Vickers Viscount

	Vickers Viscount
	En Falconair Viscount 784D på Arlanda, 1969
Beskrivning
Typ	Passagerarflygplan
Besättning	2-4
Första flygning	16 juli 1948
Ursprung	Storbritannien
Tillverkare	Vickers-Armstrong
Antal tillverkade	445
Data
Längd	26,11 meter
Spännvidd	28,56 meter
Höjd	8,15 meter
Vingyta	89 m²
Tomvikt	18 722 kg
Max. startvikt	30 617 kg
Motor(er)	4 × Rolls-Royce Dart RDa.7/1 Mk 525
Motoreffekt	4 x 1 768 hk
Prestanda
Max. hastighet	566 km/h
Räckvidd med; max. bränsle	2 790 km
Max. flyghöjd	7 620 meter
Lastförmåga
Lastförmåga	32-75 passagerare

Vickers Viscount är ett 4-motorigt propellerdrivet passagerarflygplan som tillverkades i 445 exemplar. Planet flög första gången 1948 och tillverkades fram till 1963 av nu nedlagda Vickers. Det var även det första turbopropplanet. Flygplanet var en av de produkter som kom fram via Brabazonkommitténs arbete om flyget i England efter andra världskriget.

En vidareutveckling resulterade i det betydligt större planet Vickers Vanguard som tillverkades i 44 exemplar mellan 1959 och 1963.

Design och utveckling

Brabazon-kommittén hade föreslagit fyra olika huvudtyper av flygplan. Viscount var ett resultat av typ II-designen som gällde behovet av ett litet medeldistansplan för 24 passagerare på linjer med låg trafik. British European Airways, som var en av huvudintressenterna, hade dock synpunkter på designen och ville ha ett något större plan med plats för 32 passagerare. Under utvecklingsarbetet uppkom också frågeställningar om vilken motortyp som skulle väljas. Typ II-designen delades därför i två varianter A och B, där Vickers vann kontraktet för typ IIB som blev det turbopropdrivna Vickers Viscount typ 630, medan typ IIA blev den kolvmotordrivna Airspeed Ambassador.

Prototypen för typ 630 flög första gången den 16 juli 1948. Den började flygas av BEA först två år senare, 1950, men visade sig då vara för liten och för långsam (443 km/h) för att vara kommersiellt gångbar, och konstruktörerna ombads att ta fram en ny större modell, som fick beteckningen typ 700.

Typ 700 kunde ta mellan 48 och 53 passagerare beroende på konfiguration. Marschhastigheten var 496 km/h. Den första prototypen flög den 28 augusti 1950 och i april 1953 kunde BEA börja använda den i vad som kom att bli världens första reguljära flygningar med turbopropdrivna flygplan.

Data för typ 800

Data enligt "About your flight" (1969).^[1]

Spännvidd 28,6 m

Längd 25,9 m

Höjd 8,15 m (till fenans topp)

Startvikt 29 257 kg

Nyttolast 5 386 kg

Marschhöjd 6 700 m

Marschhastighet 523 km/h

Antal passagerare 48–72

Besättning: 5, varav kabinpersonal 2

Max räckvidd 23 000 km

Motorer: 4 × Rolls Royce Dart 520 turbo-prop

Versioner

700 - den första versionen i produktion, 4 x 1030 kW motoreffekt, 287 byggda.
- 700D - 4 x 1175 kW motoreffekt
724 - 15 sålda till Trans Canada Airlines (TCA) i Kanada, i denna version fanns förbättringar i elsystem, bränslesystem, och utrustning för kallt väder.
745D - 40 sålda till Capital Airlines i USA
757 - 35 sålda till Trans Canada Airlines, med uppgraderade Dart 510 motorer, 4 x 1193 kW
771D -
785D -
800 - flygkroppen 1.2 m längre, 67 byggda
810 - 4 x 1485 kW motoreffekt, 84 byggda