Station Rotterdam Centraal

Rotterdam Centraal
	Het stationsgebouw in februari 2014
Treinvervoerder(s)	NS, NS International, European Sleeper & Eurostar
Afkorting	Rtd
Opening	Trein: 21 mei 1957 (huidig gebouw 13 maart 2014) ; Metro: 9 februari 1968 (huidige configuratie 28 september 2009)
Reizigers	104.840 (trein, 2023); 23.141 (metro, 2023) per dag
Stationsbouw
Architect(en)	Benthem Crouwel Architects, Meyer en Van Schooten, West 8
Constructie	Talud
Perrons	7 (trein)
Perronsporen	13 (trein, waaronder een kopspoor) (Sporenschema)
Spoorlijn(en)
	Brongegevens in Wikidata aanpassen
Treindienst(en)
	Brongegevens in Wikidata aanpassen
Metrostation
Metrovervoerder	RET
Constructie	Ondiep gelegen zuilenstation
Perrons	2
Perronsporen	3
Metro
Tram en bus
Tramvervoerder	RET
Tramlijn	4 7 8 21 23 24 25 ; 12 (Alleen bij voetbalwedstrijden)
Busvervoerder	RET, Connexxion & EBS
Stadsbus	33 \| 38 \| 44
Streekbus	40 & 824
Nachtbus	BOB-bus: B1 t/m B5 \| B7 t/m B11 \| B13 \| B16 t/m B19; Niteliner: 860 & 867
Ligging
Coördinaten	51° 56′ NB, 4° 28′ OL
Externe link	NS-stationsinformatie
	; Locatie van het metrostation
Portaal	Openbaar vervoer ; Rotterdam

Station Rotterdam Centraal is het centraal station van Rotterdam. Het station verwerkt gemiddeld dagelijks 170.000 reizigers. Het huidige stationsgebouw, gelegen aan het Stationsplein, werd op 13 maart 2014 officieel geopend door koning Willem-Alexander. Het treinstation telt zeven perrons met dertien perronsporen en twee doorgaande sporen zonder perron, de sporen 5 en 10. Spoor 1 werd begin 2018 opgebroken met de verbreding van het zijperron langs het stationsgebouw tot aan het tot dan toe perronloze, doorgaande spoor 2.

Geschiedenis

Voorgeschiedenis

Station Rotterdam Delftsche Poort met de Diergaarde vóór het bombardement van mei 1940, Luchtvaartafdeeling, 1920-1940

Voor de Tweede Wereldoorlog had Rotterdam niet een centraal station, maar vier stations die in en rond het centrum gelegen waren en waarvandaan reizigers in verschillende richtingen reisden. Dit waren de stations Delftse Poort (richting Schiedam, Den Haag HS en Amsterdam CS en Dordrecht), Beurs (Dordrecht en Delftsche Poort), Maas (richting Gouda en Utrecht) en Hofplein (richtingen Den Haag HS/Scheveningen).

Treinen uit de richting Dordrecht konden sinds 1877 over het luchtspoor doorrijden van Halte Mallegat naar station Delftsche Poort. Treinen uit de richting Utrecht eindigden van 1858 tot 1953 op station Maas. In 1953 werd station Maas gesloten en afgebroken, omdat er een nieuw tracé in gebruik was genomen. Daarbij werd de trein vanuit Utrecht over het noordelijke gedeelte van de Ceintuurbaan geleid, die tot dan toe Station DP met Station Maas verbond. De oude halte "Hillegersberg/Straatweg" in dat traject werd in datzelfde jaar met een nieuw stationsgebouw geopend als stoptreinhalte Rotterdam Noord. Dit was tot in 1967 de enige Rotterdamse stopplaats voor de internationale treinen Hoek van Holland – Utrecht – Amersfoort – Hengelo – Duitsland (en Polen/Rusland), omdat die vanuit Hoek van Holland niet langs het Centraal Station kwamen.

In 1957 werd Rotterdam CS geopend, dat als uiteinde van de nieuwe verkeersader zorgde voor een verbinding vanuit het centrum van Rotterdam in alle richtingen, inclusief Gouda en verder naar Utrecht en Den Haag HS via Schiedam en Delft.

Niet alle spoorlijnen werden volledig op het Centraal Station aangesloten: de treinen over de Hofpleinlijn reden nog tweemaal per uur naar station Rotterdam Hofplein (en eenmaal per uur vanaf station Rotterdam Kleiweg over de Ceintuurbaan naar Rotterdam CS)(tussen 1953 en 1975). Sedert 17 augustus 2010 wordt het vervoer via het Hofpleinlijntracé naar Den Haag met metro's van de RandstadRail volledig via het Centraal Station afgewikkeld en werd het nabije station Hofplein definitief gesloten.

