Stéphane Sarrazin

Stéphane Sarrazin
Sarrazin en 2014.
Datos personales
Nombre	Stéphane Jean-Marc Sarrazin
Nacionalidad	Francés
Nacimiento	2 de noviembre de 1975 (49 años) Barjac, Gard, Francia
Carrera deportiva
F1
Equipos	Minardi
Años	1999
Grandes Premios	1
Victorias	0
Podios	0
Poles	0
Vueltas rápidas	0
Títulos	0

Sarrazin en el Campeonato Mundial de Rally con el equipo Subaru

Sarrazin en el ePrix de Punta del Este del 2014, fecha válida por la Fórmula E.

Stéphane Jean-Marc Sarrazin (Barjac, Gard, Francia; 2 de noviembre de 1975) es un piloto francés de automovilismo que ha competido al más alto nivel en diversas disciplinas, entre ellas monoplazas, rally, gran turismos y sport prototipos. Entre sus variados logros se destacan un podio en la carrera de la Fórmula 3000 Internacional en el circuito de Mónaco, una victoria en el Rally de Córcega, un podio en el Rally de Monte Carlo, tres victorias en Petit Le Mans, una victoria en las 24 Horas de Spa y podios absolutos en las 24 Horas de Le Mans y las 12 Horas de Sebring.

Trayectoria

Sarrazin ganó dos títulos franceses de karting, tras lo cual ascendió en las categorías escuela de monoplazas hasta obtener el subcampeonato de la Fórmula 3 Francesa en 1997. Eso le permitió ingresar al equipo Apomatox de la Fórmula 3000 Internacional al año siguiente. Ganó en su debut en Oschersleben, llegó segundo en Hungría y cuarto en Mónaco, lo cual le bastó para concluir sexto en el campeonato. Al mismo tiempo, se desempeñó como piloto de pruebas de la escudería Prost de Fórmula 1.

En 1999, Sarrazin debutó en la máxima categoría de automovilismo en el Gran Premio de Brasil de 1999 con la escudería italiana Minardi, en sustitución del lesionado Luca Badoer. Allí clasificó 17º y se retiró de la carrera ante un desprendimiento del alerón. El resto del año, además de ser probador de Prost, corrió en la Fórmula 3000 en su filial, Gauloises Junior, donde cosechó una victoria y seis arribos a zona de puntos en diez carreras, que le significaron terminar cuarto.

Manteniendo su trabajo en Prost, Sarrazin pasó al equipo West de la Fórmula 3000, el equipo formativo de McLaren. Al sumar apenas tres puntos en las primeras seis carreras de 2001, fue despedido del equipo. Continuó entrenando en el equipo Prost de Fórmula 1, para el cual además corrió la fecha de Mónaco de la Fórmula 3000 que finalizó tercero; disputó las 24 Horas de Le Mans en un Chrysler LMP oficial de Oreca; y debutó en rally, disciplina en que consiguió una victoria de clase en el Rally de Var a los mandos de un Subaru Impreza.

Ante la salida de Prost de la Fórmula 1, Sarrazin pasó a ser probador de Toyota F1 en 2002. También corrió las 24 Horas de Le Mans, de nuevo para Oreca pero ahora en un Dallara-Judd que llegó sexto. En 2003, Sarrazin retrocedió a la World Series by Nissan, donde concluyó séptimo con una victoria y varios podios. También disputó varias carreras de sport prototipos en un Courage-Peugeot de Pescarolo: llegó octavo en las 24 Horas de Le Mans, ganó la fecha de Estoril y fue segundo en los 1000 km de Spa-Francorchamps del Campeonato de la FIA de Sport Prototipos, y segundo en los 1000 km de Le Mans.

El francés decidió dejar de las los monoplazas y dedicarse al rally en 2004. Ese año se llevó el título del Campeonato de Francia de Rally de asfalto con un Subaru Impreza WRC oficial, ganando tres fechas y subiendo al podio en las demás. También disputó tres pruebas de asfalto del Campeonato Mundial de Rally en la clase principal, llegando cuarto en Cataluña, sexto en Córcega y noveno en Alemania. Prodrive le entregó un Subaru Impreza oficial para correr la mitad de las fechas del Mundial 2005. Puntuó en dos de ellas, Córcega con un cuarto lugar y octavo en Alemania, pero llegó retrasado en las carreras sobre gravilla y nieve. En 2006, corrió para Prodrive cinco veces: llegó quinto en Monte Carlo, octavo en Córcega y Cataluña, y desertó en Alemania. Por otra parte, disputó la Carrera de Campeones en el Stade de France.

