Benz 8/18 PS
| Benz Bild nicht vorhanden
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| 8/18 PS | |
| Produktionszeitraum: | 1910–1912 |
| Klasse: | Untere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Phaeton, Limousine, Landaulet |
| Motoren: | Ottomotor: 2,0 Liter (13 kW) |
| Länge: | 3900 mm |
| Breite: | 1500 mm |
| Höhe: | 2050 mm |
| Radstand: | 2850 mm |
| Leergewicht: | 900–1100 kg
|
| Vorgängermodell | Benz 10/18 PS |
| Nachfolgemodell | Benz 8/20 PS |
Der Benz 8/18 PS war eine Weiterentwicklung des Benz 10/18 PS.
Der Wagen war mit einem Vierzylinder-Reihenmotor mit 1950 cm³ Hubraum ausgestattet, der 18 PS (13 kW) bei 1800 min−1 entwickelte. Die Motorkraft wurde über eine Lederkonuskupplung an ein Vierganggetriebe weitergeleitet und von dort über eine Kardanwelle an die Hinterräder. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 62 km/h, der Benzinverbrauch bei 14–15 l / 100 km.
Das blattgefederte Fahrzeug mit Holzspeichenrädern und Luftreifen kostete als Fahrgestell ohne Aufbau ℳ 6200,--, als Runabout ℳ 7200,--, als Limousine ℳ 8500,-- und als Landaulet den gleichen Preis.
Quelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- Werner Oswald: Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986. 4. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6, S. 48–49.
1886–1905
Patent-Motorwagen No. 3 |
Patent-Motorwagen Victoria |
Patent-Motorwagen Velo |
Patent-Motorwagen Ideal |
Dos-à-Dos |
Spider/Tonneau |
Elegant |
Tonneau/Phaeton |
Parsifal
1905–1926
18 PS |
28/30 PS |
35/40 PS |
50 PS |
28/50 PS |
60 PS |
35/60 PS |
70 PS |
37/70 PS |
10/18 PS |
24/40 PS |
10/20 PS |
14/30 PS |
20/35 PS |
25/45 PS |
6/14 PS |
8/18 PS |
29/60 PS |
8/20 PS |
16/35 PS |
16/40 PS |
25/55 PS |
33/75 PS |
39/100 PS |
82/200 PS |
10/25 PS |
10/30 PS |
12/30 PS |
18/45 PS |
21/50 PS |
25/65 PS |
6/18 PS |
27/70 PS |
6/45 PS |
10/35 PS |
16/50 PS |
11/40 PS
Sport- und Rennwagen
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Nutzfahrzeuge
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Einzelstücke und Versuchswagen
Patent-Motorwagen No. 1