Eerste stationsgebouw (1957)

Voorgevel van het in 1957 gebouwde stationsgebouw (april 2005).

Het eerste Centraal Station van Rotterdam, in de wandeling Rotterdam CS geheten, werd op 21 mei 1957 officieel geopend. De architect Sybold van Ravesteyn ontwierp het stationsgebouw. Het station verving het station Delftse Poort dat tijdens het bombardement op Rotterdam beschadigd was. Het stationsgebouw werd in 2007 gesloten en het jaar erop gesloopt om plaats te maken voor nieuwbouw. In 2007 maakten dagelijks zo'n 110.000 reizigers gebruik van Centraal Station in Rotterdam.

Op 9 februari 1968 opende prinses Beatrix de Rotterdamse metro, de eerste metrolijn in Nederland, op Rotterdam CS. Hierdoor kreeg het centraal station een metroverbinding met Rotterdam-Zuid, de noord-zuidlijn genaamd (tegenwoordig: lijn D). Het eerste metrostation had één eilandperron met twee sporen. Op 28 september 2009 is een nieuw en ruimer opgezet ondergronds metrostation geopend pal naast het oude, dat gesloopt werd. Het nieuwe station, dat veel lichter oogt, heeft twee eilandperrons met drie sporen.

Huidige stationsgebouw (2014)

Peter Hopman' *Traan laten*, Rotterdam CS, 2007

Op 13 maart 2014 werd het nieuwe stationsgebouw officieel geopend door Koning Willem-Alexander.^[3] Voor dit station was in 2004 begonnen met een totale reconstructie van het station en zijn omgeving om het toenemende verkeer van treinen, bijvoorbeeld de hogesnelheidstrein tussen Amsterdam, Brussel en Parijs, te kunnen verwerken en om de RandstadRail haar plaats te kunnen geven. Zo werd voor 2025 gerekend op 320.000 reizigers per dag.^[4] Om deze toename aan te kunnen was een nieuw station nodig. Ook was het bestaande station, met name de reizigerstunnel, te klein geworden om het grote aantal passagiers te verwerken.

In juni 2004 gaven ProRail en de gemeente Rotterdam de opdracht aan Team CS, een coöperatie tussen Benthem Crouwel Architekten, Meyer en Van Schooten, en West 8 om de plannen uit te werken tot een ontwerp voor het nieuwe centraal station.^[5]

Op 16 mei 2006 onthulde burgemeester Opstelten een kunstwerk van Onno Poiesz bestaande uit het woord EXIT, dat achter de ramen van de voorgevel bevestigd werd. Een deel van de letters "CENTRAAL STATION" die tot aan de sluiting van het station op het gebouw stonden is door Peter Hopman en Margien Reuvekamp van Bureau Lakenvelder in een andere volgorde gezet zodat zij tot aan de sloop van het gebouw de ode "TRAAN LATEN" toonden. De definitieve sluiting van het oude station vond plaats op 2 september 2007, in aanwezigheid van burgemeester Opstelten, om een begin te kunnen maken met de afbraak. Tussen 16 januari 2008 en eind maart 2008 werd het stationsgebouw geheel afgebroken.

Passagiers moesten jarenlang gebruikmaken van voorzieningen in een tijdelijk onderkomen, een smurfenblauw gebouwencomplex aan de Conradstraat op de noordoosthoek van het Groothandelsgebouw. De fietstunnel fungeerde hierbij tijdelijk als reizigerspassage. Op 28 november 2012 is de zes keer zo brede, nieuwe reizigerstunnel geopend en op 28 augustus 2013 is de fietstunnel na renovatie weer voor fietsers (en voetgangers) opengesteld; de zogeheten speculaasjes, kunstwerken die de vleugels van het oude centraal station sierden, staan nu boven de uiteinden van de fietstunnel. Aan de zuidzijde zijn op uitdrukkelijk verzoek van de Rotterdamse bevolking, de klok en de letters 'Centraal Station', in de belettering die architect Van Ravesteyn op het oude station had laten aanbrengen, teruggekeerd. Rotterdam Centraal, zoals het station tegenwoordig officieel heet, heeft een moderne stationskap gekregen die (in tegenstelling tot het vorige station met alleen perronkappen) de perrons en sporen volledig overspant en daarmee reizigers optimaal beschermt tegen regen en wind. Een voorziening die past bij de status van Rotterdam Centraal als groot en internationaal station. Aan de westelijke zijde van de tunnel zijn er richting de meeste perrons drie roltrappen. Twee van de drie roltrappen zijn neergaand zodat op deze manier reizigers van een gearriveerde trein in korte tijd naar de reizigerstunnel geleid kunnen worden. Aan de oostelijke zijde van de tunnel is er bij de meeste perrons een roltrap (opgaand) en een vaste trap. Rotterdam Centraal en station Amsterdam Bijlmer ArenA zijn de enige treinstations in Nederland waarbij perrons aan één zijde drie roltrappen hebben.

