与马斯克谈到的可再生燃料、为登陆火星的火箭生产燃料的终极计划相比，特斯拉力争将其下一代车型的生产成本降低至多50%的话题可能更接「地气」。
马斯克认为，人们很容易忽视消费者是如何获得车辆的。并不是大家不想买车，很多时候，这是一个人们是否能买得起的问题。马斯克说：「可负担性才是最重要的。」
之前，马斯克曾透露过该公司即将推出的汽车平台的新细节，这是一个继Model S和X的使用的大型平台以及Model 3和Y使用的紧凑型平台之后的第三个汽车平台。
在特斯拉2022年第三季度财报电话会议上，马斯克回答有关「下一代汽车的任何潜在发展」的问题时表示，下一个平台的尺寸将比Model 3/Y平台小，成本大约是其一半。据悉，下一代特斯拉汽车的生产量将超过Model 3和Model Y。
在降价以刺激产量增长与缓慢增长或保持稳定这两者之间，马斯克选择了前者，他说：「让我们在不给公司带来风险的情况下尽可能快地增长，这将意味着在这种情况下，在经济衰退期间，利润将是低的甚至是负的。只要现金状况没有问题，我认为从长远来看，这仍然是正确的做法。」
特斯拉公司报告称，2022年全年的交付量约为131万辆，但其目标是2030年将交付量增加15倍，将达到2000万辆。
在周三的投资者日会议上，其高管们还表示，该公司除了专注于超级充电站网络之外，还在努力开发商业停车场的充电基础设施。特斯拉首批10个美国超级充电站于周二向非特斯拉汽车开放。
此外，特斯拉计划为一些特斯拉车主提供在家充电月收费服务。该公司说，如果你住在德克萨斯州，你将能够以每月30美元的价格购买无限制的家用夜间充电。特斯拉以前也向客户提供过这样的产品。例如，该公司向司机提供特斯拉保险。