Ugrás a tartalomhoz

KkStB 169 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
KkStB 169 sorozat
RGTE 21G–23G
kkStB 169 sorozat
ČSD 404.0 sorozat
Pályaszám
RGTE 21G–23G
kkStB 169.50–52
ČSD 404.001–003
Általános adatok
GyártóFloridsdorf
Gyártásban1901
Selejtezés1961 / 1965
Darabszám3 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés0-8-2T
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 030 mm
Futókerék-átmérő730 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség30 km/h[1]
15[2] km/h
Ütközők közötti hossz11 299 mm
Magasság4 570 m
Mereven ágyazott tengelyek távolsága3 150 mm
Teljes tengelytávolság6 650 mm
Üres tömeg55,0 t
Szolgálati tömeg66,5 t
Tapadási tömeg54,0 t
Legkisebb pályaívsugár150 m
Gőzvontatás
JellegD1-n4zzt
Hengerek
Száma2/2
Átmérője500 mm
Dugattyú lökethossza500 mm
Tűzcsövek
Száma280
Rostélyfelület2,39 m²
Sugárzó fűtőfelület11,0 m²
Csőfűtőfelület154,8 m²
Forrfelület165,8 m²
Teljesítmény650 LE (478 kW)
Gépezeti vonóerő87,5 kNkN[1]
95 kN[2]
Vezérmű rendszereHeusinger
Vízkészlet5,0 m³
Tüzelőanyag-készlet1,7 m³ szén
Fogaskerekű hajtás
Fogaskerekű rendszerAbt, 2 lemezes
Hajtó henger átmérője420 mm
Hajtó dugattyú lökethossza450 mm
Fogaskerekek
Hajtó2 db
Mérete688 mm
Fékberendezés*Riggenbach-ellennyomásfék
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 169 sorozat témájú médiaállományokat.

*állandó sebességet biztosító
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 169 sorozat egy fogaskerekesgőzmozdony-sorozata volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (k. k. Staatsbahnen, kkStB), amely mozdonyok eredetileg a Reichenberg-Gablonz-Tannwalder Eisenbahn-tól (RGTE)származtak.

Története

[szerkesztés]

A Floridsdorfi Mozdonygyár 1901-ben szállított a Tannwald–Grünthal (Tannwalder Zahnradbahn) fogaskerekű vasút részére három négycsatlós, Abt rendszerű fogaskerekű mozdonyt. A gépek 21G, 22G, 23G pályaszámokat és a DESSENDORF, IGNAZ, GINZKEY és POLAUN neveket kaptak.

A vasútvonal 1902-es államosítása után a mozdonyokat a kkStB előbb a 69.50–52, majd 1905-től a 169.50–52 pályaszámok alá osztották be.

Az első világháború után a mozdonyok a Csehszlovák Államvasutakhoz kerültek a ČSD 404.0 sorozatba. A második világháború alatt a Német Birodalmi Vasútnál (DRB) 97.601-603 pályaszámokon üzemeltek.

A mozdonyok 1962-ig eredeti pályaszakaszukon üzemeltek, amikor az új gyártású sebességváltós SGP gyártású T 426.0 sorozatú dízelmozdonyok felváltották őket a szolgálatban.

1911-től szellőztető turbinát próbáltak ki a mozdonyokon, hogy csökkentsék a mozdonyszemélyzet nagy füstterhelését az emelkedőkön és a hosszú alagutakban. A turbina felszívta a friss levegőt a mozdony alól és befújta a vezetőfülkébe. Nyilvánvaló, hogy ennek a szellőztetésnek a hatása nem volt megfelelő, így a következő sorozatba már nem szerelték be. Jó minőségű, alacsony hamu és füstképző szén alkalmazásával sikerült az alagutakban csökkenteni a füstterhelést.

A sorozatból a 404 003 pályaszámú mozdony maradt meg, és a Prágai Nemzeti Műszaki Múzeum őrzik Prágában. A mozdony jelenleg működésképtelen múzeumi kiállítási tárgy Jaroměřban a Vasúti Múzeumban.

Fordítás

[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 169 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b adhéziós üzemben
  2. ↑ a b fogaskerekes üzemben

Irodalom

[szerkesztés]
  • Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 1, Bohmann Verlag, Wien, 1967
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1978, ISBN 3-900134-40-5
  • Dieter Zoubek - Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=KkStB_169_sorozat&oldid=27233064”