【大纪元2024年07月31日讯】（大纪元记者玉山编译报导）（续上周）美国道路上有数千万辆汽车，每辆汽车都是空气污染源。为了遏制这种污染，城市、州和联邦政府制定了清洁空气法，限制汽车产生的污染量，使用催化转换器正可净化汽车尾气。
还原催化剂
还原催化剂是催化转换器的第一级。它使用铂和铑来帮助减少氮氧化物的排放。采用陶瓷蜂窝状催化剂结构。
当一氧化氮或二氧化氮分子接触催化剂时，催化剂会将氮原子从分子中剥离并保留下来，以释放氧气。氮原子与其他也黏在催化剂上的氮原子结合，形成氮气然后排放出来。例如：两个一氧化氮气体分子接触还原催化剂后，会分离成一个氧气分子和氮气分子，然后排放到空气中。
氧化催化剂
氧化催化剂是催化转换器的第二级。它透过在铂和钯催化剂上燃烧（氧化）未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳。此催化剂有助于一氧化碳气体和碳氢化合物与废气中剩余的氧气反应。例如：两个一氧化碳气体分子与一个氧气分子结合，生成两个二氧化碳气体分子，然后排放出去。
催化转换器使用的结构主要有两种：蜂巢结构和陶瓷珠结构。如今大多数汽车都采用蜂巢结构。
控制污染并提高绩效
转换的第三阶段是控制系统，该系统监视尾气排放的成分并使用这些资讯来控制燃油喷射系统。催化转换器上游安装有一个氧气感知器，这意味着它比转换器更靠近引擎。该感知器告诉引擎电脑排气中有多少氧气。
引擎计算机可以透过调节空燃比来增加或减少排气中的氧气量。这种控制方案允许引擎电脑确保引擎在接近化学计量点的情况下运行，并确保排气中有足够的氧气以允许氧化催化剂燃烧未燃烧的碳氢化合物和一氧化碳气体。
催化转换器和热
它最大的缺点之一是它只能在相当高的温度下工作。当冷启动汽车时，催化转换器几乎无法减少废气中的污染。
解决方法是将催化转换器移至更靠近引擎的位置。这意味着更热的废气到达转换器使其加热更快，但这也因暴露在极高温度下而缩短其寿命。大多数汽车制造商将转换器放置在前排乘客座椅下方，距离引擎足够远，以减少对其造成损害。
预热催化转换器
预热催化转换器是减少排放的好方法，透过电阻加热器为催化转换器预热。不幸的是，大多数汽车上的12伏电池无法提供足够的能量或电力来加热催化转换器，只有配备大型高压电池组的混合动力汽车，才有足够电力来加热催化转换器。
催化转换器失窃
在全国范围内，SUV和卡车已成为窃贼的目标，他们希望利用催化转换器内的贵重金属获利。一个标准的催化转换器含有价值数百美元的铂、钯和铑。
由于卡车和SUV的车身离地较高，便于窃贼接近转换器，因此窃贼只需要一把往复锯和大约60秒的时间就可完成任务。
这种趋势引起了许多地区的警方注意，为免催化转换器失窃，警方提醒SUV和卡车司机将车停在繁忙、光线充足的地区。◇
责任编辑：钟义云