Valentino Rossi

Valentino Rossi

(2017)
Biografía
Nacemento	16 de febreiro de 1979 (45 anos) Urbino, Italia
Outros nomes	The Doctor (Il Dottore) Rossifumi Valentinik
Actividade
Ocupación	piloto de motociclismo, piloto de automobilismo, director de equipo
Deporte	Motociclismo de velocidade Carreira de resistencia endurance motorcycle racing (en) rally
Número deportivo	46
Traxectoria   Equipo Vehículo empregado 1996-1999 Aprilia Racing (en) 2000-2003 Repsol Honda (pt) 2004-2010 Yamaha Factory Racing Team (pt) 2011-2012 Ducati MotoGP Team (en) 2013-2020 Yamaha Factory Racing Team (pt) 2021-2021 Sepang Racing Team (pt)
Participou en
2002, 2003, 2004, 2005, 2008, 2009	MotoGP (1º)
2001	500cc class (en) (1º)
1999	Campionato do Mundo de Motociclismo de 250 cc (1º)
1997	Campionato do Mundo de Motociclismo de 125 cc (1º)
Outro
Parella	Linda Morselli (2011–2016)
Pai	Graziano Rossi
Irmáns	Luca Marini
Condenado por	omessa dichiarazione dei redditi (en) (2001) → (6 pena de prisión) → Final: 2006
Premios
(2021)  MotoGP Hall of Fame (en) (2008)  Telegatto (pt) (2008)  Marca Leyenda (2006, 2011)  Laureus World Sports Awards (pt) (2001, 2002, 2003, 2008, 2009, 2015)  Gazzetta Sports Awards (en)
Sinatura
Descrito pola fonte	Obálky knih,
Páxina web	valentinorossi.com

Valentino Rossi, nado en Urbino o 16 de febreiro de 1979, é un piloto italiano de motociclismo que gañou nove títulos mundiais en diferentes categorías do Mundial de Motociclismo (125 cc, 250 cc, 500 cc, e MotoGP de 990 e 800 cc). Foi o único motociclista da historia en logralo. É coñecido polos alcumes que se deu a si mesmo en diferentes momentos da su carreira: "The Doctor" (O Doutor), Valentinik e Rossifumi. É considerado pola maioría de expertos e pola prensa especializada como o mellor piloto da historia do motociclismo.

Traxectoria

Dende novo foi a Tavullia, onde comezou a súa vida no deporte do motor correndo nos karts apoiado polo seu pai Graziano Rossi (que tamén foi piloto). Dende o principio apuntou boas maneiras e gañou o campionato rexional de 1990. O seu pai intentou facer que Valentino continuase no mundo das catro rodas e tratou de colocalo no campionato europeo de karts e no rexional de 100 c.c. para que seguise unha carreira cara á Fórmula 1. Pero os altos custos de seguir este camiño obrigárono a quedar nas minimotos, coas que gañou o campionato rexional en 1992, demostrando xa un gran talento coa súa curta idade. Conseguiu a súa primeira licenza de piloto no "Moto Club Cattolica", organización pioneira nas carreiras de minimotos en Italia. Aos 13 anos proba por primeira vez unha Aprilia Futura 125, pero o seu debut como piloto de motos faino no campionato italiano "Sport production". No campionato SP no ano 1993, cunha Cagiva Mito de Claudio Lusuardi, sufriu unha caída na primeira curva da primeira práctica que fixo dubidar a el e mais o seu pai se o motociclismo era o camiño que debía seguir. En 1994, participa simultaneamente no campionato "Sport Production" e no "GP Italiano", vencendo no campionato SP e adquirindo experiencia nos prototipos de Grand Prix. Ao ano seguinte gaña o campionato de Italia na clase 125 e clasifícase terceiro no campionato europeo da mesma categoría.

Categoría 125 cc

En 1996 debuta no campionato do mundo no equipo Aprilia-AGV e, tras dez carreiras nas que obtén un terceiro posto como mellor resultado, obtén a súa primeira vitoria no Gran Premio da República Checa de Motociclismo en Brno, despois de obter a pole position. En 1997 pasa ao equipo oficial de Aprilia e obtén o seu primeiro título mundial cunha Aprilia RS125 tras gañar 11 carreiras. É aí cando comeza o liderado do rei do motociclismo.