Ook het oude metrostation Rotterdam Centraal met twee sporen om een eilandperron werd vernieuwd en uitgebreid mede ten behoeve van de RandstadRail-verbinding met Den Haag Centraal. Op de plaats waar het eilandperron van het oude metrostation lag, liggen nu wissels. Het tracé van de RandstadRail Metrolijn E werd met een nieuwe tunnel bij Rotterdam Centraal op het bestaande metronetwerk aangesloten. Het nieuwe metrostation heeft drie sporen en twee eilandperrons. Spoor 1 bedient metrolijn E, onderdeel van de RandstadRail, richting Den Haag Centraal. Spoor 2 is voor metrolijn E richting Slinge; tijdens extra diensten tussen Slinge en Rotterdam Centraal v.v. wordt spoor 2 ook gebruikt als eindpunt van metrolijn D. Spoor 3 ligt tussen de twee eilandperrons; uniek is dat op dit spoor aan beide zijden de deuren van de metro worden geopend. Dit laatste spoor wordt gebruikt als beginpunt van metrolijn D naar Spijkenisse De Akkers.

Op 28 september 2009 werd het nieuwe metrostation geopend, nadat het twee dagen voor werkzaamheden gesloten was geweest. De verbinding voor de RandstadRail werd op 16 augustus 2010 officieel geopend; zij was een dag later ook beschikbaar voor de reizigersdienst.

Op 26 maart 2014 werd een van de zestigjarige platanen die in 2005 moesten 'verhuizen' om ruimte te maken voor de verbouwing van het station, in de Conradstraat geplant.^[6]

Stationshal

OV-chipkaart

Het station is sinds 1 mei 2015 afgesloten met OVC-poorten. Rotterdam Centraal is het eerste grote station waarop dat gebeurd is. De sluiting van de poortjes is versneld in verband met de agressie jegens spoorpersoneel die vooral samenhangt met zwartrijden (meestal het niet inchecken met een ov-chipkaart). Om internationale reizigers die hier overstappen de gelegenheid te geven om in of uit te checken zijn er OVC-paaltjes op het perron voor internationale treinen aanwezig.

Voorzieningen

Er is een gezamenlijke servicewinkel van de NS en de RET geopend.

Er bevinden zich in de reizigerspassage onder meer twee AH to go's, een HEMA, een Dudok en twee vestigingen van Starbucks. Er is ook een "Stationshuiskamer".^[7] Aan de zuidzijde is een ondergrondse fietsenstalling voor ruim 5.000 fietsen gerealiseerd. Zowel aan de noord- als de zuidzijde zijn taxistandplaatsen.

Onder het Kruisplein is een ondergrondse parkeergarage met daarbovenop een waterberging gebouwd; deze garage is toegankelijk vanuit de zuidelijke (= west-oost) buis van de Weenatunnel en is ondergronds verbonden met de parkeergarage onder het Schouwburgplein.

Vervoerknooppunt

Vanuit het Rotterdamse Centraal Station rijden treinen in de richtingen Delft – Den Haag HS – Amsterdam Centraal (Oude Lijn), Gouda – Utrecht, Gouda – Amsterdam Centraal – Uitgeest en Dordrecht – Roosendaal/Breda en verder. Daarnaast doet ook de HSL Rotterdam aan, die via een eigen tracé via Schiphol met Amsterdam is verbonden en naar het zuiden met Breda, Antwerpen en Brussel.

Met Schiphol en de stations Amsterdam Centraal, Den Haag Centraal, Leiden Centraal en Utrecht Centraal behoort Rotterdam Centraal tot de drukste stations in Nederland.

Het ondergrondse metrostation Rotterdam Centraal wordt aangedaan door de metrolijnen D en E van de Rotterdamse metro. Voorts is het station het belangrijkste knooppunt van de Rotterdamse tram – aan de zijkant van het stationsplein, voor het gebouw Delftse Poort, stoppen alle Rotterdamse tramlijnen, behalve lijn 2. Drie stadsbuslijnen en één streekbuslijn van de RET hebben een halte op het busplatform aan de Conradstraat tussen het Groothandelsgebouw en de spoorlijn. Behalve de nachtbuslijnen wordt het station niet meer aangedaan door andere streekbuslijnen. Deze hebben hun eindpunt op Zuidplein, Capelsebrug, Kralingse Zoom, Schiedam, Rodenrijs, Noord en Alexander.

