BMW 003
| BMW 003 | |
|---|---|
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| Informações básicas | |
| Tipo | Turbojato |
| Fabricante | BMW |
| Origem |  Alemanha
|
| Projetado por | Diretor de projeto Hermann Östrich |
| Primeiro teste | agosto de 1940 (84 anos) |
| Maiores aplicações | Heinkel He 162 |
| Estado | Fora de produção |
| Quantidade produzida |
500 |
| Especificações (BMW 003A-2) | |
| Comprimento | 3,6322 m (143 in) |
| Diâmetro (motor) | 0,6909 m (27,2 in) |
| Peso | 623,7 kg (1 380 lb) |
| Compressor | Axial de 7 estágios |
| Empuxo | 798 kgf (7 830 N) @9500 rpm no nível do mar para decolagem |
| Combustão | 1 câmara de combustão anular |
| Tipo de combustível | Diesel tipo J-2 ou gasolina |
| Sistema de óleo | Alimentação de pressão a 85 psi (5,86 bar), cárter seco com 4 bombas de limpeza com tanque e refrigerador anulares, usando óleo com viscosidade 35 à temperatura de 38 °C (100 °F) |
| Relação potência / peso | 0.0125 N/kg |
| Consumo | 142.694 kg/N/h |
| Notas | |
| Fluxo de massa de ar: 19,28 kg (42,5 lb) por segundo @9500 rpm Dados de: Aircraft Engines of the world 1946[1] | |
O BMW 003 (designado pelo RLM como BMW 109-003) foi um motor a jato produzido pela BMW na Alemanha,[2] durante a Segunda Guerra Mundial. O BMW 003 e o Jumo 004 foram os únicos motores a jato a entrar em produção em massa durante a Segunda Guerra Mundial.[3]
Os trabalhos para o desenvolvimento do BMW começaram antes do desenvolvimento do seu contemporâneo, o Jumo 004, porém problemas prolongados fizeram com que o BMW 003 só entrasse em produção muito mais tarde, e várias aeronaves que poderiam ter sido alimentadas por este motor acabaram por optar pelo Jumo 004. O caso mais famoso foi o do Messerschmitt Me 262, que usou o BMW 003 durante os seus testes e protótipos mas que, porém, acabou por ser produzido em massa usando o motor da Junkers. O único avião operacional e produzido que usou o BMW 003 foi o Heinkel He 162 e o Arado Ar 234.[3]
Cerca de 500 unidades foram produzidas na Alemanha, porém poucas foram realmente instaladas em aeronaves. Este motor também foi importante para o Japão, tendo sido a base do desenvolvimento japonês na área dos motores a jato. Depois da guerra terminar, o motor foi cuidadosamente estudado pelos aliados, nomeadamente pelos franceses e pelos soviéticos.[3]
Referências
- ↑ Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the world 1946. London: Sir Isaac Pitman & Sons. pp. 300–301.
- ↑ «Турбореактивный двигатель BMW-003». www.airwar.ru. Consultado em 1 de maio de 2016
- ↑ a b c «BMW 003 Turbojet». www.aviation-history.com. Consultado em 1 de maio de 2016