Categoría 250 cc

En 1998, Rossi pasou á categoría de 250 cc, pilotando outra vez para Aprilia xunto a Loris Capirossi e o xaponés Tetsuya Harada. Nesta tempada gaña as catro últimas carreiras e fai unha excelente presentación, pero remata a 23 puntos tras o campión, o seu compañeiro Loris Capirossi, e só cun punto por diante do seu outro compañeiro de equipo, cerrando unha campaña perfecta para o equipo, pero mellorable para a nova promesa do motociclismo.

En 1999 Rossi é campión despois de gañar nove carreiras, quedando a 48 puntos do segundo, Tohru Ukawa, e a 100 puntos de Loris Capirossi, agora en Honda, levándoo ao seu ascenso á máxima categoría.

500 cc e MotoGP

Os anos con Honda (2000-2003)

No ano 2000 debutou en 500 cc pilotando unha Honda NSR500 e, a pesar de cometer algúns erros, gañou dúas carreiras e quedou segundo no campionato a 49 puntos de Kenny Roberts Jr.. Neste ano a Honda contaba cunha clara superioridade técnica sobre as demais motos da grella.

En 2001, a última tempada antes da substitución desta categoría por MotoGP, continuou no equipo "Nastro Azzurro" pilotando a NSR500, que conseguiu 11 vitorias, igualando a marca da categoría en poder de Giacomo Agostini dende 1972. Esa tempada Rossi sumou o seu terceiro título mundial, primeiro na categoría. Ese mesmo ano Valentino ponse a proba na carreira máis importante do mundial de resistencia, as "oito horas de Suzuka", que gañou xunto co seu compañeiro Colin Edwards.

No ano 2002 debutaron as MotoGP de 990 cc e Rossi fichou polo equipo Honda Repsol HRC, pilotando a RC211V de cinco cilindros. Esa tempada gañou con superioridade un mundial no que todos os pilotos eran "novatos", por unha distancia de 140 puntos sobre o segundo, Max Biaggi, que pilotaba a primeira Yamaha M1 de catro tempos, claramente inferior á Honda RC211V, pero igualada coas últimas NSR500 que seguían competindo.

En 2003, Rossi arrasou a competencia, gañando nove carreiras na mesma tempada, e as RC211V gañaron 15 de 16 posibles, demostrando a superioridade sobre as demais motos, e, por suposto, volveu gañar o campionato. Era o seu quinto título mundial e o terceiro consecutivo na clase raíña. Ao final desta tempada coñeceuse que Rossi fichara pola marca rival de Honda: Yamaha, debido ás diferenzas que tiña HRC con Rossi, que quería que as evolucions chegasen con certo atraso ao resto dos pilotos da casa, pero en Honda HRC non pensaban o mesmo. Valoraban o italiano e considerábano unha peza importante, pero nada máis. Por iso en HRC, cando o consideraban oportuno, non dubidaban en traspasar todas as configuracións de Rossi a outros pilotos. A gota que colmou o vaso caeu no GP de Valencia 2002, cando Barros (que estivera todo o ano correndo coa NSR500) subíndose por primeira vez a unha 4T, gañou a Rossi limpamente coa configuración do “Doutor”.

Campión con Yamaha (2004-2005)

En 2004, Valentino competiu para Yamaha, considerada tecnicamente inferior á Honda no campionato anterior, posto que en 2003 os pilotos de Yamaha quedaron sétimo (Checa, empatado a puntos con Ukawa) e noveno (Barros) cun terceiro posto como mellor actuación nunha carreira. Pero Rossi aceptou o reto e levou o seu novo equipo como xefe de enxeñeiros a Jeremy Burgess, que o acompañara en Honda dende a súa primeira tempada no 2000. O resultado foi unha moto altamente competitiva coa que logrou un título mundial, aínda que o propio Valentino admitiu que Yamaha non era tan mala moto como esperaban.

En 2005, aínda criticado polo seu paso a Yamaha, Rossi gaña novamente o mundial de motociclismo na carreira disputada no circuíto de Sepang, o 25 de setembro daquel ano, aínda que faltaban catro carreiras para o final do campionato. Esa tempada Rossi gañou 11 das 18 carreiras disputadas, sumou 16 podios, gañando 367 de 425 puntos posibles, e retirouse só unha vez, no Gran Premio do Xapón, demostrando unha gran superioridade, quedando por diante de Melandri, Hayden e Edwards.

