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Incendio del metro de Bakú de 1995

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Incendio del metro de Bakú
Fecha 28 de octubre de 1995
Hora 17:58 (UTC+4)
Causa Fallo eléctrico, intoxicación por monóxido de carbono
Lugar Bakú, Azerbaiyán
Coordenadas 40°24′47″N 49°53′17″E / 40.413055555556, 49.888055555556
Línea Línea Roja
Fallecidos 289
Heridos 270
Implicado
Tipo Metrowagonmash
(Serie 81-717/81-714)
Operador Metro de Bakú
Pasajeros Desconocido
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El incendio del metro de Bakú se produjo el 28 de octubre de 1995 en la red de metro de Bakú, la capital de Azerbaiyán. La causa del suceso fue el incendio de un vagón en hora punta debido a un fallo eléctrico, si bien la mayoría de las víctimas se produjeron por intoxicación y aplastamiento. Con un total de 289 muertos y 270 heridos según informes oficiales, es el siniestro más grave a nivel mundial en la historia del metro.[1]​[2]​

Accidente

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El incendio tuvo lugar a las 17:58 horas en el interior del metro de Bakú, entre las estaciones de Ulduz y Nariman Narimanov al norte de la capital. Los cinco vagones del tren iban llenos al ser hora punta. El túnel que conectaba ambos destinos era muy estrecho, de una sola vía.[3]​[4]​ Igual que en otros países de la antigua Unión Soviética, el metro utilizaba vagones Metrowagonmash de ancho ruso que estaban en servicio desde los años 1970, con un mantenimiento limitado por la crisis económica que asolaba al país tras la independencia.[3]​

Según el informe de la investigación, el tren estaba abandonando la estación de Ulduz cuando se produjo un fallo eléctrico que incendió rápidamente el cuarto vagón. El conductor detuvo el tren a 200 metros del punto de partida, una decisión que resultó fatal porque llenó el túnel de humo, y al reportar la incidencia pidió al controlador de tráfico que cortase el suministro.[3]​ Al mismo tiempo los pasajeros trataron de escapar de los vagones llenos, y al no poder abrir las puertas rompieron las ventanas.[5]​ Esto hizo que el humo se propagara rápidamente mientras se agolpaban por salir, así que la mayoría de los pasajeros murieron asfixiados.[3]​ Los que si pudieron huir lo hicieron de forma atropellada, en un espacio estrecho y oscurecido, y algunos de ellos fallecieron electrocutados al tocar cables de alta tensión.[4]​ El sistema de ventilación se había activado para intentar absorber el humo de la estación de Ulduz, pero a los quince minutos empezó a desplazarlo por el túnel hacia Nariman Narimanov, de modo que los trabajadores del metro y los bomberos que habían entrado para evacuar la zona también se vieron afectados.[6]​ Por último, se avisó tarde a los servicios de rescate y hubo problemas de coordinación en el despliegue del dispositivo.[2]​[3]​

Los bomberos de Bakú tardaron horas en sofocar las llamas debido a la compleja situación. Cuando todo había terminado, descubrieron cuarenta fallecidos en el túnel —tres de los cuales eran del equipo de rescate— y otros 260 cadáveres en el interior del tren calcinado.[6]​ La mayoría de las víctimas habían fallecido debido a intoxicación por monóxido de carbono, aunque algunos de los que se encontraban en el cuarto vagón pudieron haber sido aplastados mientras trataban de escapar.[3]​ La mayoría de los supervivientes estaban montados en el primer y segundo vagón, los más próximos a la estación de Narimanov.[4]​ La opción preliminar de un atentado quedó descartada en la investigación final.[4]​

Consecuencias

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Víctimas

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El incendio de Bakú es el peor accidente en la historia del metro como sistema de transporte, con un saldo oficial de 289 fallecidos y 270 heridos.[1]​[7]​ Hasta esa fecha, los sucesos más graves habían sido el accidente de Malbone Street en el Metro de Nueva York, ocurrido el 1 de noviembre de 1918 con 93 muertos,[8]​ y el incendio de Couronnes en el metro de París, sucedido el 10 de agosto de 1903 con 84 víctimas.[9]​

