美国公路安全保险协会（IIHS）是一个独立的、非营利的机构，其先进的中度重叠测试为减少机动车碰撞造成的死亡伤害和财产损失提供了有力的数据支持。
IIHS指出，汽车制造商已经大大改善了他们的前座防护系统，而后座的防护系统在过去的15年中几乎没有发展。事实上，在2007年以后的车型中，后排座位上系有安全带的乘员发生致命伤害的风险比前排高46%。
在3月的最新测试当中，IIHS将重点放在评估车体后部的结构在碰撞中的支撑力、碰撞测试中后座假人受伤的可能性，以及当假人碰撞到硬的物体表面时（如前排座椅靠背），安全带有没有保护他们。
良好评级
在这一轮测试的13款新车当中，有四辆车获得了良好评分，包括福特Explorer、福特Mustang Mach E、特斯拉Model Y、斯巴鲁Ascent。
边缘评级
雪佛兰Traverse、 大众Atlas和丰田Highlander 被列在边缘评级当中，这三辆车都表现了较高的对后座假人的伤害危险。
较低评级
测试的13辆车中，有六辆的评分较低，包括本田Pilot、现代Palisade、 吉普大切诺基、吉普牧马人、日产Murano、马自达CX-9。
在碰撞中，这六款车中的假人有一个或多个身体区域存在较高的重大伤害风险，其中一些车的安全带系统，以及其对假人运动的控制程度都有问题。
未来预测
希望之声的汽车专家李进先生认为，IISH的这些测试数据应该会警醒汽车制造商通过提供更安全的后座保护技术。例如，汽车供应商有可能会在司机座椅后背上增加安全气囊、或后座上的安全带自配安全气囊等防护技术，以此来增强后座乘客的安全系数。