A crise dos resultados (2006-2007)

O 2 de agosto de 2005, Rossi renova o contrato con Yamaha, rexeitando unha oferta de Ducati e renunciando ás aspiracións dunha posible vinculación coa Scudería Ferrari na Fórmula 1.

No 2006, Valentino clasifícase segundo con cinco vitorias, seis menos que na tempada anterior principalmente por dúas caídas, dúas roturas de motor e un problema coa pina de adiante. A seis carreiras do final do campionato, Rossi está a 51 puntos do líder, pero comeza unha remontada que emociona os seus moitos seguidores, e na última carreira está primeiro con oito puntos de vantaxe, pero tras unha mala saída dende a primeira posición Rossi cae ao tratar de recuperar os postos perdidos, condenándose ao posto 13 e cedendo o campionato ao estadounidense Nicky Hayden, que rompe coa que parecía unha interminable serie de vitorias para o italiano.

Para a temporada 2007 renovou con Yamaha e tivo presentacións moi irregulares: gañou en Xerez, Assen, Estoril (onde dedica o triunfo a Colin McRae, falecido o día anterior á carreira); chega segundo en Losail, Shanghai e Montmeló, pero décimo en Istambul e sexto en Le Mans. Rematada a carreira de Holanda, Rossi é segundo a 21 puntos do australiano Casey Stoner e a súa Ducati, tras gañar a carreira remontando dende o posto 11.

No Gran Premio do Xapón, carreira pasada por choiva, Valentino está na 13ª posición, permitindo ao seu rival, Casey Stoner, que chegou sexto, proclamarse campión. Na clasificación do último gran premio en Valencia, Rossi cae e sofre traumas múltiples na man dereita, pero aínda así participa na carreira da que se retira por un problema electrónico, cedendo tamén o segundo posto do campionato a Dani Pedrosa e con este terceiro posto definitivo completa a súa peor actuación no mundial dende o seu noveno posto no seu debut en 1996.

O regreso do campión (2008)

En 2008, tamén con Yamaha, pero agora con pneumáticos Bridgestone tras varios problemas nos anos anteriores cos Michelin, Rossi volvía como un dos máis fortes aspirantes ao título, pero nas tres primeiras carreiras Stoner, Pedrosa e o seu compañeiro de equipo, o debutante Jorge Lorenzo arrebatáronlle o alto do podio. Pero o italiano logra vencer tres carreiras consecutivas, o que o lanza de novo como un forte aspirante ao título (unha destas carreiras foi o seu triunfo número 90 no mundial, que lle permitiu igualar o récord de Ángel Nieto).

Tras unha non moi boa presentación en Holanda, en Laguna Seca preséntase unha apaixonante batalla polo primeiro posto entre Stoner e Rossi. Na mítica curva do "Tirarrollas", o Doutor executou unha das mellores manobras do motociclismo, adiantando a Stoner pola area, quen finalmente remataría segundo a pesar dunha caída. Stoner acusou a Valentino de "executar manobras ao límite", pero posteriormente desculpouse polas súas declaracións dicindo que actuou na calor do momento e que non quería ningunha polémica.

Tras conseguir a pole position e gañar a carreira en Indianápolis superou o récord de Giacomo Agostini de 68 vitorias na máxima categoría. E a súa vitoria número 70 en MotoGP chega en Motegi (GP do Xapón), logrando así novamente o campionato a falta de tres carreiras para finalizar o mundial.

Tras ser segundo en Australia, gañar a carreira en Malaisia e quedar terceiro en Valencia, Valentino, con 373 puntos supera comodamente o récord da maior cantidade de puntos obtidos nunha soa tempada.

Noveno título mundial (2009)

En 2009, de novo con Yamaha, Rossi enfróntase a unha das súas tempadas máis interesantes pola rivalidade suscitada co seu propio compañeiro de equipo, Jorge Lorenzo, quen o obriga a esforzarse en máis dunha carreira e con quen disputa o primeiro lugar na clasificación durante case toda a tempada.

