Airbus H135
| Airbus H135 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Brukshelikopter | ||
| Produsent | Airbus Helicopters | ||
| Første flyvning | 15. februar 1994 | ||
| Introdusert | 1994 | ||
| Brukt av | Politi, luftambulanse | ||
| Utviklet fra | Bölkow Bo 105 | ||
Airbus Helicopters H135, tidligere Eurocopter EC135, er et to-motors sivilt helikopter produsert av Eurocopter Deutschland. Det er en av Europas ledende helikopter-typer til bruk for politi- og ambulanseflyvning, og brukes også til persontransport. Helikopteret flyr under instrumentflygereglene (IFR) og er utstyrt med digitale styrekontroller. Modellen har vært i drift siden 1996 og er produsert over 1000 eksemplarer.
Utvikling
[rediger | rediger kilde]Opphav
[rediger | rediger kilde]Arbeidet med å utvikle helikopteret ble startet av det tyske selskapet Messerschmitt-Bolków-Blohm (MBB) under betegnelsen Bo 108 av MBB, på 1970-tallet. Den ble utviklet i samarbeid med Aerospatiale,og var i utgangspunktet ment for å demonstrere ny teknologi, som skulle kombinerer egenskapene til MBB Bo 105 med nye teknologi og et aerodynamisk strømlinjeformet design.[1] Denne teknologien var blant annet rt de første heldigitale motorkontrollene (FADEC) på et helikopter, en hovedrotor uten kulelagre, og en ny girkasse.[1] Den første prototypen hadde sin første flyvning 17. oktober 1988 og var drevet av to Allison 250-C20R/1-motorer. En annen BO 108 fulgte 5. juni 1991, denne gangen med to Turbomeca TM319-1B Arrius-motorer. I motsetning til senere produserte individer, fløy begge demonstrasjonshelikoptrene med konvensjonelle halerotorer.
På slutten av 1990-tallet, ble utformingen revidert med innføring av det nye Fenestron-halerotorsystemet, en avansert stiv hovedrotor, komposittmaterialer, og resonansisoleringssystemer.[1] Det ble besluttet å følge en fullt sertifiseringsprogram, noe som resulterer i produksjonen av to pre-produksjonsprototyper. Disse ble kalt EC135 for å stemme med den nyopprettede selskapet Eurocopter.[2] Det ble deretter bestemt at EC135 skulle utvikles med to konkurrerende motorer, Turbomeca Arrius 2B og Pratt & Whitney Canada PW206B. Begge motorene viste seg å fungere godt og er begge tilgjengelig på EC135.[3]
EC135 hadde sin første offentlige opptreden i januar 1995 på Heli-Expo i Las Vegas.[1] Modellen fikk europeisk JAA-sertifisering 16. juni 1996 og FAA-godkjenning 31. juli.
Tekniske data
[rediger | rediger kilde]
- Mannskap: En pilot
- Lengde: 12,16 meter
- Rotordiameter: 10,20 m
- Vingeareal: 81,7 m²
- Høyde: 3,51 m
- Vekt (tom): 1 45 kg
- Maks startvekt: 2 910 kg
Ytelse
- Motorer: 2 Turboméca Arrius 2B2 turboshaft, 633 hk (472 kW) hver eller 2 x Pratt & Whitney Canada PW206B turboshaft 621 hk (463 kW) hver
- Propeller: Firebladers rotor
- Toppfart: 287 km/t
- Rekkevidde: 635 km
- Klatreevne: 1 500 fot/min (7,62 m/s)