El gobierno de Azerbaiyán declaró tres días de luto oficial y costeó los funerales.[2]​[10]​ Uno de los pasajeros que falleció mientras participaba en el rescate, el militar Chingiz Babayev, fue nombrado Héroe Nacional de Azerbaiyán a título póstumo en 1996.[11]​

Investigación

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Las autoridades de Azerbaiyán determinaron que la causa del accidente había sido un fallo eléctrico, agravado por la presencia de material sintético inflamable en los vagones. Se consideró que el conductor había cometido un grave error al detener el tren en medio del túnel, pues si hubiese continuado hacia la estación de Narimanov podría haberse evacuado a la mayoría de los pasajeros.[10]​ En algo común al transporte heredado de la Unión Soviética, también se apuntó que el metro de Bakú tenía problemas de mantenimiento por falta de recursos.[4]​[5]​[12]​ En un primer momento se barajó la posibilidad de un sabotaje, pues el metro de Bakú ya había sufrido dos atentados en marzo y julio de 1994, pero esta opción fue finalmente descartada.[2]​[4]​

En 1996 el Tribunal Supremo de Azerbaiyán condenó al conductor a quince años de cárcel por «neglicencia criminal».[13]​ Además, el controlador de tráfico de la estación fue condenado a diez años de cárcel por la misma razón.[13]​

Con el paso del tiempo, Bakú ha llevado a cabo una profunda remodelación del suburbano, financiada en parte con fondos de la Unión Europea, que ha implicado la construcción de nuevas líneas, cambios en los protocolos de seguridad, y la renovación de la flota con trenes Metrowagonmash de nueva generación.[14]​

Referencias

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  1. ↑ a b «Baku Mourns Hundreds of Victims Of Subway Fire». Associated Press (en inglés). 30 de octubre de 1995. Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  2. ↑ a b c d «25 лет назад в метрополитене Баку произошел страшный пожар». gazeta.ru (en ruso). Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  3. ↑ a b c d e f «Baku Metro Fire (1995)» (en inglés). Consultado el 17 de septiembre de 2021. 
  4. ↑ a b c d e f Bonet, Pilar (29 de octubre de 1995). «289 muertos por un incendio en el metro de la capital de Azerbaiyán en plena hora punta». El País. ISSN 1134-6582. Consultado el 17 de septiembre de 2021. 
  5. ↑ a b «Subway Fire Kills 300 in Caucasus Capital». The New York Times (en inglés). 30 de octubre de 1995. ISSN 0362-4331. Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  6. ↑ a b «Bakı metrosundakı dəhşətli faciənin şahidi danışdı». Axar.Az (en azerbaiyano). 28 de octubre de 2017. Consultado el 17 de septiembre de 2021. 
  7. ↑ «В Баку поминают жертв страшной трагедии в метро». vestikavkaza.ru (en ruso). Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  8. ↑ «Death Beneath the Streets». PBS (Estados Unidos) (en inglés). Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  9. ↑ «1903 - Les fantômes de Couronnes». Paris Unplugged (en francés). 19 de diciembre de 2010. Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  10. ↑ a b «Трагедия в бакинском метро». www.kommersant.ru (en ruso). 31 de octubre de 1995. Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  11. ↑ «Babayev Çingiz Adil oğlu». Asociación para el Desarrollo de la Sociedad Civil de Azerbaiyán (en azerbaiyano). Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
  12. ↑ «Baku's Metro Accident: A Challenge to Strategize». Azerbaijan International: 46-47. Invierno de 1995. 
  13. ↑ a b «Azerbaijani Court Convicts Two in Metro Fire». RIA Novosti. 8 de febrero de 1996. 
  14. ↑ «Baku Metro Set for Major Upgrade and Expansion». caspiannews.com (en inglés). Consultado el 18 de septiembre de 2021. 
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