Despois de chegar como líder do campionato á cuarta carreira en Le Mans con dous segundos postos e unha vitoria, Valentino ten unha accidentada carreira na que ten que cambiar de moto dúas veces, cae e é sancionado por exceder o límite de velocidade en boxes, o que o deixa con dúas voltas perdidas respecto ao líder e por primeira vez na súa carreira cruza a meta sen facer puntos, no posto 16.

Tras un terceiro posto en Mugello, Valentino protagoniza unha loita impresionante polo primeiro lugar co seu compañeiro de marca no Circuit de Catalunya e remata primeiro ao gañar a posición na última curva da última volta no que foi a carreira con máis emoción da tempada.

O 27 de xuño, no gran premio de Holanda en Assen, Valentino consegue a centésima vitoria da súa carreira e celébrao cunha xigantesca pancarta con fotos de cada unha das súas 99 vitorias anteriores. Cunha segunda posición en Laguna Seca, o triunfo en Alemaña e unha quinta posición despois dunha caída en Gran Bretaña, Rossi é líder a 25 puntos do seu compañeiro e segue sendo o favorito para gañar o campionato.

En Brno, perde a primeira posición co seu compañeiro faltando seis voltas para o final da carreira, pero mantén o seu ritmo e mete presión a Lorenzo, quen comete un erro e cae, deixando ao italiano como favorito con 50 puntos de diferenza a falta de seis carreiras; pero Rossi tamén cae en Indianápolis e revive a disputa polo título.

A pesar de non vencer en catro carreiras dende Brno, Valentino segue sendo líder do campionato con 38 puntos de diferenza ao seu favor e con só dúas carreiras para terminar o campionato. Finalmente, con seis vitorias, Rossi proclámase campión no Gran Premio de Malaisia e celébrao utilizando o refrán italiano "Galiña vella fai bo caldo" en referencia aos que o consideraban demasiado vello para facer fronte aos pilotos máis mozos cos que compite e pecha a tempada do seu noveno título mundial cun segundo lugar en Valencia, onde o esperou a súa noiva R. Omaña.

Récords

Récords en 500 cc/MotoGP

Valentino Rossi é:

• Primeiro con 82 vitorias.
• Primeiro con 138 podios. Estes repártense en 79 vitorias, 37 segundas prazas (o que máis conseguiu tamén por diante das 31 de Lawson e Doohan) e 22 terceiras prazas.
• Primeiro con máis podios nunha mesma tempada (16) en 2003, 2005 e 2008.
• Primeiro con máis voltas rápidas nunha mesma tempada: 12 en 2003.
• Segundo con máis puntos conseguidos nunha mesma tempada: 373 en 2008 (primeiro Jorge Lorenzo na temporada 2010 con 383).
• Primeiro coa maior cantidade de puntos acumulados ata a data nesta categoría, 4259. É o único piloto da historia en superar a barreira dos 4.000 puntos na categoría raíña.
• Primeiro con máis podios consecutivos (23) entre o Gran Premio de Portugal de 2002 e o Gran Premio de Suráfrica de 2004.
• Primeiro con maior número de poles, 59. O segundo é Mick Doohan con 58.
• Segundo piloto con máis títulos consecutivos, cinco (2001-2005), xunto a Mick Doohan (1994-1998). O primeiro é Giacomo Agostini con sete títulos consecutivos (1966-1972).
• Segundo piloto no número total de campionatos conseguidos, con sete. O primeiro é Giacomo Agostini con oito.
• Segundo piloto con máis voltas rápidas, 63. O primeiro é Giacomo Agostini con 69.
• Segundo piloto con maior número de vitorias nunha mesma tempada, 11 (2001, 2002 e 2005). O primeiro é Mick Doohan con 12 carreiras gañadas en 1997.
• Terceiro piloto con maior número de poles na mesma tempada, nove (2003), xunto a Casey Stoner (nove en 2008). Por diante atópase Mick Doohan con 12 poles en 1997, Wayne Gardner e Freddie Spencer con 10 poles en 1987 e 1985 respectivamente.

Récords en 250 cc

Categoría extinta do mundial e substituída en 2010 por Moto2, con diferente cubicaxe de motor 600 cc.

