Nissan Lafesta

	Nissan Lafesta Highway Star
Marque	Nissan
Années de production	2011 - 2018
Classe	Monospace
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence; 4 cylindres; 4x2 : 1 998 cm³, 150 ch; 4x4 : 1 998 cm³, 139 ch
Transmission	Traction ou Intégrale
Boîte de vitesses	4x2 : auto. 5 vitesses,; 4x4 : auto. 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 470 à 1 590 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	4 615 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 615 mm
Empattement	2 565 mm
Voies AV/AR	1 530 mm / 1 520 mm
Chronologie des modèles
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	Nissan Lafesta "1"
Marque	Nissan
Années de production	2004 - 2012
Classe	Break familial
Usine(s) d’assemblage	Japon
Moteur et transmission
Moteur(s)	Essence; 4 cylindres; 4x2 : 1 997 cm³, 137 ch; 4x4 : 1 997 cm³, 129 ch
Transmission	Traction ou Intégrale
Boîte de vitesses	Variateur CVT.
Masse et performances
Masse à vide	1 410 à 1 530 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	5 portes
Dimensions
Longueur	4 495 mm
Largeur	1 695 mm
Hauteur	1 600 mm
Empattement	2 700 mm
Voies AV/AR	1 480 mm / 1 475 mm
Chronologie des modèles
	modifier

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Le Lafesta est un break devenu monospace lors de sa deuxième génération, diffusé par le constructeur japonais Nissan principalement étudié pour les marchés asiatiques.

Il n'est diffusée ni en Europe ni aux États-Unis et est produit, depuis sa deuxième génération, par Mazda.

Première génération (2004 - 2012)

La première génération de Lafesta sort en décembre 2004. Il succède aux Tino et Liberty et adopte, malgré ses portes arrière coulissantes, davantage une silhouette de break que de monospace.

Le Lafesta propose un habitacle à 7 places et sa gamme ne comprend qu'un seul moteur, un 2 litres essence associé à une boîte CVT. Le réservoir, de 55 litres sur les versions à deux roues motrices est ramené à 50 litres sur les versions 4x4.

Dès le départ, les ventes du Lafesta sont loin des espoirs de Nissan, même si la première année pleine, 2005, trouve plus de 40 000 clients au Japon. Un restylage à la mi-2007, apportant une calandre redessinée (portant la longueur de 4,50 m à 4,53 m) ne changera rien à l'affaire : le Lafesta est un échec et ses ventes sont très loin de celles réalisées par son frère le Serena

Au printemps 2011, la deuxième génération de Lafesta arrive sur le marché. Cette première mouture reste alors au catalogue, simplement rebaptisée Lafesta Joy.

Comparaison des ventes au Japon des Nissan Lafesta et Serena
Année	Lafesta	Serena
2004	5 868	40 219
2005	41 607	69 399
2006	18 084	80 490
2007	13 893	77 051
2008	9 230	72 507
2009	6 127	78 331
2010	10 474	74 589

Deuxième génération : Lafesta Highway Star (2011 - 2018)

La deuxième génération de Lafesta arrive en avril 2011 et prend l'appellation complète de Lafesta Highway Star, pour mieux le différencier de la première version qui demeure au catalogue. Il s'agit en fait d'un Mazda Premacy, c'est-à-dire le Mazda 5 en Europe, esthétiquement légèrement retouché : la calandre est spécifique et les vagues sur les flancs, signature du style Mazda, ont été gommées.

La mécanique est ainsi empruntée au Mazda, c'est pourquoi le Lafesta quitte sa boîte à variateur CVT pour une automatique conventionnelle.

Par rapport à la première génération de Lafesta, cette deuxième version, qui reste un 7 places, épouse plus nettement la silhouette d'un monospace. En outre, l'autonomie est améliorée grâce à un réservoir plus grand de 5 litres : 60 litres sur les versions traction, 55 sur les Lafesta 4x4.