您可能觉得奇怪，特斯拉电动车上怎么也有燃油车上传统的12V铅酸电池呢？
自20世纪60年代以来，汽车行业一直都在使用12伏电压。目前的绝大部分燃油车和电动车都在使用12V铅酸电池。
12V铅酸电池与电动车的高压电池不同，它是用来启动ECU电子控制单元以控制车辆。例如，开启电子锁、车载大屏幕、启动车联网等功能都会用到12伏电压。
而特斯拉电动车还有许多电子功能，如「哨兵模式」，车子静止时，其监控电子设备还在运行，以记录和监测车子的周围状况；「露营模式」需要开启车内的音响和换气功能，也需要低压电池来支持。
随着Tesla电车对车载电气设备的电力需求稳步增长，特斯拉的第一步是将12V铅酸电池转换为12V锂离子电池。在2021年初，特斯拉已经将12V锂离子电池引入到Model S和Model X，同年晚些时候，Model Y和Model 3也引入了12V锂电池。
但随着更多的车载电子技术增加，该公司发现12伏系统也是电力不足了。如果再使用12V电池，电线变得又粗又重，成本也很高；其需要电容量较大、充电循环次数较多、寿命较长、效率更高的低压电池。因此，48V锂电池就进入了特斯拉的备选范围。
其实，目前的有些欧洲车也已经用锂电池来替代12V铅酸电池，例如，保时捷911 GT3 RS 4.0、法拉利RA-81900、迈凯轮等高端跑车中昂贵的可选产品。而在宝马5系、奔驰、奥迪品牌中，也采用了48V轻混技术来提高动力、降低油耗。
48V锂电池有什么好处呢？
首先，48V锂电池的寿命要长一些。按特斯拉的说法，12V铅酸电池是特斯拉电动车故障的主要来源，大约每四年左右就需要更换一次。
的确，普通的12V铅酸电池使用寿命在三到五年；质量非常好的，可以使用五到六年。但48V锂电池的寿命就要长一些。新的锂离子电池预计可以承受汽车的使用寿命（就像车载高压电池一样），基本不需要频繁更换。
其次，48V锂电池的尺寸更小，重量更轻。据特斯拉称，其重量比可以之前的电池重量可减少87%。
此外，48V锂电池的充电速度较快、效能高。但48V锂电池也有一个弊端，就是价格相对较高。
特斯拉在投资者日还确认，Cybertruck是第一个将48V锂电池系统引入量产车的特斯拉车型，今后所有新的特斯拉车型都将使用48伏电压。