免許や車種が議論の本質なのか、改めて考えるべきじゃないかな。
たとえば、環境問題やモビリティの未来について議論する場合、車に乗っているかどうかや免許の有無がその意見の価値を左右するわけじゃない。
極端な例を挙げるなら、都市計画の専門家や公共交通を研究する学者が、車を所有していないからといってその分析や提言が無意味になるわけじゃないよね。
また、乗っている車種を書くことで議論の筋が変わるとも思えない。
たとえば、ある人がスポーツカーを愛する一方で、EVや自動運転の可能性を積極的に支持する立場だった場合、その人の意見が「車好き」としての価値を持つかどうかは、所有する車種に依存しない。
さらに、「免許の有無を書いて謝る」という言い方も不自然だよね。議論の場においては、相手の主張や視点が重要であって、背景や個人的な条件は補助的な要素に過ぎない。意見そのものを論じるべき場面で、個人情報やプライバシーに踏み込むのは、議論を個人攻撃にすり替える危険性があるよ。
結局、「免許がないなら意見を述べる資格がない」と決めつけるのは議論の本質からずれている。
日本を礼賛する悪魔 最近、やたらと「日本車はガソリン車やハイブリッド車(HEV)で儲け続けることが正しい」とかいう風潮に持っていこうとする人をみかける。 けど、世界がEVシフトに...
なんでEV信者って日本衰退教を併発してるんだろうな
免許も、車も持てないから、勝手に逆恨みして憎いんだろ ここに張り付いてる衰退ポルノ愛好家出羽守とかそんな感じじゃん
あー、また「免許も車も持てないから憎い」とか、根拠ゼロの決めつけコメントかよ。 そもそも他人の持ち物や背景を何も知らないくせに、「逆恨み」とか勝手に妄想膨らませて煽るだ...
決めつけだというなら、おねがいだから免許の有無と乗ってる車種くらい書いてくれ。 謝ってやるから。
免許や車種が議論の本質なのか、改めて考えるべきじゃないかな。 たとえば、環境問題やモビリティの未来について議論する場合、車に乗っているかどうかや免許の有無がその意見の...
ほんと、本質とか言いつつ話題そらし凄いな
車乗ったこと無い車評論家と、車業界アナリストに価値があるとでも？ トヨタ社長もフォード社長もカーガイであることが求められるというのに。 お前の高尚だと思い込む妄想は童貞...
「カーガイ」が求められることを前提に話すのは危険だよね。 トヨタやフォードのトップが「カーガイ」であることが求められる、という主張だけど、実際には全ての経営者にそれが...
こりゃ、chatbotだな
すげえ時代遅れ、釣りにしても5年は書くの遅い出羽守なのすげーな 車持って無さそうだから、HyondaiのBEVとか試乗したことないんだろな Tier4とか、存在も知らないんだろうな
へえ、わざわざ煽りコメントご苦労なこったね。 時代遅れとか出羽守とか、どこぞの「分かってるつもり」な人らが言いそうな陳腐なレッテル貼りって感じで微笑ましいわ。 EV持って...
あー、かわいそう IONIQ5N、お前みたいなのは試乗させてもらえないだろうけど、お前の騙るソフトウェアも、一番重要なハードウェアも優れた車だから一度は乗った方が良いよ
で、Tier4知らなかったんでしょ
この手の書き込み、2019年とか2020年頃に5年後に日本は滅びるとか書いてたEV信者で多かったけど、結局どうなったっけ？ 5年前と同じこと書いてて恥ずかしくないの？
「5年前も同じことを書いてたEV信者がどうとか」って、随分と的外れな絡み方してくるね。 こっちは別にEV礼賛してるわけでもないし、「内燃機関やHEVで儲けることが正義」みたいな...
Tier4も知らなさそうなニワカ爺は黙って ソフトウェア強化しようと、車ってハードウェアだから立て付け悪いとゴミだよ ソフトウェアも、中国（）やソニー（）はカラオケ載せて喜んで...
2019年2020年からちょうど5年後の2024年の現在 中国EVメーカーは年間二桁%の成長をする一方で、日産とVWは死にその他の日米欧既存メーカーは大苦戦 合ってたじゃん。
何一つ合ってない EV進めすぎたメーカが苦境なだけ 中国のは国家的なダンピング ほんと、ねじ曲げるの好きだな ま、免許無い爺は分からんよな
何一つ合ってないって、お前さん、具体的な数字やデータ出したことあんのか？ 「EV進めすぎたメーカが苦境」だの「中国のダンピング」だの、耳触りのいい言葉並べてるだけで、中身...
アルトワークスにしなよ！