Junto a su actividad en rally, Sarrazin volvió a los circuitos, pero esta vez en gran turismo. En 2005 y 2006 retornó a las 24 Horas de Le Mans en un Aston Martin DBR9 oficial de la clase GT1, que terminó noveno absoluto y tercero en su clase en 2005 y décimo absoluto y quinto en clase en 2006. También en 2005, llegó sexto en las 24 Horas de Spa y retrasado en las 12 Horas de Sebring, nuevamente en un Aston Martin DBR9 oficial de GT1. En 2006, el francés disputó la temporada completa de la American Le Mans Series para Aston Martin, junto con Tomáš Enge. Consiguió tres victorias de la clase GT1 y terminó tercero en el campeonato, detrás de la dupla de Chevrolet.

Peugeot contrató a Sarrazin como piloto oficial en resistencia en 2007. Acompañado de Pedro Lamy, ganaron tres fechas en la Le Mans Series con el Peugeot 908 HDI FAP, de manera que ganaron los títulos de pilotos y equipos de LMP1, y llegaron segundos en las 24 Horas de Le Mans. En 2008, Sarrazin y Lamy ganaron tres carreras de la Le Mans Series, de manera que quedaron séptimos en el campeonato de pilotos y cuartos en el de pilotos, detrás de sus compañeros de equipo de Peugeot y las dos duplas de Audi. Además, con Alexander Wurz como tercer piloto, llegaron quintos en las 24 Horas de Le Mans, y llegaron retrasados en las 12 Horas de Sebring en compañía de Nicolas Minassian. Sarrazin llegó segundo en Petit Le Mans, esta vez junto a Minassian y Christian Klien. También disputó las 24 Horas de Spa, esta vez en una Maserati MC12 de Vitaphone, donde ganó a dos vueltas del segundo.

Sarrazin disputó tres carreras de resistencia para Peugeot en 2009: las 12 Horas de Sebring, las 24 Horas de Le Mans y Petit Le Mans. Terminó segundo en las dos primeras con Franck Montagny y Sébastien Bourdais como compañeros de butaca, y ganó Petit Le Mans junto a Montagny. Nuevamente participó en las 24 Horas de Spa en una Maserati de Vitaphone, llegando 13º. También retornó al rally, en este caso en el Desafío Intercontinental de Rally, donde llevó un Peugeot 207 oficial al tercer lugar en Monte Carlo. Luego llegó cuarto en la misma carrera en 2010 y 2011, y abandonó en Ypres 2010.

En 2010, el francés compitió la mayor parte de las fechas de la Le Mans Series y las tres de la Copa Intercontinental Le Mans. En el equipo oficial de Peugeot, llegó segundo en los 1000 km de Spa-Francorchamps, abandonó en las 24 Horas de Le Mans, ganó en Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. También corrió tres fechas de la Le Mans Series para Oreca, también en un Peugeot 908 HDI FAP: fue cuarto en Le Castellet, ganó en Algarve y llegó segundo en Silverstone. Además, se subió nuevamente a un Aston Martin DBR9, en este caso en la fecha de Brno del Campeonato Mundial de GT1, donde llegó octavo y noveno en cada manga.

Sarrazin disputó las siete fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011: ganó Petit Le Mans por tercera vez consecutiva y subió al podio en seis carreras, ayudando a que Peugeot volviera a ganar todos los títulos. También corrió el Gran Premio de Surfers Paradise del V8 Supercars australiano en un Holden Commodore del equipo de Brad Jones.

Ante la retirada de Peugeot de la resistencia, Sarrazin siguió corriendo en sport prototipos en distintos campeonatos. Disputó las 24 Horas de Le Mans como tercer piloto de un Toyota TS030 Hybrid oficial, abandonando al ser chocado por un rival en plena recta. También disputó las demás fechas del renombrado Campeonato Mundial de Resistencia para el equipo Starworks, al volante de un HPD ARX-03b tripulado además por Ryan Dalziel y Enzo Potolicchio. Logró dos victorias de clase, una de ellas con un tercer puesto absoluto en las 12 Horas de Sebring, y podios de clase en seis carreras de siete. Así, obtuvo el campeonato de equipos de la clase LMP2.