Valentino Rossi é:

• Terceiro piloto con máis vitorias nunha mesma tempada, nove (1999), xunto a Jorge Lorenzo (2007), Marco Melandri (2002) e Max Biaggi (1996). Por diante atópase Daijiro Kato, con 11 vitorias en 2001, Anton Mang e Mike Hailwood con 10 vitorias en 1981 e 1966 respectivamente.
• Segundo piloto con máis podios na mesma tempada, 12 (1999), xunto a Jorge Lorenzo, Marco Melandri, Marco Simoncelli, Luca Cadalora, Shinya Nakano, John Kocinski, Max Biaggi e Sito Pons. Por diante atópase Daniel Pedrosa, Tetsuya Harada, Daijiro Kato e Ralf Waldmann, con 13 podios.

Récords en 125 cc

Categoría extinta do mundial e substituída en 2010 por Moto3, con diferente cubicaxe de motor.

Valentino Rossi é:

• Primeiro con máis vitorias na mesma tempada, 11 en 1997.
• Segundo piloto con máis podios nunha mesma tempada, 13 (1997), xunto a Héctor Faubel en 2007. Por diante atópase Álvaro Bautista, con 14 podios en 2006.
• Segundo piloto con maior número de puntos nunha mesma tempada, 321 en 1997. Por diante atópase Álvaro Bautista con 338 puntos en 2006.

Estatísticas do Mundial de Motociclismo

Por tempada

Tempada	Categoría	Moto	Carreiras	Vitorias	Podios	Pole	Volta rápida	Puntos	Pos. fin.	Título Mundial
1996	125	Aprilia af1 Europa-125	15	1	2	1	2	111	9°	-
1997		Aprilia af1 Europa-125	15	11	13	4	7	321	1°	Si
1998	250	Aprilia RSW250	14	5	9	0	3	201	2°	-
1999		Aprilia RSW250	16	9	12	5	8	309	1°	Si
2000	500	Honda NSR500	16	2	10	0	5	209	2°	-
2001		Honda NSR500	16	11	13	4	10	325	1°	Si
2002	MotoGP	Honda RC211V	16	11	15	7	9	355	1°	Si
2003		Honda RC211V	16	9	16	9	12	357	1°	Si
2004		Yamaha YZR-M1	16	9	11	5	3	304	1°	Si
2005		Yamaha YZR-M1	17	11	16	5	6	367	1°	Si
2006		Yamaha YZR-M1	17	5	10	5	4	247	2°	-
2007		Yamaha YZR-M1	18	4	8	4	3	241	3°	-
2008		Yamaha YZR-M1	18	9	16	2	5	373	1°	Si
2009		Yamaha YZR-M1	17	6	13	7	6	306	1°	Si
2010		Yamaha YZR-M1	14	2	10	1	2	233	3º	-
2011		Ducati GP11	17	0	1	0	1	139	7º	-
2012		Ducati GP11	13	0	2	0	1	136	6º	-
2013		Yamaha YZR-M1								-
Total			271	105	177	59	87	4518		9

Por categoría

Categoría	Tempada	Primeiro GP	Primeiro podio	Primeira vitoria	Carreiras	Vitorias	Podios	Pole	Voltas rápidas	Puntos	Títulos
125 cc	1996-1997	Malaisia 1996	Austria 1996	Rep. Checa 1996	30	12	15	5	9	432	1
250 cc	1998-1999	Xapón 1998	España 1998	Países Baixos 1998	30	14	21	5	11	510	1
500 cc	2000-2001	Suráfrica 2000	España 2000	Gran Bretaña 2000	32	13	23	4	15	534	1
MotoGP	2002-Presente	Xapón 2002	Xapón 2002	Xapón 2002	179	66	118	45	52	3042	6
Total	1996-2011				271	105	177	59	87	4518	9

