Ugrás a tartalomhoz

Ganz csuklós motorkocsi

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ganz csuklós motorkocsi
Más néven: kisföldalatti
Gyártási adatok
GyártóGanz–MÁVAG
Gyártásban1971, 1973, 1987
Pályaszámok21–43
Utasparaméterek
Szállítható személyek száma189 fő
Ülőhelyek száma48 db
Méretek
Tömeg36 960 kg
Tengelyterhelés8700 kg
Hossz29 560 mm
Ütközők közötti hossz30 370 mm
Szélesség2350 mm
Magasság2590 mm
Forgócsaptávolság8915/9050 mm
Tengelytávolság1600 mm
Kerékátmérő670 mm
Tapadási arány63%
Minimálisan járható pályaívsugár37 m
Műszaki adatok
Utastér-világításfénycső
Ajtók száma2 × 6 db
Vázacél
Motor4 db TK 44 A
Vezérléskézi, kontaktoros
Teljesítmény4 × 66 kW
Üzemi fékvillamosfék
Kiegészítő féklégfék
Rögzítőféklégfék + kézi
A Wikimédia Commons tartalmaz Ganz csuklós motorkocsi témájú médiaállományokat.

A Ganz csuklós motorkocsi[* 1] egy Ganz által gyártott típus, amit speciálisan az M1-es metróvonalra terveztek. A főváros második alacsony padlós járműsorozata. Az első két kocsit (21–22) 1971-ben, az utolsó kettőt (42–43) pedig 1987-ben gyártották. A maradék kocsikat (23–41) 1973-ban készítették el.

Története

[szerkesztés]

Az M1-es metróvonal hosszabbításához kapcsolódóan az 1896 óta közlekedő járműállomány teljes selejtezéséről határoztak. Az új járműtípus tervezésére a megbízást a Ganz–MÁVAG kapta meg. 1971-re el is készült az első két prototípus 21-es és 22-es pályaszámmal, amik még ebben az évben megkezdték a 20 000 kilométeres próbafutásukat az M1-esen, kezdetekben üzemzárás után üresen, majd később ólomcsövekkel rakottan. A próbafutás végén már utasforgalomban is részt vettek a kocsik. 1973 végén a 21–24-es kocsik a 62-es viszonylaton is szállítottak utasokat. A kocsik alacsony belmagassága miatt ebben az időben rendes villamos áramszedőt szereltek rájuk. A kocsik később is előfordultak a budapesti villamosvonalakon, de utasok nélkül. 1973 decemberére elkészült a 21 darabos flotta, amik 21–41 pályaszámon álltak forgalomba. 1987-ben a megnövekedett utasforgalom miatt a BKV további négy darabot kívánt beszerezni a Ganztól, azonban végül csak két szerelvény készült el: ezek 42-es és 43-as pályaszámmal, április 8-án álltak forgalomba.

A kisföldalatti 1995-ös rekonstrukciója során a járműpark is felújításon esett át: kicserélték az utastéri üléseket, tűz- és vandálbiztos dekorit lemezborítást, műanyag padlóburkolatot, lámpatesteket és bőrből készült kapaszkodókat kaptak a szerelvények. Ugyanekkor szerelték be az utasok és a vezető közötti kommunikációt biztosító vészjelzőt, illetve a feketedobozt is. Cserén estek át az alagútkeretek és a forgóvázak, továbbá azok járulékos alkatrészei is.

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. Nincs hivatalos neve a típusnak, de több helyen szerepel Ganz FAV néven is.

Jegyzetek

[szerkesztés]

Források

[szerkesztés]
  • MillFAV. BKV Zrt.. (Hozzáférés: 2018. május 17.)