Treinen

Vanuit het Rotterdamse Centraal Station kan men binnen Nederland in alle windrichtingen reizen per trein. Daarnaast zijn er rechtstreekse treinen naar België, Duitsland, Frankrijk en Groot-Brittannië. Het station wordt in de dienstregeling 2024 door de volgende treinseries bediend:

Serie	Treinsoort	Route	Bijzonderheden
450	European Sleeper (European Sleeper)	Brussel-Zuid – Antwerpen-Centraal – Roosendaal – Rotterdam Centraal – Den Haag HS – Schiphol Airport – Amsterdam Centraal – Amersfoort Centraal – Deventer – Bad Bentheim – Berlin Hbf – Dresden Hbf – Praha hl.n.	Stopt 2-3x per week. Stopt richting Brussel niet op Schiphol Airport en Den Haag HS.
500	Intercity (NS)	Rotterdam Centraal – Utrecht Centraal – Amersfoort Centraal – Zwolle – Assen – Groningen	Vormt tussen Rotterdam Centraal en Zwolle een halfuurdienst met serie 600. Vormt tussen Zwolle en Groningen een halfuurdienst met serie 700. Sommige treinen tussen Zwolle en Groningen stoppen op alle stations. (alleen 's morgens vroeg en 's avonds laat)
600	Intercity (NS)	Leeuwarden – Meppel – Zwolle – Amersfoort Centraal – Utrecht Centraal – Rotterdam Centraal	Vormt tussen Rotterdam Centraal en Zwolle een halfuurdienst met serie 500. Vormt tussen Zwolle en Leeuwarden een halfuurdienst met serie 1800. Sommige treinen tussen Zwolle en Leeuwarden stoppen op alle stations. (alleen 's morgens vroeg en 's avonds laat).
900	Intercity direct (NS)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda	Tussen Schiphol en Rotterdam is een toeslag verschuldigd. Via HSL. Rijdt in het weekend tot circa 20:00 uur. Vormt tussen Amsterdam Centraal en Rotterdam Centraal een scheve kwartierdienst met serie 1000.
1000	Intercity direct (NS)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal	Tussen Schiphol en Rotterdam is een toeslag verschuldigd. Via HSL. Vormt doordeweeks overdag een scheve kwartierdienst met serie 900. Rijdt op maandag t/m vrijdag tot 22:00 en in het weekend tot 23:30. Rijdt niet op zondag tussen 9:00 en 12:00.
1100	Intercity (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Rotterdam Centraal – Breda – Tilburg – Eindhoven Centraal	Stopt niet in Schiedam Centrum en Rotterdam Blaak; via HSL.
1400	Intercity (NS)	Utrecht Centraal – Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Den Haag HS – Rotterdam Centraal	Nachtnet. De treinserie 21400 voor de trajectverlengingen Rotterdam Centraal – Eindhoven Centraal en Utrecht Centraal – Eindhoven rijden uitsluitend in de nachten volgend op vrijdag en zaterdag. In het eerste deel van de nachten volgend op woensdag en donderdag stopt de trein in Gouda in plaats van Delft. Daarnaast worden bussen ingezet op het traject Rotterdam Centraal – Delft – Den Haag HS.
2200	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen	Rijdt op weekdagen overdag 1x/uur en vormt op weekdagen overdag een scheve halfuursdienst met serie 6100. Op weekdagen overdag vormt tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal een halfuursdienst met serie 2300. 's Avonds en in het weekend rijdt deze serie 2x/uur.
2300	Intercity (NS)	Amsterdam Centraal – Amsterdam Sloterdijk – Haarlem – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht – Roosendaal – Vlissingen	Rijdt alleen op weekdagen overdag en rijdt 1x/uur. Vormt tussen Amsterdam Centraal en Roosendaal een halfuursdienst met serie 2200. 's Avonds en in het weekend rijdt serie 2200 2x/uur.