Además, logró un segundo puesto y un cuarto en dos fechas de la European Le Mans Series, al volante de un Oreca-Nissan del equipo de Sébastien Loeb, compartido con Nicolas Minassian y Nicolas Marroc. Finalmente, corrió en Surfers Paradise con un Holden Commodore de Brad Jones.

Toyota fichó a Sarrazin como titular en el Campeonato Mundial de Resistencia 2013; junto con Anthony Davidson y Sébastien Buemi consiguieron una victoria en Sakhir, dos segundos puestos y un tercero, ubicándose séptimo en el campeonato mundial de pilotos de la categoría. Además, disputó la Grand-Am Rolex Sports Car Series con un Chevrolet Corvette DP del equipo 8 Star. Obtuvo un segundo puesto y un cuarto como mejores resultados, por lo que se ubicó 19º en el campeonato de pilotos. Por otra parte, volvió al rally con un tercer puesto absoluto en el Tour de Córcega del Campeonato Europeo de Rally, al volante de un Mini Countryman.

En 2014 Sarrazin obtuvo un triunfo en Sakhir y cuatro podios más en el Mundial de Resistencia, acabando 11º en la tabla de pilotos junto con Alexander Wurz. Por otro lado, Sarrazin logró la victoria absoluta en el Tour de Córcega con un Ford Fiesta RRC.

Sarrazin fue contratado como piloto titular de Venturi para la temporada 2014/15.​ Acumuló seis arribos entre los primeros diez, para terminar 14º en la temporada.

En el Campeonato Mundial de Resistencia 2015, Sarrazin obtuvo un tercer puesto, un cuarto y dos quintos con Toyota, por lo que se ubicó 15º en el campeonato de pilotos. Acompañando a Mike Conway y Kamui Kobayashi, lograron la victoria en Fuji y cinco podios adicionales en 2016, para terminar séptimo en el campeonato. En cambio, en la Fórmula E 2015/16, el francés puntuó en las diez carreras de la temporada, concluyendo sexto en la tabla de pilotos, con un segundo puesto, dos cuarto y dos quintos.

Resultados

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos
1999	Fondmetal Minardi Ford	AUS	BRA Ret	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MYS	JPN	NC	0
Fuente:​

24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Automóvil	Clase	Vueltas	Pos.	Pos. Clase
2001	Viper Team Oreca	Yannick Dalmas Franck Montagny	Chrysler LMP	LMP900	126	DNF
2002	PlayStation Team Oreca	Franck Montagny Nicolas Minassian	Dallara SP1-Judd	LMP900	359	6.º	5.º
2003	Pescarolo Sport	Jean-Christophe Boullion Franck Lagorce	Courage C60-Peugeot	LMP900	356	8.º	6.º
2005	Aston Martin Racing	David Brabham Darren Turner	Aston Martin DBR9	GT1	333	9.º	3.º
2006	Aston Martin Racing	Pedro Lamy Stéphane Ortelli	Aston Martin DBR9	GT1	342	10.º	5.º
2007	Team Peugeot Total	Pedro Lamy Sébastien Bourdais	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	359	2.º	2.º
2008	Team Peugeot Total	Pedro Lamy Alexander Wurz	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	368	5.º	5.º
2009	Team Peugeot Total	Franck Montagny Sébastien Bourdais	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	381	2.º	2.º
2010	Team Peugeot Total	Franck Montagny Nicolas Minassian	Peugeot 908 HDi FAP	LMP1	264	DNF
2011	Peugeot Sport Total	Franck Montagny Nicolas Minassian	Peugeot 908	LMP1	353	3.º	3.º
2012	Toyota Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	82	DNF
2013	Toyota Racing	Anthony Davidson Sébastien Buemi	Toyota TS030 Hybrid	LMP1	347	2.º	2.º
2014	Toyota Racing	Alexander Wurz Kazuki Nakajima	Toyota TS040 Hybrid	LMP1-H	219	DNF
2015	Toyota Racing	Mike Conway Alexander Wurz	Toyota TS040 Hybrid	LMP1	387	6.º	6.º
2016	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	381	2.º	2.º
2017	Toyota Gazoo Racing	Mike Conway Kamui Kobayashi	Toyota TS050 Hybrid	LMP1	154	DNF
2018	SMP Racing	Matevos Isaakyan Egor Orudzhev	BR Engineering BR1-AER	LMP1	123	DNF
2019	SMP Racing	Sergey Sirotkin Egor Orudzhev	BR Engineering BR1-AER	LMP1	163	DNF
Fuente:​

