东航执行首飞C919，民间呛声“让领导先飞”
5月28日东航MU9191航班从上海飞往北京，完成国产大飞机C919的首次商业飞行。
它在北京首都国际机场还穿过了水门。所谓水门，就是用两部消防车面对面，开动消防水龙形成一个拱形让飞机穿过。
这个航空界通用的庆贺仪式，用在C919上，吉祥中却有了一份不详，什么情形下才会用得上消防水龙？大家心里自然明白。
可是为什么大家碰到这种“中国人从此站起来了”的牛掰事务，人们总往坏处想呢？过去我听过一个笑话，说“文化大革命”的时候，工宣队找了一个老太太，出身好，三代贫农，让她给老榕树下坐著的红领巾们上忆苦思甜课。老太太很投入，说：万恶的旧社会老百姓太苦太苦了，最苦的就是1960年，那真是人吃人啊⋯⋯ 工宣队一听，赶紧跑上去把老太太请下来：“老太太，别乱说，1960年都新社会了。” 大家想啊，1949年一站起来就全是倒霉事儿，现在不仅“从此站起来了”，还从此飞起来了，更觉得飞得高摔得惨，能好么？
再说实际的，不要说别人黑你，不要说老百姓心里往坏处想，C919安排东航首飞，就很不合适。东航MU5735班机2022年3月21日从昆明长水机场起飞前往广州白云机场，中途垂直坠落，机上123名旅客和9名机组员全数罹难。
协助调查的美方报告已经很清楚的说明：没有发现任何机械技术故障，黑匣子数据显示，输入的控制装置指令使飞机进入致命的俯冲状态。换句话说就是蓄意操纵坠机。
然而事过一年，中国民航局发布事件调查报告，竟然还是称“本起事故非常复杂、极为罕见，调查还在持续深入进行中。” 东航事故还没拿出真相来，还没有获得人民的信任，就又安排东航首飞C919，这不找骂呢吗？从人类开始航空旅行的第一天开始，所有的政府企业要做的头等大事就是想尽一切办法增加安全系数，消除人们对空中飞行的恐惧，中共政府却想办法唤起人们对空难的恐惧。
所以中国民间、网络上，对中共搞大飞机项目非议极多，最有代表性的一句话就是：“让领导先飞！” 昨天到今天（5月28～29日），关于C919首航的报导，红媒还针对民间的这股势力说：别怕，这回还真的是领导先飞了。
前有李源潮饮太湖水，后有领导们坐大飞机：特定形式安抚民众的不信任
不知道大家还记得十六年前，江苏太湖爆发蓝藻潮，无锡全城自来水污染。官方一边抓人封口，一边说已经解决了，你让谁相信啊。于是领导在镜头前公然表演，当时还是江苏省委书记的李源潮拿著一瓶矿泉水说：这就是太湖水。然后咕咚咚地喝下去，不就是这意思么，别怕，领导先喝了。太湖边上的老百姓关注的就是污染问题，因为他们要一年又一年甚至世世代代在这里生活下去的，而领导们也就是在这里表演一次，这里不是他们的家园。再说了，老百姓自己也没有直接喝太湖水的呀，你这是装什么呢？
领导坐大飞机，挥舞著小国旗，那不就是粉红的标准动作吗，也就表演一次，下次呢？还会乘坐C919么？哪个秘书要给领导订购了C919的航班，以后还捞不捞了？不是还回去坐波音、坐空客么？华为任正非用iphone呀，孟晚舟也用iphone呀，那是消费你们的爱国热情，积累他们的“去国实力”。实际上，老百姓说“让领导先飞”，远远不止是对政府大飞机的不信任。
“让领导先飞”的源头：“让领导先走”
“让领导先飞”的来历是什么呢？1994年新疆克拉玛依大火，数百参加演出的小学生遇难。他们年幼的生命的离去，就是因为那一句冲破人性底线的话“让领导先走”。中国这个社会，只要是占便宜的事儿，只要是抢占社会资源的事儿，无论是自己的孩子就学，特权就医，领导总是先走的。甚至面对灾难，领导竟然也可以抢夺人家孩子生的机会，让自己先走。