2400	Intercity (NS)	(Lelystad Centrum – Almere Buiten – Almere Centrum – Amsterdam Zuid – )Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Dordrecht	Rijdt alleen tijdens de spits van maandag t/m donderdag tussen Schiphol Airport en Lelystad Centrum v.v. Tussen de spitsen en vrijdag de gehele dag tot 20:00 is deze serie gekoppeld te Schiphol Airport aan de 3500. Rijdt niet na 20:00 en in het weekend.
2800	Intercity (NS)	Rotterdam Centraal – Gouda – Utrecht Centraal
3200	Intercity (NS)	Arnhem Centraal – Ede-Wageningen – Utrecht Centraal – Amsterdam Zuid – Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal	Spitstrein, rijdt alleen van maandag tot en met donderdag.
3700	Intercity (NS)	Dordrecht – Rotterdam Centraal – Schiedam Centrum – Delft – Den Haag HS – Leiden Centraal – Schiphol Airport – Amsterdam Zuid – Utrecht Centraal – 's-Hertogenbosch – Eindhoven Centraal – Helmond – Venlo	Rijdt van maandag t/m donderdag enkel in de avonduren en rijdt van vrijdag t/m zondag vrijwel de hele dag en vervangt dan series 2400 en 3500. Rijdt in de late avond alleen tussen Schiphol Airport en Utrecht Centraal v.v.
4000	Sprinter (NS)	Uitgeest – Zaandam – Amsterdam Centraal – Breukelen – Woerden – Gouda – Rotterdam Centraal
5000	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht	Rijdt niet na 20:00 en in het weekend.
5100	Sprinter (NS)	Den Haag Centraal – Den Haag HS – Delft – Schiedam Centrum – Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht
5200	Sprinter (NS)	Rotterdam Centraal – Rotterdam Blaak – Rotterdam Lombardijen – Dordrecht	Rijdt alleen van maandag t/m donderdag in de spits.
Eurostar 9100	Eurostar (Eurostar)	Amsterdam Centraal – Rotterdam Centraal – Brussel-Zuid – Lille-Europe – London St Pancras International	Lille-Europe wordt onregelmatig bediend. Calais-Fréthun, Ashford, Ebbsfleet worden niet bediend in 2020-2023 (minstens).
9200 IC 35	Intercity direct, Beneluxtrein (NS International)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen-Centraal – Mechelen – Brussels Airport-Zaventem – Brussel-Noord – Brussel-Centraal – Brussel-Zuid	Via HSL, tussen Schiphol en Rotterdam is bij een reis binnen Nederland een toeslag verschuldigd.
Eurostar 9300	Eurostar (Eurostar)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – Paris-Nord	Diverse ritten alleen tussen Amsterdam en Brussel
Eurostar 9900	Eurostar (Eurostar)	Amsterdam Centraal – Schiphol Airport – Rotterdam Centraal – Antwerpen-Centraal – Brussel-Zuid – [ Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV – Marne-la-Vallée - Chessy ] / [ Chambéry-Challes-les-Eaux – Albertville – Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains – Aime-La Plagne – Landry – Bourg-Saint-Maurice ] / [ Valence-Rhône-Alpes-Sud TGV – Avignon TGV – Aix-en-Provence TGV – Marseille Saint-Charles ]	Marne-la-Vallée - Chessy 2 keer per dag. Bourg-Saint-Maurice 1 keer per week in de winter. Marseille Saint-Charles 1 keer per week in de zomer.
21400	Intercity (NS)	Rotterdam Centraal – Eindhoven Centraal; Tilburg – 's-Hertogenbosch; Eindhoven Centraal – Utrecht Centraal	Nachtnet. Rijdt alleen in de nachten volgend op vrijdag en zaterdag.