Campeonato Mundial de Rally

• ​

Año	Equipo	Vehículo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Puntos
2004	Equipe de France FFSA	Subaru Impreza WRC2003	MON	SWE	MEX	NZL	CHI	GRC	TUR	ARG	FIN	GER 9	JAP	GBR	CER	FRA 6	ESP 4	AUS	11.º	8
2005	Subaru World Rally Team	Subaru Impreza WRC2004	MON 14	SWE 13	MEX	NZL													17.º	6
		Subaru Impreza WRC2005					ITA 12	CYP	TUR	GRC 13	ARG	FIN	GER 8	GBR Ret	JPN	FRA 4	ESP Ret	AUS
2006	Subaru World Rally Team	Subaru Impreza WRC2006	MON 5	SWE	MEX	ESP 8	FRA 8	ARG	ITA	GRC	GER Ret	FIN	JPN	CYP	TUR	AUS	NZL	GBR	18.º	6

IRC

• Resultados completos en el Intercontinental Rally Challenge:​

Año	Equipo	Vehículo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Posición	Puntos
2009	Peugeot Total	Peugeot 207 S2000	MON 3	BRA	KEN	POR	BEL	RUS	POR	CZE	ESP	ITA	SCO		18.º	6
2010	Stéphane Sarrazin	Peugeot 207 S2000	MON 4	BRA	ARG	CAN	ITA	BEL Ret	AZO	MAD	CZE	ITA	SCO	CYP	17.º	5
2011	Stéphane Sarrazin	Peugeot 207 S2000	MON 4	CAN	COR	PYA	YPR	AZO	BCZ	MEC	SAN	ESC	CYP		18.º	12

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Escudería	Clase	Automóvil	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Pos.	Puntos	Ref.
2012				SEB	SPA	LMS	SIL	SÃO	BHR	FUJ	SHA		15.º	37.5	​
	Manor	LMP2	Oreca 05-Nissan	3	29		9	7	8	9	8
	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Hybrid			Ret
2013	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS030 Hybrid	SIL	SPA	LMS	SÃO	COA	FUJ	SHA	BHR		3.º	106.25	​
				3	4	2	Ret	2	13	Ret	1
2014	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Hybrid	SIL	SPA	LMS	COA	FUJ	SHA	BHR	SÃO		5.º	116	​
				2	3	Ret	6	2	2	1	4
2015	Toyota Racing	LMP1	Toyota TS040 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	COA	FUJ	SHA	BHR		6.º	79	​
				4	5	6	6	Ret	6	5	3
2016	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	3.º	145	​
				2	Ret	2	6	3	3	1	2	5
2017	Toyota Gazoo Racing	LMP1	Toyota TS050 Hybrid	SIL	SPA	LMS	NÜR	MEX	COA	FUJ	SHA	BHR	17.º	26	​
					5	Ret			3
2018-19	SMP Racing	LMP1	BR Engineering BR1-AER	SPA	LMS	SIL	FUJ	SHA	SEB	SPA	LMS		14.º	27	​
				Ret	Ret	3	Ret	Ret	NC	4	Ret

Campeonato de Europa de Rally

• Resultados completos en el Campeonato de Europa de Rally:​

Año	Equipo	Vehículo	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Puntos
2013	First Motorsport	Mini John Cooper Works S2000	AUT	LIE	CAN	AZO	COR 3	YPR	RUM	BCZ	POL	CRO	SAN	VAL	10.º	24
2014	Stéphane Sarrazin	Ford Fiesta RRC	JAN	LIE	GRE	IRL	AZO	YPR	EST	ZLI	CHI	VAL	COR 1		14.º	39

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Stéphane Sarrazin.
• Stéphane Sarrazin en Racing Reference
• Stéphane Sarrazin en Driver Database
• Stéphane Sarrazin en Race Database

• Datos: Q173317
• Multimedia: Stéphane Sarrazin / Q173317