Volo Piedmont Airlines 349
| Volo Piedmont Airlines 349 | |
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| Data | 30 ottobre 1959 |
| Tipo | Volo controllato contro il suolo causato da errore del pilota |
| Luogo | Monte Bucks Elbow, contea di Albemarle, Virginia |
| Stato |  Stati Uniti
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| Coordinate | 38°06′15″N 78°43′53″W |
| Tipo di aeromobile | Douglas DC-3 |
| Nome dell'aeromobile | Pacemaker Buckeye |
| Operatore | Piedmont Airlines |
| Numero di registrazione | N55V |
| Partenza | Aeroporto Nazionale di Washington, Washington D.C., Stati Uniti |
| Destinazione | Aeroporto di Charlottesville-Albemarle, Charlottesville, Stati Uniti |
| Occupanti | 27 |
| Passeggeri | 24 |
| Equipaggio | 3 |
| Vittime | 26 |
| Feriti | 1 |
| Sopravvissuti | 1 (Ernest P. Bradley) |
| Mappa di localizzazione | |
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Il 30 ottobre 1959 il volo Piedmont Airlines 349, operato da un Douglas DC-3, si schiantò sul monte Bucks Elbow vicino a Crozet, in Virginia, uccidendo l'equipaggio di tre persone e tutti i ventiquattro passeggeri, tranne uno. L'unico superstite, Ernest P. Bradley, rimase gravemente ferito e giacque a terra vicino ai rottami, ancora legato al sedile.[1]
Il relitto del velivolo rimase su quella montagna almeno fino al 2002.
L'aereo
[modifica | modifica wikitesto]L'aereo dell'incidente, denominato Buckeye Pacemaker, era registrato come N55V e aveva come numero di costruzione 20447. L'aereo aveva precedentemente volato con Meteor Air Transport come N53593, per poi essere venduto alla Piedmont Airlines nel dicembre 1956.
L'incidente
[modifica | modifica wikitesto]L'aereo era in fase di avvicinamento con un sistema di atterraggio strumentale (ILS) all'aeroporto di Charlottesville-Albemarle dopo essere decollato dall'aeroporto nazionale di Washington. Durante una virata in fase di entrata, l'aereo si schiantò contro il monte Bucks Elbow a 2.600 piedi (790 m).[2]
L'indagine
[modifica | modifica wikitesto]Le successive indagini stabilirono che le cause dell'incidente furono:
«Un'omissione di navigazione che ha provocato un errore di rotta laterale che non è stato rilevato e corretto attraverso le procedure di volo strumentale di precisione. Un fattore che ha contribuito all'incidente potrebbe essere stata la preoccupazione del capitano derivante dallo stress mentale[2].»
L'opinione opposta
[modifica | modifica wikitesto]L'Air Line Pilots Association condusse le proprie indagini, giungendo a una conclusione molto diversa. Piuttosto che perdere una svolta durante il volo, il pilota e il copilota, secondo l'ALPA, potrebbero essere stati fuorviati da radiofari difettosi. Il rapporto dell'ALPA, citando numerosi casi di segnali intermittenti al radiofaro dell'aeroporto di Charlottesville, rilevò che il radiofaro di un campo privato a Hagerstown, nel Maryland, avrebbe potuto sovrapporsi e causare la collisione con la montagna.[3]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Richard Kebabjian, Accident Details, su planecrashinfo.com.
- ^ a b (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Douglas C-47A-90-DL (DC-3) N55V Bucks Elbow Mountain, VA, su aviation-safety.net. URL consultato il 7 settembre 2019.
- ^ Hawes Spencer, Alone on a mountain: the true story of Flight 349, in The Hook, Charlottesville, 8 ottobre 2009. URL consultato il 30 giugno 2014 (archiviato dall'url originale l'11 ottobre 2009).
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Final accident report from the Civil Aeronautics Board
- "Alone on a mountain: the true story of Flight 349"
- Radio interview with the first person to reach the scene.
- Page about Phil Bradley, the sole survivor of the crash.
- One Man's Anguish, in Time, 5 maggio 1961 (archiviato dall'url originale il 1º ottobre 2007). - Time Magazine articolo sul pilota.
- Incidenti e disastri aerei di Douglas DC-3
- Incidenti e disastri aerei di Piedmont Airlines
- Incidenti e disastri aerei negli Stati Uniti d'America
- Incidenti e disastri aerei nel 1959
- Incidenti e disastri aerei risultati in volo controllato contro il suolo
- Incidenti e disastri aerei causati da errore del pilota