「越打越便宜，质量越打越差…乱来了！」中国汽车「价格战」白热化 经销商快崩溃了 宝马也撑不住了被迫重返战场

【希望之声2024年9月25日】（本台记者杨正综合报导） 中国汽车行业内卷严重，持续的价格战以及消费不振导致汽车经销商深陷泥潭，面临资金链断裂风险。中国汽车流通协会紧急提交报告，向当局求助。价格战也伤及车企，吉利控股集团董事长李书福直言，再这样走下去企业就完蛋了。德国豪车品牌宝马也难免受伤，在宣布退出价格战后仅仅2个月，就被迫重返战场。

中国汽车流通协会9月23日表示，近期收到大量会员企业反映，「价格战」等因素带来的汽车市场剧烈变化，导致汽车经销商深陷泥潭。

该协会指出，当前汽车经销商面临两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是「价格战」使得进销倒挂严重，即汽车销售价格低于进价，使得经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。

该协会「市场脉搏」监测数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。

据陆媒澎湃新闻报导，在中国汽车经销体系下，经销商长期被视作车企「蓄水池」，车企将车辆批发给经销商，再根据当地市场调整售价出售。相当于车企将重资产转嫁给经销商，可帮助车企缓解资金压力。

为完成全年销售目标，厂家对经销商往往设有较高的销售指标，强势厂家还会要求经销商囤积大量库存，否则经销商很难在年底拿到作为重要利润来源的厂家返利。随著价格战持续，为完成销售业绩，经销商不得不跟随降价卖车、抛售库存，却导致卖得越多、亏得越多。

根据中国汽车流通协会的报告，2023 年 8 月，中国新车市场的整体折扣率达 17.4%。1到8月「价格战」已导致新车市场整体零售累计损失1380亿元人民币。

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责任编辑：林莉

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