Bussen

Het busstation van Rotterdam Centraal is niet het grootste van de regio Rotterdam (dat is Zuidplein): streekbuslijnen doen het station niet meer aan behalve lijn 40. Rotterdam Centraal is wel het middelpunt van het Rotterdamse nachtbusnet dat ook steden en dorpen in de agglomeratie bedient. De RET exploiteert alle buslijnen vanaf het busstation (met uitzondering van streekbus 824 die door EBS wordt gereden en nachtlijnen 860 en 867 die door Connexxion worden gereden). Sinds 22 augustus 2011 vertrekken de bussen vanaf een busstation aan de Conradstraat naast het Groothandelsgebouw. Ook langeafstandsbussen van o.a. FlixBus vertrekken van dit busstation.

De volgende buslijnen stoppen op station Rotterdam Centraal:

Perron	Lijn	Bestemming	Via	Vervoerder	Bijzonderheden
AA	33	Meijersplein/Airport	Blijdorp, Overschie, Rotterdam Airport	RET	6-4-2 bus
DD	38	Station Schiedam Centrum	Oud Mathenesse		6-4-2 bus tussen Schiedam Centrum en Rotterdam Centraal
FF	38	Crooswijk	Admiraal de Ruyterweg, Oude Noorden		Gemaksbus
AA	40	Station Delft	Overschie, Zweth		Rijdt niet 's avonds na 19:00 uur en in het weekend.
BB	44	Zuidplein	Tiendplein, Dijkzigt, Carnisse		6-4-2 bus
n.n.b.	824	Honselersdijk	Marconiplein, Schiedam Centrum	EBS	Rijdt alleen in de ochtendspits (één rit)
Nachtbussen
BB	B1	Nesselande/Nieuwerkerk aan den IJssel	Ommoord, Zevenkamp	RET	Vrijdag- en zaterdagnacht, rijdt alleen zaterdagnacht via Nieuwerkerk a/d IJssel
DD	B2	Vlaardingen	Marconiplein, Schiedam Centrum, Vlaardingen (Oost, Centrum, West, Holy)		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
DD	B3	Schiedam	Delfshaven, Schiedam Centrum, Schiedam Woudhoek, Schiedam Nieuwland, Delfshaven		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
CC	B4	Capelle Oostgaarde	Kralingen, Capelle 's-Gravenland, Krimpen a/d IJssel, Capelle Centrum, Schenkel, Kralingen		Ringlijn Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
BB	B5	Capelle Schollevaar	Kralingen, Prinsenland, Lage Land, Oosterflank, Capelle Schollevaar, Zevenkamp, Station Alexander, Crooswijk		Ringlijn, Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
AA	B7	Hoogvliet	Leuvehaven, Maashaven, Carnisse, Zuidplein, Pendrecht, Rhoon, Poortugaal, Pernis, Hoogvliet		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht, rijdt alleen zaterdagnacht via Pernis
AA	B8	Spijkenisse	Schiekade, Hoogvliet, De Akkers, Spijkenisse, Spijkenisse Centrum, A15, Knooppunt Benelux, A4, A20, Schiekade		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
CC	B9	Maassluis	Maasland Viaduct		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
EE	B10	Rodenrijs/Pijnacker	Station Noord, Schiebroek, Hillegersberg, Bergschenhoek, Berkel, Pijnacker, Delfgauw		Vrijdag- en zaterdagnacht, rijdt alleen zaterdagnacht via Pijnacker en Delfgauw
AA	B11	Barendrecht	Eendrachtsplein, Carnisse, Zuidplein, Zuidwijk, Carnisselande, Barendrecht, Lombardijen, Maashaven, Leuvehaven		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
AA	B13	Rotterdam The Hague Airport	Overschie		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
FF	B16	Ridderkerk	Leuvehaven, De Kuip, Sportdorp, IJsselmonde		Rijdt alleen vrijdag- en zaterdagnacht
EE	B17	Bleiswijk	Station Noord, Hillegersberg, Bergschenhoek		Rijdt alleen zaterdagnacht
FF	B18	Brielle Busstation Rugge	A20, A4, Volgerweg, Ruysdaelstraat, Laan van Nieuw Blankenburg		Rijdt alleen zaterdagnacht
DD	B19	Hoek van Holland	Naaldwijk, Heenweg, 's-Gravenzande, Hoek van Holland, Maasdijk		Rijdt alleen zaterdagnacht
HH	860	Goudswaard	Busstation Heinenoord, Oud-Beijerland, Nieuw-Beijerland, Piershil	Connexxion	Rijdt alleen zaterdagnacht
HH	867	Busstation Heinenoord	Busstation Heinenoord, Maasdam, Strijen, Numansdorp, Klaaswaal, Westmaas, Mijnsheerenland	Connexxion	Rijdt alleen zaterdagnacht

Trams

De tramhalte van Rotterdam Centraal is de grootste van de stad en alle tramlijnen, behalve lijn 2, doen dit station aan. De volgende tramlijnen van de RET stoppen op station Rotterdam Centraal:

