與馬斯克談到的可再生燃料、為登陸火星的火箭生產燃料的終極計畫相比，特斯拉力爭將其下一代車型的生產成本降低至多50%的話題可能更接「地氣」。
馬斯克認為，人們很容易忽視消費者是如何獲得車輛的。並不是大家不想買車，很多時候，這是一個人們是否能買得起的問題。馬斯克說：「可負擔性才是最重要的。」
之前，馬斯克曾透露過該公司即將推出的汽車平台的新細節，這是一個繼Model S和X的使用的大型平台以及Model 3和Y使用的緊湊型平台之後的第三個汽車平台。
在特斯拉2022年第三季度財報電話會議上，馬斯克回答有關「下一代汽車的任何潛在發展」的問題時表示，下一個平台的尺寸將比Model 3/Y平台小，成本大約是其一半。據悉，下一代特斯拉汽車的生產量將超過Model 3和Model Y。
在降價以刺激產量增長與緩慢增長或保持穩定這兩者之間，馬斯克選擇了前者，他說：「讓我們在不給公司帶來風險的情況下儘可能快地增長，這將意味着在這種情況下，在經濟衰退期間，利潤將是低的甚至是負的。只要現金狀況沒有問題，我認為從長遠來看，這仍然是正確的做法。」
特斯拉公司報告稱，2022年全年的交付量約為131萬輛，但其目標是2030年將交付量增加15倍，將達到2000萬輛。
在周三的投資者日會議上，其高管們還表示，該公司除了專註於超級充電站網絡之外，還在努力開發商業停車場的充電基礎設施。特斯拉首批10個美國超級充電站於周二向非特斯拉汽車開放。
此外，特斯拉計畫為一些特斯拉車主提供在家充電月收費服務。該公司說，如果你住在德克薩斯州，你將能夠以每月30美元的價格購買無限制的家用夜間充電。特斯拉以前也向客戶提供過這樣的產品。例如，該公司向司機提供特斯拉保險。