Bugatti Divo
| Bugatti Divo | ||||||||
 La Divo au salon international de l'automobile de Genève 2019. | ||||||||
| Marque |  Bugatti
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| Années de production | 2020 - 2021 | |||||||
| Production | 40 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Hypercar | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Molsheim
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | W16 | |||||||
| Position du moteur | Longitudinale central arrière | |||||||
| Cylindrée | 7 993 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 1 500 ch DIN (1 103 kW) | |||||||
| Couple maximal | 1 600 N m | |||||||
| Transmission | Intégrale permanente avec autobloquant | |||||||
| Boîte de vitesses | Automatique à 7 rapports (à double embrayage) | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 960 kg | |||||||
| Vitesse maximale | Bridée 380 / Non Bridée 420 km/h | |||||||
| Accélération | 0 à 100 km/h en 2,4 s | |||||||
| Consommation mixte | 22,5 L/100 km | |||||||
| Consommation | 15,2 / 35,2 | |||||||
| Émission de CO2 | 516 g/km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé 2 portes | |||||||
| Châssis | Bugatti Chiron | |||||||
| Suspensions | Doubles bras transversaux | |||||||
| Direction | Assistée électronique | |||||||
| Freins | 420 mm 8 pistons (AV.) 400 mm 6 pistons (AR.) carbone céramique silicium |
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| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 641 mm | |||||||
| Largeur | 2 018 mm | |||||||
| Hauteur | 1 212 mm | |||||||
| Empattement | 2 711 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1 749 mm / 1 666 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Bugatti Divo est une Hypercar du constructeur automobile français Bugatti. Son nom lui a été donné, comme souvent chez Bugatti, en hommage à l'un de ses pilotes emblématiques, Albert Divo (1895-1966), vice champion d'Europe de course automobile.
Présentation
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La Bugatti Divo est présentée le à The Quail, A Motorsports Gathering[1], un rassemblement automobile californien, près de Monterey, aux États-Unis, avant son exposition au concours d'élégance de Pebble Beach 2018. Elle est ensuite présentée au Mondial de l'Auto de Paris en octobre 2018 et au Salon de Genève 2019.
Automobile radicale extrapolée de la Bugatti Chiron, la Divo s'inspire du concept-car Bugatti Vision Gran Turismo. Son nom est un hommage au pilote français Albert Divo qui a remporté deux fois la Targa Florio avec une Bugatti Type 35 B, en 1928 et 1929[2].
Stephan Winkelmann, PDG de Bugatti, a annoncé que la Divo est « conçue pour les virages » et sera produite à seulement quarante exemplaires pour un tarif de cinq millions d'euros chacun[3], tous vendus à des propriétaires d'au moins un exemplaire de la Chiron[4], ce qui en faisait, en août 2018, la voiture neuve la plus chère du monde[5].
En 2021, un des exemplaires livrés est la Lady Bug, avec ses 1600 losanges diamantés[6]. Ce modèle aura nécessité plus d'un an et demi de travail[7], en raison de son « motif de fondu algorithmique géométrique-dynamique. »[8]. Son heureux propriétaire est un californien qui n'en est pas à sa première Bugatti[9].
Le dernier des 40 exemplaires est livré en , avec une teinte “Bugatti EB 110 LM Blue”, associé à une couleur “Blue Carbon” et à des jantes “or métalliques”[10].
Caractéristiques techniques
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La Divo reprend le châssis et le moteur de la Chiron, avec des réglages de châssis et une carrosserie différents dont l'aérodynamisme a été optimisé, tout comme les réglages de la suspension pour obtenir une tenue de route optimale sur des routes sinueuses. Elle est 8 secondes plus rapide au tour que la Chiron sur le circuit d'essais de Nardò et génère 90 kg de force d'appui aérodynamique de plus par rapport à celle-ci, faisant encaisser 1,6 g d'accélération latérale aux passagers. Sa vitesse de pointe est limitée à 380 km/h pour des raisons de sécurité liées aux pneumatiques Michelin et à ses suspensions.
La Divo est dotée d'un large aileron arrière d'1,83 mètre d'envergure et qui peut faire office d'aérofrein et dont l'inclinaison varie en fonction du mode de conduite choisi.
Motorisation
[modifier | modifier le code]La supercar reçoit le moteur W16 de 8 litres de cylindrée de la Bugatti Chiron.
| W16 8.0 L | |
|---|---|
| Moteur | 16 cylindres en W |
| Cylindrée (cm3) | 7 993 |
| Alimentation | Quadri turbos |
| Puissance maximale (ch) | 1 500 |
| au régime de (tr/min) | 6 700 |
| Couple maximal (N m) | 1 600 |
| au régime de (tr/min) | 2 000 à 6 000 |
| Boîte de vitesses | DSG à 7 rapports à double embrayage |
| Transmission | Intégrale permanente[11] |
| Vitesse maximale (en km/h) | 380 (limitée) |
| 0-100 km/h (en s) | 2,4 |
| Consommation (en ℓ/100 km) urbain/extra-urbain/mixte |
35,2 / 15,2 / 22,5[12] |
| Masse à vide (kg) | 1 960 |
| Émissions de CO2 (en g/km) | 516 |
Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Bugatti annonce la Divo », sur automobile-sportive.com, (consulté le ).
- Yohann Leblanc, « Encore plus chère que la Chiron, la future Bugatti Divo », L'Automobile Magazine, .
- Florent Ferrière, « Bugatti annonce l'arrivée d'un nouveau modèle, la Divo », Caradisiac, .
- Jacques Chevalier, « Bugatti Divo : peut-on rêver d'une voiture à 6 millions d'euros ? », Le Point, .
- « Bugatti Divo, la voiture la plus chère au monde », Challenges, (consulté le ).
- Caradisiac.com, « Lady Bug, une nouvelle Bugatti unique », sur Caradisiac.com (consulté le ).
- Laurent Lepsch, « Bugatti Divo Lady Bug : 5 millions ? Pas assez chère mon fils ! », sur L'Automobile Magazine, (consulté le ).
- « La Bugatti Divo "Lady Bug" a nécessité deux ans de peinture », sur TopGear, (consulté le ).
- « Molsheim. Divo « Lady Bug » : la dernière créature des ateliers Bugatti », sur dna.fr (consulté le ).
- Louis Metivier, « La dernière Bugatti Divo vient d’être livrée », sur auto-live.fr, .
- Mathieu Sentis, « Bugatti Divo : pour les blasés de la Chiron ! », L'Argus, .
- Nicolas Meunier, « Bugatti Divo, la voiture la plus chère au monde », Challenges, .