因此“让领导先飞”不是人们对乘坐飞机的怕，而是对党国制度下贪官污吏的憎恶。人们非常乐于看到一飞机的贪官污吏，一边双腿发抖地走上一贯烂尾的高大上的“大国梦”项目，另一边心里发抖，要是不上飞机，上边肯定也饶不了你呀。怎么办？给四个“自信”再加上两个吧：对这次东航飞行员自信、对跳伞包能打开的自信；可是就怕上了天，习大大突然来一句，我将无我。这下坏了，领导们弄那么多钱，养那么多情妇，不就是为了有我么，不就是为了此生快活吗？
C919的宣传很丰满，事实则很骨感——欧美不给适航证
调侃一番，说正事儿。C919大飞机毕竟圆满完成了首个商业航班飞行，至少从宣传角度来说是成功的。但是敲锣打鼓之外留给我们的思考是很多的。
中国官方给了大飞机两个定语：其一，它是中国首次按照国际通行适航标准研制的干线客机；其二，它具有完全自主知识产权。
但是，宣传很丰满，事实很骨感：其一，这个“按照国际通行适航标准”打造的飞机，至今未取得FAA以及EASA的适航证。FAA即美国联邦航空管理局，EASA就是欧洲航空安全局。没有适航证，一架飞机都卖不出去。也就是说，一架本来要“扬我国威”的飞机变成关门扬威，关上门来自嗨；
其二，所谓“干线客机”，也就是大飞机突出的那个大，也自废武功，不能在国际主要航线上飞行，大有何用？劳民伤财。那么你要说，管他呢，我们内循环，国内市场就够了。这也不行，因为不给你适航证的根本原因就是具有明确的安全隐患，如果说国际航线不给飞转战国内航线，搞爱国消费，意味著就是在道德绑架国人。但是这跟手机不一样啊，就用国货，最多只是少下载几个App带来使用的不便，但是飞机的不安全却是要丢命的。
党宣这么弄是非常缺德的，它回避C919得不到适航证的安全真相，却鼓噪说是美国、欧洲故意打压中国的航空事业，是看着中国发展眼红。人家要看你发展眼红，2000年就不让你加入WTO了，剥夺你发展的机会就是了。
欧美拒绝给适航证原因——276项认证测试仅通过34项
实际上，美国FAA联邦航空管理局不仅拒绝了C919的适航证，对他自己的波音公司也一样的标准要求。波音公司最新一代787-10梦幻客机，是首款主要使用复合材料制造的主流客机，省油，是大型航空公司争抢的好产品，那不也是凝聚著美国航空人几代人的心血，不也是美国扬国威的大项目么，2013年就因为锂电池故障，停止发给适航证，公司作出改进后再飞；2017年喷气式飞机前压力舱壁相关的数据分析错误，再次停发适航证，修复了再发。
如果FAA要贬低中国产品偏心美国产品，它怎么连自己波音公司的未来关键产品也那么下手狠呢？关键就是这个“扬我国威”的理解不同。联邦航空管理局作为美国政府来说，飞机的安全性就是人的生命的保障，一个能够充分保障人民生命安全的国家，才有真正的国威。而中共是颠倒过来的，国威才是第一的，国家面子超越飞机的安全，更超越了人的生命。
我跟大家说，中共媒体竟然连一个基本事实都不告诉大众：为什么C919拿不到欧美适航证？根据《路透社》报导，在适航证考证计划的276项认证测试中，C919仅完成了34项认证测试，而这276项认证测试中，没有任何一项与国家政治有关，没有任何一项刁难中国政府。
再说了，热情的屁民们，对政府刁难最终受益的是谁呀？是坐飞机的人呀，你对中共大飞机的无限支持、挥舞红旗，那是拿自己的命在挥舞呀。
