Tupolev Tu-4
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| Tu-4 (OTAN: Bull) | |
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Bombardeiro estratégico |
| País de origem |  União Soviética
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| Fabricante | Tupolev |
| Período de produção | 1949-1952 |
| Quantidade produzida | 847 |
| Desenvolvido de | Boeing B-29 Superfortress |
| Primeiro voo em | 19 de maio de 1947 (77 anos) |
| Introduzido em | 1949 |
| Aposentado em | 1960 (na URSS |
| Variantes | Tupolev Tu-70 Tupolev Tu-75 Tupolev Tu-80 Tupolev Tu-85 KJ-1 AEWC |
| Tripulação | 11 |
| Especificações | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 30,179 m (99,0 ft) |
| Envergadura | 43,047 m (141 ft) |
| Altura | 8,46 m (27,8 ft) |
| Área das asas | 161,7 m² (1 740 ft²) |
| Alongamento | 11.5 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 36 850 kg (81 200 lb) |
| Peso carregado | 47 850 kg (105 000 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 55 600 kg (123 000 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 4x Shvetsov ASh-73TK |
| Potência (por motor) | 2 400 hp (1 790 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 558 km/h (301 kn) |
| Alcance bélico | 5 400 km (3 360 mi) |
| Teto máximo | 11 200 m (36 700 ft) |
| Razão de subida | 4.6 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 10x canhões 23 mm Nudelman-Suranov NS-23, dois em cada uma das quatro torres e dois na cauda |
| Mísseis | 2x mísseis KS-1 Komet (apenas no Tu-4K) |
| Bombas | 6x bombas de 1.000 kg cada; ou 1x bomba de fissão nuclear RDS-1, RDS-3 ou RDS-5 (apenas no Tu-4A) |
O Tupolev Tu-4 (Designação NATO: Bull) foi um bombardeiro estratégico soviético a pistão que serviu a Força Aérea Soviética do final da década de 1940 a meados de 1960. Era uma cópia de engenharia reversa do norte-americano Boeing B-29 Superfortress.
Histórico operacional
[editar | editar código-fonte]Um total de 847 Tu-4 haviam sido construídos quando a produção foi encerrada em 1952, alguns indo para a China no final da década de 1950. Muitas versões experimentais foram construídas e a valiosa experiência deu início ao programa de bombardeiro estratégico soviético. Os Tu-4 foram aposentados na década de 1960, sendo substituídos por aeronaves mais avançadas como o bombardeiro a jato Tupolev Tu-16 (iniciando em 1954) e o bombardeiro turboélice Tupolev Tu-95 (iniciando em 1956). Ao início da década de 1960, os únicos Tu-4 ainda operados pelos soviéticos eram utilizados para transporte ou como laboratório em voo.
O Tu-4A foi a primeira aeronave soviética a soltar uma bomba nuclear, a RDS-1.[1]
Versões
[editar | editar código-fonte]- Tu-4
- versão principal de produção, designado originalmente B-4
- Versões do Tu-4 sem designação específica
- Tu-4 - SIGINT e Medidas de ataque eletrônico[2]
- Tu-4 - aeronave que carregava o DFS 346A.[3](Nota:outros protótipos do DFS346 eram carregados por um dos Boeing B-29 Superfortress capturados durante a guerra).[4]
- Tu-4 - aeronave para carregar um caça de escolta (Project Burlaki)[5]
- Tu-4 - carregador de drone alvo convertido a partir de bombardeiros já aposentados.[3]
- Tu-4 - transportador de combustível[6]
- Tu-4 - teste de sistemas de reabastecimento aéreo (quatro sistemas diferentes foram testados)[7]
- Tu-4 - aeronave para reconhecimento de níveis de radiação[8]
- Tu-4 - aeronave de comunicações[8]
- Tu-4A
- bombardeiro capaz de transportar armas nucleares para testar as bombas soviéticas RDS-1, RDS-3 e RDS-5. O Tu-4 padrão não era capaz de carregar estas armas.[9]
- Tu-4D
- transporte de tropas (300 aeronaves convertidas).[10] Also known as Tu-76.
- Tu-4K/KS
- versão anti-navio, armado com mísseis KS-1 Komet carregados entre os motores sob a asa.[11]
- Tu-4LL
- aeronave para teste dos motores a jato Mikulin AM-3, além dos turboélices Ivchenko AI-20, Kuznetsov NK-4 e Kuznetsov 2TV-2F, do motor radial Dobrynin VD-3K e das hélices contra-rotativas AV-28.[12]
- Tu-4NM
- aeronave para lançamento de drone equipada com um Lavochkin La-17 sob a asa[13]
- Tu-4R
- aeronave de longo alcance para reconhecimento.[14]
- Tu-4T
- transporte de paraquedistas (apenas uma aeronave)[15]
- Tu-4TRZhK
- aeronave para transporte de oxigênio líquido.[6]
- Tu-4UShS
- aeronave para treinamento de navegação.[16]
- ShR-1
- base de testes para o Myasishchev M-4 e desenvolvimento de um novo tipo de trem de pouso.[3]
- UR-1/-2
- base de testes para os controles do Myasishchev M-4.[17]
- Tu-4 AWACS
- Protócipo chinês KJ-1 AEWC, com um radar "AWACS" e motorizado com motores turboéloce Ivchenko AI-20K. Duas aeronaves convertidas permitiam que os chineses monitorassem os testes de armas nucleares norte-americanas no Oceano Pacífico.[18]
- Tu-70
- Avião comercial derivado, não produzido em massa.
