McLaren MP4-21

McLaren MP4-21
Kimi Räikkönen al volante della MP4-21.
Descrizione generale
Costruttore	McLaren
Categoria	Formula 1
Squadra	Team McLaren Mercedes
Progettata da	Adrian Newey Tim Goss
Sostituisce	McLaren MP4-20
Sostituita da	McLaren MP4-22
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio	Monoscocca in fibra di carbonio
Motore	Mercedes-Benz FO 108S 2.4 L
Trasmissione	longitudinale in carbonio a 7 rapporti + retromarcia
Dimensioni e pesi
Peso	600 kg
Altro
Carburante	Mobil
Pneumatici	Michelin
Risultati sportivi
Debutto	Gran Premio del Bahrain 2006
Piloti	3. Kimi Räikkönen 4. Juan Pablo Montoya 1-10 4. Pedro de la Rosa 11-18
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci 18 0 3 3

La McLaren MP4-21 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, costruita dalla McLaren per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 2006.

Progettata da Adrian Newey, la vettura è stata inizialmente guidata da Kimi Räikkönen e Juan Pablo Montoya, con quest'ultimo che dal Gran Premio di Francia è passato alla NASCAR venendo sostituito da Pedro de la Rosa.

Nelle 18 gare disputate ha ottenuto tre pole position ed altrettanti giri veloci, in entrambi i casi per mano del finlandese Räikkönen, e un totale di 9 podi fra i tre piloti, ma nessuna vittoria. Al termine della stagione si è classificata al terzo posto tra i costruttori.

Presentazione

La vettura è stata presentata il 23 gennaio 2006.

Livrea e sponsor

La livrea presenta una colorazione grigia metallizzata, con alcuni inserti neri e rossi in ossequio ai nuovi sponsor Fly Emirates e Johnnie Walker.

Sviluppo

La McLaren MP4-21 è un'evoluzione della monoposto utilizzata dalla scuderia britannica nel corso della stagione precedente. Il telaio e le linee generali della nuova vettura, del resto, ricalcano ampiamente quelle della MP4-20.

Aerodinamica

Dal punto di vista aerodinamico il primo profilo caratterizzante della MP4-21 è l'adozione di un alettone anteriore basso, corto e stretto, la cui parte inferiore assume una peculiare forma a cucchiaio che ricalca in gran parte quello della MP4-20, mentre dietro le ruote anteriori è possibile apprezzare degli schermi sdoppiati. Significativa è anche la presenza di pance corte e scavate nella parte inferiore con imbocco triangolare. Per quanto riguarda gli sfoghi dell'aria calda nella parte superiore, presentano una forma a ciminiera incurvata verso l'esterno che permette l'integrazione di scarichi alti e viene installato un impianto di feritoie trasversali sulle fiancate. Davanti alle ruote posteriori è possibile individuare un complesso di ricercati particolari aerodinamici comprensivo di pinne, spoiler e derive verticale, inoltre un piccolo alettone è collocato sul cofano motore e sopra il cambio. Un ulteriore profilo aerodinamico è collocato ai lati della luce posteriore. Le paratie dell'alettone posteriore presentano un angolo superiore smussato e seguono la curvatura della ruota, infine nella parte alta sono individuabili delle feritoie orizzontali. La struttura deformabile posteriore ha anche funzione aerodinamica.

Telaio e sospensioni

Il telaio della MP4-21 è un monoscocca in fibra di carbonio ed alluminio a nido d'ape, come il cofano motore, con una zavorra di circa 90 chilogrammi per raggiungere il peso regolamentare di 600. I radiatori dell'acqua e dell'olio sono monolitici e ricurvi.

Per quanto riguarda le sospensioni, la sospensione anteriore adotta uno schema push-rod con attacchi inferiori sdoppiati ed ancoraggio sullo spigolo inferiore della scocca. Il triangolo superiore è rialzato e caratterizzato da un profilo alare che integra il braccio dello sterzo. La sospensione posteriore è caratterizzata invece dal fatto che l'elemento esterno della presa d'aria ha un profilo aerodinamico. Caratteristica comune è l'attacco del puntone delle sospensioni, infulcrato sul portamozzo. Le pinze dei freni sono oblique, con presa d'aria a cestello che copre il disco e permette l'espulsione dell'aria calda assialmente.

Motore

A causa del cambio di regolamento, la Mercedes-Benz sostituisce i precedenti motori V10 da 3000 cm con il nuovo FO 108S, un V8 inclinato a 90° da 2400 cm, due alberi a camme e quattro valvole per cilindro. Il propulsore pesa 95 chilogrammi, ha un alesaggio di 98 mm e sia il monoblocco sia la testa sono realizzate in alluminio. La gestione elettronica libera è realizzata da McLaren Electronic Systems, che grazie all'impianto STAR2 System permette al propulsore di sprigionare più di 700 CV a 20.000 giri/min, regime massimo di rotazione imposto dal regolamento. La vita massima dell'unità propulsiva è circa 1800 chilometri, la distanza delle prove e della gara di due Gran Premi.

Risultati completi

La stagione si rivela sostanzialmente deludente, con la vettura che non conquista nessuna vittoria e si dimostra in calo rispetto alla stagione precedente.

(i Risultati in Grassetto indicano una Pole Position)

Anno	Squadra	Motore	Gomme	Piloti	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Posizione	Punti
2006	McLaren	Mercedes-Benz V8	M		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	SPA	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	UNG	TUR	ITA	CIN	GIA	BRA	3°	110
				Räikkönen	3	Rit	2	5	4	5	Rit	3	3	Rit	5	3	Rit	Rit	2	Rit	5	5
				Montoya	5	4	Rit	3	Rit	Rit	2	6	Rit	Rit
				de la Rosa											7	Rit	2	5	Rit	5	11	8

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