还有人也许会说，也未必都内循环，世界上已经有27个国家同意与中国单方面适航了，比如俄罗斯、巴西。嗯，我并不知道这些适航协议究竟有怎样的条款，在哪里可以查到。但是我们可以询问自己的常识。巴西根本就没有直飞中国的航班，比如法航的在巴黎、在巴塞罗那转机，不经过欧美的航线比如走埃塞俄比亚的甚少，要经过欧美机场，就必须拿证。难道巴西为了买你的C919，连航线都不要了么？
揭开C919真实老底——所有紧固件都是全盘进口
C919在整体项目的立项论证上就是一个缺乏综合知识背景的彻底失败，国家级烂尾项目，为的就是那个商飞大飞机的“大”字儿，为了领袖的脸面、指点世界的气派而造出来的名片工程，与高铁无异。这是其一。
其二，说是“完全自主知识产权”。中共官方媒体宣称，C919实现了近60%的国产化，并将力争最终实现100%的国产化。但目前参与C919制造的外国供应商一直扮演决定性的角色。C919飞机在各项重要技术上对国外的依赖程度极高，飞机的动力系统、航电飞控系统、燃油系统、电源系统。甚至看起来不起眼的起落架、轮胎也都是进口的，因为要能承受飞机每小时450公里起飞时速的摩擦力，载荷能力是普通卡车轮胎的10倍，现在就是美国汉威航空提供轮胎。
蒂尔集团副总裁、航空分析师理查德·阿布拉菲亚的评价更为尖锐，他说：“没有西方的发动机和航空电子系统，中国根本无法做成。真正的挑战不是造飞机，真正的挑战是发动机和航空电子设备，这是飞机的肌肉和大脑。建造一个机尾画著国旗的铝片并没有什么意义。”
的确，中国国内航空工业部门参与设计制造的主要是机身、机翼、尾翼、内饰等部分。中共建政之前，螺丝钉叫做洋钉，可是中共领导人民“从辉煌走向辉煌，从胜利走向胜利”，但C919用个钉子，还是洋钉，所有的紧固件都是全盘进口。
5月28日商飞成功后，官宣上就有各类文章出来，称C919商飞成功背后的交大力量，背后西工大力量，背后的苏州力量，南通元素。你牛你怎么不站在前面，都跑到背后去了？
就是这个原因啊：这个现代航空工业产品里面，你干的都是装修工的活儿，还不忘向党报喜，不就是这些报导的本质么！
重大问题：“无敌的中国”几乎所有命门都握在“完蛋的世界”手中
大家还记得2020年网上盛传塔吉克斯坦“渴望回归中国”的帖子，把人家外交部的鼻子都气歪了；还扯什么这个民族地区“用汉字、用人民币、渴望回归中国”。什么意思？就是要表达一种自嗨：中国无敌，世界完蛋。但是，无敌的中国几乎所有命门都握在完蛋的世界手中，这里面一定什么地方出了问题！
人们在谈论中国的科技与产业面临的挑战时，会说华为对芯片的依赖而影响了发展。实际上在航空领域，会因为主要是美国简单的一个供货停止，而立刻死亡。川普政府就曾考虑停止向CFM国际公司发放向中国出口LEAP-1C发动机的许可证。当时还没有执行，就这么一个传闻，中国航空工业发展研究中心高级工程师陆峰当时就发文说：“此时停止供应发动机，无异于釜底抽薪”。
大家可以看出来，中共虽然在不断挑战美国，民间也在不断散发敌意和张狂，但是整个中共的航空航天业都被紧紧地攥在美国手中，只要美国敲断关键技术产品输出，特别是中共的航空军事工业就会立刻死亡。你还打台湾？只要一个基数的飞机打掉，根本就供应不上来，比俄国的情况还要糟糕，因为俄国毕竟很多是自家的东西。
C919商飞成功，实际上带来的不是坐上飞机的领导们先飞的喜悦，而是手握红旗内心焦灼与恐惧；带来的不是世界的羡慕，而只是“厉害了我的国”的虚火。
想要飞起来，国人必须先站起来！
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