Curtiss No. 1
| Curtiss No. 1 | |
 Le Curtiss No. 1, photographié en 1909. | |
| Rôle | Avion expérimental |
|---|---|
| Constructeur |  Herring-Curtiss Company
|
| Équipage | 1 pilote |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Retrait | |
| Production | 1 exemplaire |
| Dimensions | |
| Longueur | 10,2 m |
| Envergure | 8,8 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. au décollage | 0,25 t |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 moteur à 4 cylindres Curtiss |
| Puissance unitaire | 19 kW (25 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 86,9 km/h |
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Le Curtiss No. 1, aussi connu sous les noms de Curtiss Gold Bug ou Curtiss Golden Flyer[1], était un avion expérimental des débuts de l'aviation, le premier avion conçu et produit par Glenn Curtiss, dans les années 1900.
Conception et développement
[modifier | modifier le code]Après sa réussite avec la conception d'avions pour l'Aerial Experimental Association, Glenn Curtiss créa sa propre compagnie, la Herring-Curtiss Company, en , en association avec Augustus Herring (en). Plus tôt le même mois, l'Aeronautical Society de New York avait passé une commande à Curtiss pour un nouvel avion. Le Curtiss No. 1 fut le premier avion à avoir été à la fois conçu et fabriqué par Curtiss. Curtiss fit voler l'avion pour gagner le trophée « Scientific American, qu'il avait déjà remporté une première fois avec le June Bug qu'il avait conçu[2],[3],[4].
Encouragé par son succès, Curtiss inscrivit son avion au premier salon aérien international qui fut tenu à Reims, en France, en [1]. Avant la compétition internationale, l'avion s'écrasa et fut lourdement endommagé[5]. Curtiss décida de ne pas reconstruire l'avion et en construisit un nouveau pour cette compétition, le Curtiss No. 2, aussi nommé Curtiss Reims Racer[4].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (en) P. Jakab, « Curtiss D-III », Smithsonian National Air and Space Museum, (consulté le ).
- (en) « Curtiss, Glenn Hammond - 1873–1930 », sur www.aero-web.org, AeroWeb (consulté le ).
- (en) « Glenn H. Curtiss », U.S. Centennial of Flight Commission (consulté le ).
- (en) « The Reims Air races and the Gordon Bennett Trophy », Air Racing History (consulté le ).
- (en) « The Curtiss Aircraft Damaged », Flight International magazine, Flight Global/Archives, vol. I, no 30, , p. 448 (lire en ligne [PDF]).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (en) Bill Yenne, Pictorial History of American Aircraft, Brompton, , 1re éd., 208 p. (ISBN 0861244419 et 978-0861244416).
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
