Ligne 6 Finch West
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| Ligne 6 Finch West | |
 Dépôt en construction (2020) | |
| Réseau | Métro de Toronto |
|---|---|
| Terminus | Humber College Finch West Station |
| Histoire | |
| Mise en service | Prévue en 2024 |
| Exploitant | Toronto Transit Commission |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Alstom Citadis Spirit |
| Dépôt d’attache | Finch West Maintenance and Storage Facility |
| Points d’arrêt | 18 |
| Longueur | 11 km km |
| Lignes connexes | Ligne 1 Yonge-University |
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|
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La ligne 6 Finch West (également connue sous le nom de Finch West LRT pendant la phase de construction) est un projet du système léger sur rail en construction à Toronto, en Ontario, au Canada. Numérotée comme une ligne de métro, la ligne est considérée comme faisant partie du réseau de métro de Toronto. La ligne va d'est en ouest de la station de métro Finch West dans l'arrondissement North York le long de l'artère principale Finch Avenue West jusqu'au Humber College dans l'arrondissement Etobicoke. La construction a commencé en 2019; l'ouverture est prévue pour 2023[1].
Le propriétaire est la société de planification des transports Metrolinx, une agence du gouvernement provincial de Ontario. L'opérateur est la Toronto Transit Commission, la société de transport urbain à Toronto. Metrolinx a chargé le consortium Mosaic Transit Group avec la planification, la construction, le financement et l'entretien de la route. Mosaic a un contrat de maintenance sur 30 ans[1].
Route
[modifier | modifier le code]La ligne sera longue de 11 km et ira le long de l'avenue Finch West entre Humber College et la station de métro Finch West. Elle comptera 18 stations, dont les deux stations terminales seront souterraines, tandis que les autres seront des arrêts au niveau du sol situés dans la médiane de la route en site propre. La fréquence des trains légers sur rail sera de 5 à 7 minutes pendant les heures de pointe[1],[2],[3].
| arrêt | Situation | Rue transversale | Correspondences |
|---|---|---|---|
| Humber College | Souterrain | ||
| Westmore | Surface | Westmore Dr | |
| Martin Grove | Surface | Martin Grove Rd | |
| Albion | Surface | Albion Rd | |
| Stevenson | Surface | ||
| Mount Olive | Surface | Kipling Ave | |
| Rowntree Mills | Surface | Islington Ave | |
| Pearldale | Surface | Pearldale Ave | |
| Duncanwoods | Surface | Duncanwoods Dr | |
| Milvan Rumike | Surface | Milvan Dr, Rumike Rd | |
| Emery | Surface | Weston Road | |
| Signet Arrow | Surface | Signet Dr, Arrow Rd | |
| Norfinch Oakdale | Surface | Norfinch Dr, Oakdale Rd | Dépôt (York Gate Blvd) |
| Jane and Finch | Surface | Jane St | |
| Driftwood | Surface | Driftwood Ave | |
| Tobermory | Surface | Tobermory Dr | |
| Sentinel | Surface | Sentinel Rd | |
| Finch West | Souterrain | Keele St | Ligne 1 Yonge-University |
Véhicules
[modifier | modifier le code]Metrolinx a commandé 61 Citadis Spirit véhicules légers sur rail à Alstom pour un prix de 528 millions dollars canadiens. De ce nombre, 18 véhicules sont affectés à la ligne Finch West; les autres sont pour le train léger Hurontario à Mississauga[4],[5]. Chaque voiture a 120 sièges et une capacité de 336 passagers [6], et mesure 48,4 m de long[7]. C'est le système de contrôle des trains CBTC SelTrac de la société Thales qui a été choisi pour équiper la ligne[8].
Contrairement au tramway de Toronto et aux lignes 1, 2 et 4 du métro, les lignes de trains légers à Toronto sera en voie normale de 1435 millimètres, au lieu de l'écartement plus large habituel de 1495 mm[9].
Dépôt
[modifier | modifier le code]Le dépôt de la ligne est située à l'arrêt Norfinch Oakdale. Il y aura une voie de connexion entre le dépôt et la ligne principale sur le boulevard York Gate[3] Le dépôt aura une capacité de 26 véhicules légers sur rail; cependant, au départ, seuls 18 véhicules seront en service. Le dépôt ouvrira en 2021 pour accueillir les véhicules d'Alstom[5].
Notes et références
[modifier | modifier le code]Notes
[modifier | modifier le code]Références
[modifier | modifier le code]- (en) « Finch West LRT », Metrolinx (consulté le )
- (en) « Finch LRT delayed another year », Toronto Star, (consulté le )
- (en) « Ontario LRT Update », Railway Age, (consulté le )
- (en) Ben Spurr, « Metrolinx to buy vehicles from Bombardier competitor », Toronto Star,
- (en) « Fact Sheet: Finch West LRT Maintenance and Storage Facility », Metrolinx, (consulté le )
- (en) « The Alstom Citidis Spirit Light Rail Vehicle », Metrolinx (consulté le )
- (en) Ben Spurr, « How do TTC's streetcar options compare? It's Bombardier versus Alstom », Toronto Star, (lire en ligne [archive du ], consulté le )
- « À Toronto, une nouvelle ligne de tramway va être équipée de la technologie de Thales », Thales Communiqués de presse, (lire en ligne)
- (en) James Bow, « Toronto’s Transit City LRT Plan », Transit Toronto, (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- « TLR de Finch West : avis de construction et nouvelle sur les projets », sur Metrolinx (consulté le ).