Perron	Lijn	Route	Bijzonderheden
A en D	4	Molenlaan – Bergse Dorpsstraat – Station Noord – Bergweg – Noordsingel – Heer Bokelweg – Weena – Station Rotterdam Centraal – Kruisplein – Eendrachtsplein – Mathenesserlaan – 's-Gravendijkwal – Nieuwe Binnenweg – Heemraadsplein – Delfshaven – Marconiplein
B en D	7	Willemsplein – Westplein – Museumpark – Eendrachtsplein – Kruisplein – Station Rotterdam Centraal – Weena – Pompenburg – Meent – Noorderbrug – Crooswijk – Boezemsingel – Oudedijk – Voorschoterlaan – Erasmus Universiteit – Burgemeester Oudlaan
B en D	8	Kleiweg – Station Rotterdam Noord – Noorderbrug – Meent – Pompenburg – Weena – Station Rotterdam Centraal – Kruisplein – Lijnbaan – Beurs – Leuvehaven – Vasteland – Euromast/Erasmus MC – Westzeedijk – Schiemond – Delfshaven – Marconiplein – Spangen
D en E	12	Station Rotterdam Centraal – Kruisplein – Lijnbaan – Beurs – Leuvehaven – Wilhelminaplein – Lodewijk Pincoffsweg – Vuurplaat – Varkenoordseviaduct – Stadion Feijenoord	Rijdt slechts bij evenementen in De Kuip.
A en C	21	De Esch – Woudestein – Oostplein – Station Blaak – Beurs – Lijnbaan – Kruisplein – Station Rotterdam Centraal – Kruisplein – West-Kruiskade – Mathenesserplein – Mathenesserbrug – Marconiplein – Koemarkt – Broersvest – Station Schiedam Centrum – Parkweg – Schiedam Nieuwland – Woudhoek	Rijdt niet ná 19:00 uur en 's zondags vóór 12:00 uur.
A en C	23	Beverwaard – Beverwaardseweg – Schinnenbaan – Oude Watering – Croystraat – P+R Beverwaard – Akkeroord – Keizerswaard – Prinsenplein – Antonius IJsselmonde – Dwarsdijk – Noorderheling – Stadion Feyenoord – Varkenoordseviaduct – Vuurplaat – Lodewijk Pincoffsweg – Wilhelminaplein – Leuvehaven – Beurs – Lijnbaan – Kruisplein – Station Rotterdam Centraal – Kruisplein – Tiendplein – 1e Middellandstraat – Vierambachtstraat – Mathenesserplein – Mathenesserbrug – P.C Hooftplein – Marconiplein
A en C	24	De Esch – Woudestein – Oostplein – Station Blaak – Beurs – Lijnbaan – Kruisplein – Station Rotterdam Centraal – Kruisplein – West-Kruiskade – Mathenesserplein – Mathenesserbrug – Marconiplein – Koemarkt – Broersvest – Station Schiedam Centrum – Parkweg – Schiedam Nieuwland – Holy
B en D	25	Carnisselande – Waterkant – Middeldijkerplein – Meerwede – Vrijenburg – Vrijenburgerbos – Langenhorst – Paasweide – Groene Hilledijk – Sandelingplein – Breeplein – Randweg – Beijerlandselaan – Vuurplaat – Lodewijk Pincoffsweg – Wilhelminaplein – Leuvehaven – Beurs – Lijnbaan – Kruisplein – Station Rotterdam Centraal – Weena – Schiekade – Walenburgerweg – Schieweg – Franciscus Gasthuis – Melanchthonweg – Teldersweg → Wilgenlei → Meidoornweide→ Larikslaan → Peppelweg → Wilgenplaslaan

Metro's

Lijn	Van/Naar	Opmerkingen
D	Rotterdam Centraal – Stadhuis – Beurs – Leuvehaven – Wilhelminaplein – Rijnhaven – Maashaven – Zuidplein – Slinge – Rhoon – Poortugaal – Tussenwater – Hoogvliet- Zalmplaat – Spijkenisse Centrum – Heemraadlaan – De Akkers
E	Den Haag Centraal – Laan van NOI – Voorburg 't Loo – Leidschendam-Voorburg – Forepark – Leidschenveen – Nootdorp – Pijnacker Centrum – Pijnacker Zuid – Berkel Westpolder – Rodenrijs – Meijersplein/Airport – Melanchthonweg – Blijdorp – Rotterdam Centraal – Stadhuis – Beurs – Leuvehaven – Wilhelminaplein – Rijnhaven – Maashaven – Zuidplein – Slinge	Onderdeel van RandstadRail.

Panorama van Rotterdam Centraal, 13 juni 2014

Fotogalerij

Hoofdingang, december 2013
Station met het kantoorgebouw Delftse Poort, juli 2014
Station en omgeving, juli 2014
Voorgevel, juli 2014
Ingang bij avond

Ontwikkeling aantal reizigers

Het aantal door NS vervoerde reizigers (per gemiddelde werkdag) ontwikkelde zich sedert 2019 als volgt:

Jaar	Aantal reizigers
2019	120.670
2020	51.780
2021	55.553
2022	88.983
2023	104.840

