Rebellion R-One

Rebellion R-One — это спортивный прототип гоночного автомобиля, построенный французским конструктором Oreca по заказу швейцарской команды Rebellion Racing . Он разработан в соответствии с правилами LMP1-L 2014 года для прототипов Le Mans в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA , а также в гонке 24 часа Ле-Мана и заменяет шасси Lola B12/60 . Первые два R-One дебютировали в  году на гонке 6 часов Спа-Франкоршам , втором этапе чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA . Rebellion R-One имеет тот же монокок, что и Oreca 05 и Oreca 07.

Rebellion R-One
Категория	Прототип Ле-Мана (LMP1)
Конструктор	Rebellion (Oreca)
Предшественник	Lola B12/60
Преемник	Rebellion R13
Технические характеристики
Шасси	Монокок из композитного углеродного волокна
Подвеска (передняя)	(передняя) Двойной поперечный рычаг , толкатель, работающий через амортизатор
Подвеска (задняя)	(задняя) Двойной поперечный рычаг , толкатель, работающий через амортизатор
Двигатель	AER P60 2,4 л V6 Twin Turbocharged Среднемоторный , продольно установленный
Трансмиссия	инфекции Xtrac P1159C 7-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач X-Trac Вязкостная механическая блокировка дифференциала
Вес	850 кг (спецификация 2014 г.) 835 кг (спецификация 2015-2016 гг.)
Топливо	Shell
Шины	Michelin Dunlop
История выступлений
Дебют	6 часов Спа-Франкоршам
Медиафайлы на Викискладе

Разработка

С момента своего образования в 2008 году в качестве партнерства между Speedy Racing Team и Sebah Automotive команда Rebellion Racing использовала шасси Lola Cars в классе LMP2, прежде чем перейти в LMP1 в 2009 году. В 2011 году Rebellion объявила о партнерстве с Toyota Motorsport GmbH, подтвердив партнерство по поставкам двигателей. С тех пор как Lola прекратила свое существование в конце 2012 года, запчасти для существующих B12/80 Rebellion становилось все труднее достать. Rebellion удалось договориться с французским конструктором Oreca к концу 2013 года о выпуске автомобиля LMP1-spec для сезона 2014 года. По словам технического директора Oreca Дэвида Флури, автомобиль был разработан «в рекордные сроки». Испытания автомобиля начались только в апреле 2014 года, и он не был готов к первой гонке сезона FIA WEC, 6 часам Сильверстоуна , поэтому Rebellion пришлось участвовать в гонке в Сильверстоуне с двумя существующими Lola B12/80 , прежде чем перейти на R-One для второго этапа в Спа-Франкоршам.

История гонок

сезон 2014 года

Гонка 6 часов Спа-Франкоршам 2014 года стала публичным дебютом Rebellion R-One. Оба автомобиля боролись с проблемами начального периода, которые обычно сопровождают совершенно новые автомобили. Эти два автомобиля были единственными участниками в частном классе LMP1-L, поэтому им была гарантирована победа в классе, независимо от того, был ли это автомобиль под номером 12 или 13. После квалификации наиболее вероятным кандидатом был автомобиль под номером 12, который стартовал 12-м на стартовой решетке, в то время как автомобиль под номером 13 не смог установить квалификационное время и стартовал в конце стартовой решетки. Автомобиль под номером 12, которым управляли Николас Просто, Ник Хайдфельд и Матиас Беше, поднялся на пять позиций и финишировал седьмым в общем зачете, отстав на десять кругов от победившего в общем зачете гибрида Toyota. Автомобиль под номером 13 стал единственным сошедшим с дистанции в гонке, сойдя из-за проблем с электрикой после прохождения 47 кругов.