- Tu-75
- Avião cargueiro derivado, não produzido em massa.
- Tu-79
- Tu-4 motorizado com motores M-49TK.
- Tu-80
- Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa.
- Tu-85
- Bombardeiro de longo alcance derivado, não produzido em massa.
- Tu-94
- Tu-4 motorizado com motores turboélice Kuznetsov TV-2.
Operadores
[editar | editar código-fonte]A Força Aérea Soviética operou 847 bombardeiros Tu-4 entre 1948 e cerca de 1960.[19] Eram utilizados inicialmente como bombardeiros de longo alcance. Em 1954, os soviéticos iniciaram a aposentadoria dos Tu-4; algumas unidades receberam os Tupolev Tu-16 e, iniciando em 1956, os bombardeiros Tupolev Tu-95. Os Tu-4 retirados da linha de frente eram utilizados para transporte.[20]
Em 28 de Fevereiro de 1953, Joseph Stalin deu à China dez bombardeiros Tu-4. Estes Tu-4 foram reequipados com os motores turboélice AI-20K em 1966. O último Tu-4 foi aposentado em 1988.
Em 1967 a China tentou desenvolver sua primeira aeronave de Sistema Aéreo de Alerta e Controle, baseado no Tu-4. O projeto recebeu o nome de KJ-1 e foi instalado um radar Type 843 na parte superior da aeronave. Entretanto, o radar e os equipamentos eram muito pesados, e o KJ-1 não atingiu os requisitos da FAELP. O projeto foi cancelado em 1971.[21] O único protótipo está agora em exibição no museu da FAELP ao norte de Pequim.
Sobreviventes
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- Tu-4 4114 (c/n 2805601), ex-KJ-1 AEWC, "4114"
- Em Datangshan, China [22][23]
- Tu-4 4134 (c/n 2205008), "4134"
- Em Datangshan, China [24]
- Tu-4 desconhecido (c/n 2805103), "01"
- No Museu Central da Força Aérea, Rússia [25]
Veja também
[editar | editar código-fonte]- Aeronaves relacionadas:
- Aeronaves similares:
Referências
[editar | editar código-fonte]Notas
[editar | editar código-fonte]- ↑ Duffy, 1996, p.98
- ↑ Gordon, 2002, pp.42–43
- ↑ a b c Gordon, 2002, p.54
- ↑ *Gordon, Yefim; Gunston, Bill (2000). Soviet X-Planes (em inglês). Hinckley, Leicestershire: Midland Counties Publications Ltd. pp. 216–217. ISBN 978-1-85780-099-9
- ↑ Gordon, 2002, pp.43–47
- ↑ a b Gordon, 2002, p.53
- ↑ Gordon, 2002, pp.50–53
- ↑ a b Gordon, 2002, p.43
- ↑ Gordon, 2002, pp.34–36
- ↑ Gordon, 2002, pp.37&40
- ↑ Gordon, 2002, pp.36–39
- ↑ Gordon, 2002, pp.55–57
- ↑ Gordon, 2002, pp.53, 54 & 57
- ↑ Gordon, 2002, pp.42
- ↑ Gordon, 2002, p.41
- ↑ Gordon, 2002, p.42
- ↑ Gordon, 2002, pp.54–55
- ↑ Duffy, 1996, p.99
- ↑ Nowicki 1994, p. 17.
- ↑ Rigmant 1996, p. 66.
- ↑ «Chinese Airborne Early Warning (AEW)» (em inglês). 26 de Junho de 2000. Consultado em 6 de Outubro de 2017
- ↑ «Foto do Tu-4 (c/n 286501) no sítio FAS.org». Consultado em 6 de Outubro de 2017
- ↑ «Foto do Tu-4 (4114, cn 2806501) AWACS exibido no Museu de Datangshan, China». Consultado em 6 de Outubro de 2017
- ↑ «Foto do Tu-4 (4134, cn 225008) "carregador de mísseis" exibido no Museu de Datangshan, China». Consultado em 6 de Outubro de 2017
- ↑ «Foto do Tu-4 (exibido no Museu Central da Força Aérea em Monino, Rússia». Consultado em 6 de Outubro de 2017
Bibliografia
[editar | editar código-fonte]- Bowers, Peter M. (1999). Boeing B-29 Superfortress (em inglês). Stillwater, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 0-933424-79-5
- Duffy, Paul; Kandalov, A. I. (1996). Tupolev: The Man and his Aircraft (em inglês). Warrendale, Pennsylvania: SAE. ISBN 1-56091-899-3
- Gordon, Yefim; Rigmant, Vladimir (2002). Tupolev Tu-4: Soviet Superfortress (em inglês). Hinckley, Leicestershire: Midland Counties Publications Ltd. ISBN 1-85780-142-3
- Hess, William N. (1999). Great American Bombers of WW II (em inglês). St. Paul, Minnesota: Motorbooks International. ISBN 0-7603-0650-8
- Nowicki, Jacek (1994). B-29 Superfortress. Gdansk, Polônia: AJ Press. ISBN 978-83-86208-09-8
- Pace, Steve (2003). Boeing B-29 Superfortress (em inglês). Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press. ISBN 1-86126-581-6
- Rigmant, Vladimir (1996). B-29, Tу-4 – стратегические близнецы – как это было (Авиация и космонавтика 17 (Крылья 4)) (em russo). Moscou: [s.n.]
