特に欧州の高級車を作っているメーカは，軽量で強度の高い素材を求めています． 今までは，その素材としてカーボンを利用していましたが，いかんせん価格が高いのがネックでした． ですが，このプラスチックの登場で，格段の軽量化が見込めそうです．また，価格もぐっと下がりそうな予感． 不安というか，疑問があるのは，事故った時にどんな破損具合になるか，でしょうか．破片が強く飛び散るようであれば，周囲の方々を傷つけてしまうし，何より車内の人が安全じゃない気が… 自動車の車体骨格やシャシー部品をこの樹脂材料だけで構成することは考えにくいです。 おそらく、採用はドア、フェンダーまで、耐久性次第でフロントウィンドウを除くガラスと、 骨格ならば一部の補強材まででしょう。 自動車の車体骨格に必要な特性は、衝突安全や耐久性にかかわる「強度」も必要ですが、 同時に「剛性」も必要とされます。 これは、おおよそ縦弾性係数と製
驚異の素材『エアロゲル』、その用途は？ 2007年8月29日 サイエンス・テクノロジー コメント： トラックバック (0) Rob Beschizza 2007年08月29日 Photo:NASA/JPL ワイアードでは以前にもエアロゲルについての記事を掲載している(日本語版Hotwired過去記事)が、この「驚異の素材」を別の角度から取り上げる価値は大いにあるだろう……。 大部分が空気というこの風変わりな超軽量素材は、1000度もの熱に耐え、負荷が均等に分散された場合は、自重の何倍もの重さを十分に支えられる強度があるという。 最終的には、一般的な素材として日常生活に浸透する、と研究者たちは考えているが、たぶん、製造コストがネックになっていて、実際的な用途を見出すのは依然として難しいようだ。 『Times』紙は、イリノイ州にあるノースウェスタン大学のMercouri Kanatzidis教
この記事は、テキストと動画の組み合わせで多角的にお届けします。動画は、JFEスチールのキーパーソンへのインタビューや製鉄所の様子を収録した約8分間の「スペシャル番組」です。テキスト記事と併せて、ぜひ動画をご覧ください。 ※動画再生をクリックしてもご覧になれない方、またはOSがMACの方はこちらから (システム条件がWindows XP Service Pack 2 or Vista以降で、Quicktime7.2が必要です。MACの方は、Mac OS X v10.3.9とv10.4.9以降。必要に応じてインストールをお願いします。 Quicktime：windows／Mac) また、Windows VistaのInternet Explorer7でご覧になれない方は「スタート」⇒「コントロールパネル」⇒「プログラム」⇒「規定のプログラム」⇒「プログラムのアクセスとコンピュータの規定の設定」
8月30日の夕方、千葉市のJR蘇我駅に程近いパーティー会場で盛大な祝宴が催された。JFEスチールのスチール研究所が千葉工場内に開設した研究施設「カスタマーズ・ソリューション・ラボ（CSL）」の1周年を祝うパーティーだ。 「みなさんの努力で、CSLは1年目に予想以上の成果を上げた。2年目はさらなるサプライズを用意して発展していこう」 同ラボを発案したスチール研究所の影近博所長（専務執行役員）は、出席した研究者や営業担当者など100人を超える社員を前にこう話した。同施設の1年目の成功を慰労しつつ、2年目のさらなる飛躍に向けてハッパをかけたのだ。 1年間で600人が来訪した技術展示 CSLは、自動車用鋼材の研究に特化した戦略拠点。建物の中には、スチール研究所が自動車向けに開発した新しい鋼材や加工技術などの展示がずらりと並ぶ。実はこの施設、開設以来、自動車関連メーカーが次々と見学に訪れ、客足が途絶
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