Honda e
| Honda e | |
 Honda e | |
| Marque |  Honda
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|---|---|
| Années de production | 2019 - 2023 |
| Classe | Citadine |
| Usine(s) d’assemblage | Yorii
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique à aimant permanent |
| Position du moteur | Avant |
| Puissance maximale | 136 et 154 ch DIN (100 et 113 kW) |
| Couple maximal | 315 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Réducteur mécanique |
| Masse et performances | |
| Masse à vide | 1 524 à 1 537 kg |
| Vitesse maximale | 145 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 9 et 8,3 s |
| Autonomie | 222 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Citadine |
| Châssis | 5 portes, 4 places |
| Suspensions | Indépendantes |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 894 mm |
| Largeur | 1 752 mm |
| Hauteur | 1 512 mm |
| Empattement | 2 538 mm |
| Voies AV/AR | 1 523 mm / 1 516 mm |
| Volume du coffre | 171 (861) dm3 |
| Sécurité | |
| Note Euro NCAP |  (2020)
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La Honda e est une voiture électrique du constructeur automobile japonais Honda, très proche du concept car « e Prototype » présenté en , et produite à partir de 2019[1]. La conception du véhicule, destiné aux marchés japonais et européen, n'est pas sans rappeler la première Honda Civic sortie en 1972. Elle est élue « voiture de l'année 2020 » en Allemagne[2].
Présentation
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La Honda e est dévoilée officiellement le avant sa première exposition publique au salon de Francfort édition 2019[3].
En , le constructeur de Tokyo lance la pré-réservation de la Honda e sur internet, sans dévoiler le modèle définitif et pour une livraison à partir du printemps 2020.
Contrairement au concept car, la Honda e est équipée de cinq portes, et la banquette arrière ne propose que deux places[4].
Le véhicule est commercialisé en août 2020 sur le marché européen, et doit être vendue au Japon en octobre 2020 à tarif de 4,51 million de yen avec une autonomie de 283 kilomètres[5].
Après des ventes décevantes résultant d'un tarif élevé couplé à une autonomie réduite, Honda annonce en juillet 2023 que la citadine ne sera pas renouvelée et que tous les futurs véhicules électriques de la marque seront désormais des SUV[6]. La Honda e est effectivement retirée prématurément de la vente en décembre 2023 et l'arrêt définitif de sa production survient le mois suivant, quatre ans à peine après sa commercialisation[7].
Caractéristiques techniques
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La Honda e est le premier véhicule à remplacer les rétroviseurs extérieurs par des caméras de série, sur toutes ses versions, alors qu'il s'agit d'une option sur l'Audi e-tron Quattro par exemple.
La planche de bord est formée d'un écran panoramique, qui est en fait la combinaison de deux écrans assemblés, offrant 12,3 pouces pour l’info-divertissement. L’instrumentation reçoit elle aussi un écran LCD, tandis que deux autres écrans de 6 pouces sont disposés de chaque côté de la planche de bord rectiligne pour la rétro-vision par caméra[8]. Un sixième écran prend place dans le rétroviseur intérieur couplé à une caméra à l'arrière du véhicule.
Le véhicule est également doté, sur la finition haute Advance, d'une fonction de stationnement automatique[5].
Motorisation
[modifier | modifier le code]La Honda e est équipée d'un électromoteur d'une puissance de 100 kW (153 ch) pour un couple de 315 N m[9] placé sous le capot avant.
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Honda e | |
|---|---|---|
| e-100 | e-113 | |
| Puissance moteur électrique (kW) | 100 | 113 |
| Puissance maximale (ch) | 136 | 154 |
| Couple maximal (N m) | 315 | |
| Vitesse maximale (km/h) | 145 | |
| 0-100 km/h (s) | 9,0 | 8,3 |
| Masse à vide (kg) | 1513 | 1543 |
| Batterie | ||
| Capacité brute (kWh) | 35,5 | |
| Puissance du chargeur embarqué (kW) | 6,6 | |
| Autonomie WLTP (km) | 222 | 210 |
| Consommation (kWh/100km) | 17,2 | 17,8 |
| Temps de recharge | ||
| sur une borne 100 kW (0 à 80 %) | 30 minutes | |
Pour maintenir l'autonomie, la vitesse de pointe est limitée à 145 km/h dans les deux motorisations.
Batterie
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La Honda e est équipée d'une batterie lithium-ion, d'une capacité de 35,5 kWh lui procurant une autonomie de 200 km[4]. Celle-ci, conçue par Panasonic, est située sous le plancher, ce qui contribue à la répartition du poids équilibrée entre l'avant et l'arrière du véhicule. La batterie affiche une tension nominale de 355,2 volts avec 192 cellules pour un poids de 228,24 kg.
Série limitée
[modifier | modifier le code]- Honda e Limited Edition, limitée à 50 exemplaires en Europe en 2022[10].
Concept car
[modifier | modifier le code]La Honda e est préfigurée par le concept car Honda e-Prototype présenté au salon international de l'automobile de Genève 2019, lui même inspiré du concept car Honda Urban EV Concept présenté au salon de Francfort 2017[11].
Le concept Honda e-Prototype est présenté au concours d'élégance du Chantilly Arts & Elegance le .
-
Honda Urban EV Concept à Francfort en 2017.
-
Honda e Prototype à Genève en 2019.
Références
[modifier | modifier le code]- Mathieu Demeule, « La première Honda électrique s'appellera... », Auto Plus,
- « La Honda E a battu la Volkswagen ID.3 en Allemagne », Moteur Nature,
- UnFlo, « Honda dévoile sa citadine électrique », sur abcmoteur.fr,
- Bertrand Bellois, « Honda e : au volant de la nouvelle Honda électrique », L'argus,
- (en) « Honda first mass market electric car », Japan Times, (lire en ligne).
- Ulrich Rozier, « Pourquoi Honda arrête soudainement la commercialisation de sa première voiture électrique », Frandroid,
- MaxK, « Honda e. C'est déjà fini pour la citadine électrique néo-rétro », L'argus,
- Marie Lizak, « Salon de Francfort : la Honda E de série se montre enfin », Auto Moto, .
- Yohann Leblanc, « La Honda e de série se dévoile », L'Automobile Magazine,
- Paul-Emile, « Honda e Limited Edition : seulement 50 exemplaires », sur abcmoteur.fr,
- Yohann Leblanc, « Honda Urban EV Concept : look rétro et moteur électrique », L'Automobile Magazine,
