Jak–54

	Jak–54
Funkció	műrepülőgép
Gyártó	Szaratovi Repülőgépgyár, Progressz Repülőgépgyár
Tervező	Jakovlev (főkonstruktőr: Dmitrij Dracs)
Sorozatgyártás	1996-tól
Fő üzemeltetők	ROSZTO (Oroszország)
Első felszállás	1993. december 23.
	Háromnézeti rajz
	A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–54 témájú médiaállományokat.

A Jak–54 (orosz írással: Як–54) Oroszországban a Jakovlev tervezőirodában az 1990-es évek elején kifejlesztett kétszemélyes sport- és műrepülőgép, mely sportrepülők kiképzésére és oktatására, műrepülés oktatására és műrepülésre szolgál. A Jak–54 konstrukcióján alapul a Jak–152 alapfokú kiépző és gyakorló repülőgép.

Története

Tervezéséhez a Jak–55M műrepülőgép szolgált alapul. A gép főkonstruktőre Dmitrij Dracs, főmérnöke Vlagyimir Popov volt. Az első felszállásra 1993. december 23-án került sor.

A gép sorozatgyártása 1996-ban a Szaratovi Repülőgépgyárban kezdődött el, majd a gyártás 2005-ben átkerült az Arszenyjevi Progressz Repülőgépgyárba.

Modernizált változata a Jak–55M, melybe beépítették az SZKSZ–94 típusú mentőrendszert is. A Jak–54-ből kifejlesztett alapszintű kiképző és gyakorló repülőgép a Jak–152.

Műszaki jellemzői

Hagyományos elrendezésű, középszárnyas konstrukció. A szabadon hordó szárnyak trapéz alaprajzúak. A gép sárkánya teljesen fémépítésű, dural, titán és acél részegységekből épül fel.

A gépbe az orosz sportrepülőgépeken széles körben elterjedt kilenchengeres, 265 kW (360 LE) maximális teljesítményű Vegyenyejev M–14H típusú csillagmotort építették, mely egy MTV–9 típusú, 2,5 m átmérőjű, háromtollú, változtatható állásszögű légcsavart hajt.

Futóműve hárompontos. A futók nem behúzhatóak.

Műszaki adatai

Méretek és tömegadatok

Hossz: 6,91 m
Fesztáv: 8,16 m
Magasság: 1,65 m
Szárnyfelület: 12,89 m²
Üres tömeg: 754 kg
Üzemanyag-mennyiség: 140 liter
Normál felszálló tömeg: 990 kg
Maximális felszálló tömeg: 1087 kg

Motor

Típus: M–14H kilenchengeres csillagmotor
Száma: 1 db
Teljesítménye: 265 kW (360 LE)

Teljesítményadatok

Maximális sebesség: 415 km/h
Utazósebesség: 360 km/h
Leszálló sebesség: 110 km/h
Emelkedőképesség: 15 m/s
Hossztengely körüli maximális forgási sebesség: 6 rad/sec
Szolgálati csúcsmagasság: 4000 m
Felszállási úthossz: 170 m
Kigurulási úthossz: 400 m
Maximális túlterhelés: -7g / +9g
Hatótávolság: 700 km

Kapcsolódó szócikkek

Kapcsolódó fejlesztések

Hasonló repülőgépek

Források

A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–54 témájú médiaállományokat.

Yefim Gordon, Dmitriy Komissarov, Sergey Komissarov: OKB Yakovlev – A History of the Design Bureau and its Aircreft, Midland, 2005, ISBN 1-85780-203-9, pp. 292–294
A Jak–54 a Jakovlev vállalat honlapján (oroszul) Archiválva 2011. szeptember 5-i dátummal a Wayback Machine-ben
A Jak–54 az Ugolok nyeba (airwar.ru) oldalán (oroszul)

Jak–54


Funkció	műrepülőgép
Gyártó	Szaratovi Repülőgépgyár, Progressz Repülőgépgyár
Tervező	Jakovlev (főkonstruktőr: Dmitrij Dracs)
Sorozatgyártás	1996-tól
Fő üzemeltetők	ROSZTO (Oroszország)

Első felszállás	1993. december 23.
Háromnézeti rajz

A Wikimédia Commons tartalmaz Jak–54 témájú médiaállományokat.

Sablon:Jakovlev m v sz Jakovlev-repülőgépek
Vadászrepülőgépek	Jak–1 • Jak–3 • Jak–7 • Jak–9 • Jak–15 • Jak–17 • Jak–19 • Jak–23 • Jak–25 • Jak–28 • Jak–38
Bombázó repülőgépek	Jak–2 • Jak–4 • Jak–28
Szállító repülőgépek	Jak–6 • Jak–8 • Jak–10 • Jak–12 • Jak–18T • Jak–40 • Jak–42 • Jak–58 • Jak–112
Felderítő repülőgépek	Jak–25 • Jak–27 • Pcsela
Helikopterek	Jak–M11FR–1 • Jak–100 • Jak–24
Gyakorló repülőgépek és műrepülőgépek	UT–1 • UT–2 • Jak–7 • Jak–11 • Jak–17 • Jak–18 • Jak–28 • Jak–30 (1960) • Jak–32 • Jak–50 (II) • Jak–52 • Jak–53 • Jak–54 • Jak–55 • Jak–130 • Jak–152
Vitorlázó repülőgépek	AVF–10 • AVF–20 • Jak–14
AIR sorozat	AIR–1 • AIR–2 • AIR–3 • AIR–4 • AIR–5 • AIR–6 • AIR–7 • AIR–8 • AIR–9 • AIR–10 • AIR–11 • AIR–12 • AIR–13
Kísérleti repülőgépek	VVP–6 • Jakovlev EG • Jak–5 • Jak–13 • Jak–16 • Jak–19 • Jak–20 • Jak–25 (I) • Jak–26 • Jak–30 (I) • Jak–36 • Jak–41 • Jak–43 • Jak–44 • Jak–46 • Jak–50 (I) • Jak–141 • Jak–200/Jak–210