Matériel roulant de la STCRP
Liste du matériel roulant de la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP).
Autobus
[modifier | modifier le code]| Illustration | Modèle ou type / carrosserie | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Affectation | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Type H ex. CGO | 1269 | 1921 ex. CGO | 1938 | |||
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Type H6[1] | 51 | 1923 | 1938 | |||
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Renault PN / STCRP | 337 | 1926 | 1940-1950 | |||
| Renault PY / STCRP | 23 | 1929 | 1939 | ||||
| Renault TN6A | 770 | 1932 | 1969 | ||||
| Renault TN6C1 | 90 | 1934 | 1959 | ||||
| Renault TN6C2 | 160 | 1934 | 1969 |
Automotrices électriques
[modifier | modifier le code]La STCRP disposait des véhicules de tramway suivants[2] :
| Illustration | Modèle ou type | Description | Nombre | Numéros | En service | Hors service | Remarques |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Type 300 ex. EP | 16 | 300-315 | 1921 ex. EP | |||
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Type B ex. CGO | À bogies. | 200 | 1-200 | 1921 ex. CGO | ||
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Type C ex. EP | 221 | 1-225 | 1921 ex. EP | |||
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Type E et E' (modification du type C) ex. EP | 59 | 1921 ex. EP | ||||
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Type G ex. CGO | Deux essieux, prise de courant par trolley et caniveau. | 400 | 301-700 | 1921 ex. CGO | ||
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Type Gs1 | Deux essieux. | 100 | 701-800 | 1921.. | ||
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Type L | Deux essieux. | 475 | 2001-2475 | 1924.. |
Remorques
[modifier | modifier le code]- Attelages de type A, à bogies, ex-CGO, construits à partir de 1911, no 1001 à 1325 ;
- Attelages de type As1, à bogies, construits à partir de 1921, no 1326 à 1430 ;
- Attelages de type Asl, à bogies, construits à partir de 1924, no 1431 à 1475 ;
- Attelages de type Amb, à bogies, construits à partir de 1924, no 1476 à 1485[3] ;
- Attelages de type Am, à bogies, construits à partir de 1924, no 1486 à 1515 ;
- Attelages de type Amsl, à bogies, construits à partir de 1924, no 1516 à 1575 ;
- Attelages de type As1 et Asl, à bogies, construits à partir de 1930, no 1576 à 1694 ;
- Attelages de type A, à bogies, construits à partir de 1930, no 1695 à 1720.
Les attelages As1, Asl, Amsl étaient équipés d'un poste de conduite permettant de former avec les motrices Gs1 et L des rames réversibles.
Notes et sources
[modifier | modifier le code]Voir aussi la section « Notes et sources » sur l'article principal Société des transports en commun de la région parisienne.
Bibliographie
[modifier | modifier le code]Ouvrages
[modifier | modifier le code]- Dimitri Van Boque (préf. Jean Panhard), L'autobus parisien 1905-1991, Paris, Éditions Alcine, , 461 p. (ISBN 290939400X, EAN 978-2909394008)
Références
[modifier | modifier le code]- « Les omnibus automobiles à six roues, de Paris », Le Génie civil, no 2107, (lire en ligne)
- Musée des transports urbains, interurbains et ruraux (AMTUIR) – 1921-1930 : L'apogée des tramways parisiens. Consulté le 5 mars 2013.
- Jean Robert, Les Tramways parisiens, éd. Jean Robert, 3e édition 1992, p. 376
Crédits internes
[modifier | modifier le code]- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Société des transports en commun de la région parisienne » (voir la liste des auteurs).
