從車主手機截圖來看，手機裡威馬汽車的APP顯示「網絡異常，請稍後再試該數據的格式不正確」、「暫無數據，請刷新試試看」，車機裡面很多內容也完全黑掉，無法使用。
還有車主稱，針對這些情況，致電威馬客服，也無人接聽。
據瞭解，今年8月，在相關威馬車主論壇中，就已經有車主反映威馬APP無法正常使用。比如，手機端只能接收數據，不能控制車輛等。
對此，有網友表示，「油車倒閉至少還都不影響使用無非就是維修麻煩，新勢力電車直接連服務器都掛了這還怎麼用」「要怎麼充電呀！進都進不去APP」……還有網友直言，自己的「智能車」已經變成了「智障車」。
威馬在9日申請破產後，10日還發函告知用戶、員工與合作夥伴，表示此期間會繼續履行合同和責任，全力保障用戶的權益，也將確保向各位威馬用戶繼續提供高質量的服務。不過現在看來，這一承諾已經成了一紙空文。
威馬汽車曾位列造車新勢力第一梯隊，與蔚來汽車、小鵬汽車並稱為「新勢力三巨頭」，是國內第一批實現量產交付的新能源車企之一。
2019年，威馬汽車交付1.69萬輛，位居造車新勢力第二位，僅次於蔚來汽車的2.06萬輛，旗下的EX-5車型還曾連續多月成為造車新勢力車企單一車型銷售冠軍。
只是近兩年威馬逐漸掉隊，銷量遠遠不及「蔚小理」（蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車）。今年1月，威馬汽車創始人沈暉更在微博用「活下去，像牲口一樣地活下去」來形容威馬的困境。
雖然威馬汽車官方表示沒有倒下，但威馬汽車目前已深陷泥沼，甚至員工工資也已出現大規模拖欠。此前網傳一份文件顯示，威馬汽車無故拖欠248名員工2023年2月至5月期間工資報酬共計約1339萬元。
另外，還有眾多車主反映，威馬汽車目前經營異常，門店關停、無法提供汽車配件、售後服務停滯、人工客服缺位等。這導致車主在購車後無法正常進行保養、故障不能及時維修、簽訂的電池更換協議無法履行，消費者權益因此受損。
其實不只威馬汽車，隨著恆大申請破產，許家印出事，投資超過500億的恆大汽車，也成了一個爛攤子，沒有投資者想去接手這個無底洞。
恆大汽車從2018年開始造車，到2022年底，5年累計虧損970多億，至2022年底，實際資產為負700多億。唯一量產交付的汽車恆馳5，實際交付量大約也就1000輛左右。而現在，這些車主也面臨售後服務問題。
與油車不同，如今的新能源車若出事，可能不是簡單換零件的問題。因為當你準備用手機開門，或正在高速路開車時，若服務器突然停了，那可就真是麻煩事了。