Resultados

Ano	Categoría	Equipo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos.	P.Tot.
1996	125cc	Aprilia	MAL 6	INA 11	JPN 11	SPA 4	ITA 4	FRA Ret	NED Ret	GER 5	GBR Ret	AUT 3	CZE 1	IMO 5	CAT Ret	BRA Ret	AUS 14				9°	111
1997	125cc	Aprilia	MAL 1	JPN Ret	SPA 1	ITA 1	AUT 2	FRA 1	NED 1	IMO 1	GER 1	BRA 1	GBR 1	CZE 3	CAT 1	INA 1	AUS 6				1°	321
1998	250cc	Aprilia	JPN Ret	MAL RET	SPA 2	ITA 2	FRA 2	MAD Ret	NED 1	GBR Ret	GER 3	CZE Ret	IMO 1	CAT 1	AUS 1	ARG 1					2°	201
1999	250cc	Aprilia	MAL 5	JPN 7	SPA 1	FRA Ret	ITA 1	CAT 1	NED 2	GBR 1	GER 1	CZE 1	IMO 2	VAL 8	AUS 1	RSA 1	BRA 1	ARG 3			1°	309
2000	500cc	Honda	RSA Ret	MAL Ret	JPN 11	SPA 3	FRA 3	ITA 12	CAT 3	NED 6	GBR 1	GER 2	CZE 2	POR 3	VAL RET	BRA 1	PAC 2	AUS 3			2°	209
2001	500cc	Honda	JPN 1	RSA 1	SPA 1	FRA 3	ITA Ret	CAT 1	NED 2	GBR 1	GER 7	CZE 1	POR 1	VAL 11	PAC 1	AUS 1	MAL 1	BRA 1			1°	323
2002	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 1	GBR 1	GER 1	CZE RET	POR 1	BRA 1	PAC 2	MAL 2	AUS 1	VAL 2			1°	355
2003	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 2	ITA 1	CAT 2	NED 3	GBR 3	GER 2	CZE 1	POR 1	BRA 1	PAC 2	MAL 1	AUS 1	VAL 1			1°	357
2004	MotoGP	Yamaha	RSA 1	SPA 4	FRA 4	ITA 1	CAT 1	NED 1	BRA Ret	GER 4	GBR 1	CZE 2	POR 1	JPN 2	QAT RET	MAL 1	AUS 1	VAL 1			1°	304
2005	MotoGP	Yamaha	SPA 1	POR 2	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 1	USA 3	GBR 1	GER 1	CZE 1	JPN RET	MAL 2	QAT 1	AUS 1	TUR 2	VAL 3		1°	367
2006	MotoGP	Yamaha	SPA 14	QAT 1	TUR 4	CHN Ret	FRA RET	ITA 1	CAT 1	NED 8	GBR 2	GER 1	USA RET	CZE 2	MAL 1	AUS 3	JPN 2	POR 2	VAL 13		2°	247
2007	MotoGP	Yamaha	QAT 2	SPA 1	TUR 10	CHN 2	FRA 6	ITA 1	CAT 2	GBR 4	NED 1	GER Ret	USA 4	CZE 7	RSM Ret	POR 1	JPN 13	AUS 3	MAL 5	VAL Ret	3°	241
2008	MotoGP	Yamaha	QAT 5	SPA 2	POR 3	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 2	GBR 2	NED 11	GER 2	USA 1	CZE 1	RSM 1	IND 1	JPN 1	AUS 2	MAL 1	VAL 3	1°	373
2009	MotoGP	Yamaha	QAT 2	JPN 2	SPA 1	FRA 16	ITA 3	CAT 1	NED 1	USA 2	GER 1	GBR 5	CZE 1	IND Ret	SMR 1	POR 4	AUS 2	MAL 3	VAL 2		1°	306
2010	MotoGP	Yamaha	QAT 1	SPA 3	FRA 2	ITA DNP	GBR DNP	NED DNP	CAT DNP	GER 4	USA 3	CZE 5	IND 4	SMR 3	ARA 6	JPN 3	MAL 1	AUS 3	POR 2	VAL 3	3º	233
2011	MotoGP	Ducati	QAT 7	SPA 5	POR 5	FRA 3	CAT 5	GBR 6	NED 4	ITA 6	GER 9	USA 6	CZE 6	IND 10	SMR 7	ARA 10	JPN Ret	AUS Ret	MAL C	VAL Ret	7º	139
2012	Moto GP	Ducati	QAT 10	ESP 9	POR 7	FRA 2	CAT 7	GBR 9	HOL 13	ALE 6	ITA 5	USA Ret	IND 7	CZE 7	SMR 2	ARA 8	JPN 7	MAL 5	AUS 7	VAL 10	6°	136

Véxase tamén

Ligazóns externas

• Fanpage of Valentino Rossi