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久留里線

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久留里線
在久留里站停靠的Kiha E130型柴聯車
日語原名久留里線
假名くるりせん
羅馬字Kururi sen
概覽
运营範圍 日本 千葉縣木更津市、袖浦市、君津市
起點站木更津站
終點站上總龜山站
技術數據
最高速度65公里/小時
正線數目單線
車站數目14個
軌距1,067毫米
電氣化方式全線非電氣化
閉塞方式特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
信號系統ATS-P
車輛基地幕張車輛中心木更津派出（日语：幕張車両センター木更津派出）
使用车型Kiha E130型
运营信息
開通运营1912年12月28日（首通段）
1936年3月25日（全线）
擁有者 東日本旅客鐵道（JR東日本）
运营者 東日本旅客鐵道（JR東日本）

久留里線（日语：久留里線／くるりせん Kururi sen */?），是一條連接千葉縣木更津市木更津站和君津市上總龜山站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路路線（地方交通線）。

概要

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位於曾經被稱為氣動車王國的千葉縣內僅存極少數的非電化路線，千葉縣內JR線當中唯一沒有電化的路線。

2009年3月14日起全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）獲指定為「東京近郊區間」，久留里線內不能使用「Suica」等的IC乘車卡（與烏山線同樣）。

路線資料

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全路線由JR東日本千葉支社管理。

線路所屬的車站均無設置綠窗口。

歷史

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年表

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車站列表

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  • 所有列車均為普通列車，停靠所有車站
  • 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會、｜：不可進行列車交會
  • 所有車站均位於千葉縣
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
木更津 木更津 Kisarazu - 0.0 東日本旅客鐵道：■內房線 ｜ 木更津市
祇園 祇園 Gion 2.6 2.6   ｜
上總清川 上総清川 Kazusa-Kiyokawa 1.6 4.2   ｜
東清川 東清川 Higashi-Kiyokawa 1.9 6.1   ｜
橫田 横田 Yokota 3.2 9.3   ◇ 袖浦市
東橫田 東横田 Higashi-Yokota 1.5 10.8   ｜
馬來田 馬来田 Makuta 3.1 13.9   ｜ 木更津市
下郡 下郡 Shimogōri 1.3 15.2   ｜ 君津市
小櫃 小櫃 Obitsu 3.0 18.2   ｜
俵田 俵田 Tawarada 1.8 20.0   ｜
久留里 久留里 Kururi 2.6 22.6   ◇
平山 平山 Hirayama 3.1 25.7   ｜
上總松丘 上総松丘 Kazusa-Matsuoka 2.6 28.3   ｜
上總龜山 上総亀山 Kazusa-Kameyama 3.9 32.2   ｜

全線由千葉支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管轄。

廢站

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  • 上總山本站：位于下郡站－小櫃站間，1956年7月1日因乘客过少被正式废除。

腳注

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  1. ^ 1.0 1.1 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 17頁
  2. ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年 ISBN 978-4533029806
  3. ^ 千葉 袖ケ浦の踏切で列車と車が衝突 車運転の男性が重体. NHK. 2022-01-09 [2022-01-08]. （原始内容存档于2022-01-09）. （日語）

參考文獻

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  • 白土貞夫『ちばの鉄道一世紀』崙書房、1996年7月10日 第1刷発行、1996年10月15日 第2刷発行、ISBN 978-4845510276
  • 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 31号 内房線・外房線・久留里線. 朝日新聞出版. 2010-02-21: 17・24–26頁. 

關連項目

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维基共享资源上的相关多媒体资源：久留里線

外部連結

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=久留里線&oldid=84431419”