Diversen

In 2008, zes jaar voor de opening, was het station al te zien in Miniworld Rotterdam.
In 2022 plaatste het station Ghostface-poppen op het dak als meeuwenverschrikkers, omdat de meeuwen na jaren gewend waren geraakt aan de eerdere nep-roofvogels. De uitwerpselen tasten het roestvast-stalen dak aan en de veren verstoppen de regenwaterafvoer. Zonder afschrikking 'moet de NS het dak elke drie maanden helemaal laten schoonmaken'. De kustgebieden van Noord-Holland en Zuid-Holland ondervinden al jaren overlast van dakbroedende kleine mantelmeeuwen en zilvermeeuwen, die wennen aan de stedelijke omgeving, waar ze mensen aanvallen voor eten of om hun kuikens te verdedigen.^[8]^[9]^[10] Het Rotterdamse havengebied herbergt een kolonie met tienduizenden meeuwen, een van de grootste van Nederland.^[11]

Externe links

Bronnen, noten en/of referenties

↑ Bron: NS Dashboard, Reizigersgedrag 2023 Rotterdam Centraal, Aantal instappers, uitstappers en overstappers van NS-trein op NS-trein (per gemiddelde werkdag). NB: dit cijfer betreft de reizigers van NS, dus exclusief reizigers van andere vervoerders (Eurostar en NS International): van deze vervoerders zijn geen cijfers bekend..
↑ RET Vervoerplan 2025 (pdf). mrdh.nl (5 maart 2024).
↑ Koning Willem-Alexander opent donderdag 13 maart officieel het nieuwe station Rotterdam Centraal
↑ Rotterdam Centraal. Rotterdam.nl, d.d.
↑ Rotterdam Centraal Station - 2004 ongoing, Rotterdam, The Netherlands. West 8, d.d.
↑ operatie verhuizing oude plataan geslaagd. Rotterdam.nl, 27 maart 2014
↑ nsstations.nl
↑ van Giessen, Jacco, VIDEO: 'Ghostface' vogelverschrikkers moeten meeuwenkolonie wegjagen bij Rotterdam Centraal. www.rijnmond.nl (1 november 2022). Geraadpleegd op 1 november 2022.
↑ Oostrom, Cassandra, Nieuwe aanpak voor meeuwenoverlast in de haven. pzc.nl (12 februari 2022). Geraadpleegd op 1 november 2022.
↑ VanderHelm Milieubeheer B.V.; Buijs Eco Consult B.V., Rapport aanvraag toestemming beheer van essentiële overlast veroorzakende dakbroedende meeuwen in diverse gemeenten in provincies Noord-Holland en Zuid-Holland. Gemeente Den Haag (4 december 2020). Geraadpleegd op 1 november 2020.
↑ Deze natuur blijft voor ons verborgen. Nieuwsuur, via YouTube. Geraadpleegd op 21 maart 2023.

Zie de categorie Station Rotterdam Centraal van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.

[1] Bron: NS Dashboard, Reizigersgedrag 2023 Rotterdam Centraal, Aantal instappers, uitstappers en overstappers van NS-trein op NS-trein (per gemiddelde werkdag). NB: dit cijfer betreft de reizigers van NS, dus exclusief reizigers van andere vervoerders (Eurostar en NS International): van deze vervoerders zijn geen cijfers bekend..

[2] RET Vervoerplan 2025 (pdf). mrdh.nl (5 maart 2024).

[3] Koning Willem-Alexander opent donderdag 13 maart officieel het nieuwe station Rotterdam Centraal

[reizigers-4] Rotterdam Centraal. Rotterdam.nl, d.d.

[5] Rotterdam Centraal Station - 2004 ongoing, Rotterdam, The Netherlands. West 8, d.d.

[6] ratie verhuizing oude plataan geslaagd. Rotterdam.nl, 27 maart 2014

[7] sstations.nl

[8] van Giessen, Jacco, VIDEO: 'Ghostface' vogelverschrikkers moeten meeuwenkolonie wegjagen bij Rotterdam Centraal. www.rijnmond.nl (1 november 2022). Geraadpleegd op 1 november 2022.

[9] Oostrom, Cassandra, Nieuwe aanpak voor meeuwenoverlast in de haven. pzc.nl (12 februari 2022). Geraadpleegd op 1 november 2022.

[10] VanderHelm Milieubeheer B.V.; Buijs Eco Consult B.V., Rapport aanvraag toestemming beheer van essentiële overlast veroorzakende dakbroedende meeuwen in diverse gemeenten in provincies Noord-Holland en Zuid-Holland. Gemeente Den Haag (4 december 2020). Geraadpleegd op 1 november 2020.

[11] Deze natuur blijft voor ons verborgen. Nieuwsuur, via YouTube. Geraadpleegd op 21 maart 2023.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]