelven Numedal i regi av Grenland Rail.[4] Etter ei avsporing i april 2014 måtte alle sviller byttes, og strekningen til Svene pukkverk var ferdig i november samme år, mens resten var ferdig i mai 2016.[5] Det blir i 2017 kjørt et godstog per uke med massevirke fra Numedal Brug til fabrikker i Sverige.
Linjekart
[rediger | rediger kilde]
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Network Statement Bane NOR, vedlegg 3.2.2.2 Tilknyttet nett». Bane NOR. 20. juni 2017. Besøkt 26. juni 2017.
- ^ «Numedalsbanen fredet» Arkivert 14. mai 2014 hos Wayback Machine. Riksantikvaren, 16. september 2013
- ^ a b c «Vil frede Numedalsbanen» Arkivert 18. mai 2013 hos Wayback Machine. Buskerud fylkeskommune, 21. mars 2013
- ^ http://www.jernbaneverket.no/no/Nyheter/Pressemeldinger/2013/Baner-veg-for-ny-trafikk/
- ^ http://www.laagendalsposten.no/nyheter/prislapp-50-60-mill-1.8555321
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Vidar Skaar Borgersen og Harald Dalen (1989). Numedalsbanen. Forlaget for historie, langs Lågen. ISBN 8274940024.
- Sluttrapport for Numedalsbanen Kongsberg–Rødberg. Hovedstyret for Statsbanene. 1959.
- Just Broch (1939). Av Norges statsbaners historie 7: Utenfor noen plan. Bratsbergbanen. Numedalsbanen. Epilog. Oslo: Cappelen.
- S.A. Lund (1927). Numedalsbanen. [Særtrykk av Teknisk ukeblad]
- Jernbanedirektoratet om Numedalsbanen
- Numedalsbanen (dresinsykling på nedlagt strekning)
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Numedalsbanen – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Numedalsbanen – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- Jernbanebiblioteket - Network Statement
- Numedalsbanen.no – dresinutleie
- Artikkel i Laagendalsposten 27.12.2006 om status i vernesaken[død lenke]
- Faksimile fra Teknisk Ukeblad 18. November 1927. Beskrivelse av anlegget
- Numedalsbanen i openstreetmap.org
- (no) «Numedalsbanen». Kulturminnesøk. Riksantikvaren – Direktoratet for kulturminneforvaltning.
- «Numedalsbanen». Norsk kulturarv. Besøkt 31. juli 2021.
- Nedlagte jernbanestrekninger i Norge
- Jernbanestrekninger i Norge kun brukt av godstog
- Museumsjernbaner i Norge
- Jernbanestrekninger i Buskerud
- Jernbanestrekninger åpnet i 1927
- 1927 i Norge
- Jernbanestrekninger nedlagt i 1988
- Kulturminner i Rollag
- Byggverk i Rollag
- Olavsrosa
- Fredete byggverk i Buskerud
- Buskeruds samferdselshistorie