据《路透社》3月4日报导，特斯拉股价在周一下跌超过7%。该公司2月份在中国这个主要市场的销售额下降，也显示这家顶级电动汽车制造商面临需求下降和激烈的价格战，加上缺乏入门级车辆和产品阵容老化，前景并不乐观。
《财新》报导，一名车企销售负责人坦言，市场低迷程度超出预期，以往在中国新年前一个月是传统购车旺季，但2024年完全没有感受到市场热度。加上2月中国新年假期许多地区遭遇寒潮，汽车市场表现更低迷。
根据中国乘用车协会的数据，特斯拉 2 月份售出 60,365 辆中国制造的汽车，同比下降 19%，是 2022 年 12 月以来的最低销量。由特斯拉上海工厂所生产的 Model Y 和 Model 3 电动汽车，占特斯拉去年全球交付量的一半以上。
由于中国2月正逢传统新年假期，购车意愿也相对大减。为此特斯拉推也出了一系列降价和激励措施，以抵挡需求放缓，和来自比亚迪等中国车厂日益激烈的竞争.
身为中国电动汽车龙头的比亚迪，在2月份的销量也同比下降了37%，至122,311辆。因此比亚迪在周一也推出了其最畅销汽车的新版本，价格低于已停产的前代的最终价格，这也使中国车市的竞争更加剧烈。
此外，比亚迪从2月19日便开始将入门车款降价2万人民币，3月1日比亚迪宋Pro荣耀版上市，新款降价幅度达2.6万人民币，这也迫使许多车企不得不跟进。
光是3月1日这一天，吉利汽车就宣布旗下的银河品牌2款车型降价，吉利品牌更同步展开为期一个月的春季购车节，限时优惠20亿元。
不落人后的特斯拉，在3月也推出购买特斯拉 Model 3 和 Model Y 后驱版现货可获高额奖励和折扣，包括8000元人民币的保险补贴，并对部分车漆提供1万人民币的折扣。
即使如此，分析师特洛伊‧特斯利克（Troy Teslike）仍下调对特斯拉今年第一季度全球交付量的预测，称尽管降价，但中国销量明显低于预期，也显示出「需求问题」。
大和资本市场（Daiwa Capital Markets）分析师刘伟健（Kelvin Lau）和Evelyn Zhang在一份研究报告中表示，比亚迪的降价对整个行业带来压力，将加剧2024年电动汽车厂商之间的竞争。