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Donald McKay

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Donald McKay
Información personal
Nacimiento 4 de septiembre de 1810 Ver y modificar los datos en Wikidata
Jordan Falls (Canadá) Ver y modificar los datos en Wikidata
Fallecimiento 20 de septiembre de 1880 Ver y modificar los datos en Wikidata (70 años)
Massachusetts (Estados Unidos) Ver y modificar los datos en Wikidata
Nacionalidad Canadiense y estadounidense
Información profesional
Ocupación Ingeniero y constructor naval Ver y modificar los datos en Wikidata

Donald McKay (Jordan Falls ( Nueva Escocia ), 4 de septiembre de 1810 - Hamilton (Massachusetts), 20 de septiembre de 1880 ) fue un constructor naval estadounidense de origen canadiense. Algunos de sus clípers fueron famosos por sus características y prestaciones, y pasaron con honores en la historia de la navegación mercante.

Vida profesional

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Nacido en Jordan Falls, Nueva Escocia (Canadá), a los dieciséis años emigró a Nueva York . Allí trabajó en las astilleros de Brown & Bell y de Isaac Webb. En 1841, con 31 años fundó sus propias astilleros en Newburyport. En 1845 se trasladó definitivamente a Boston . En esta ciudad se convertiría uno de los constructores navales cualitativamente más importantes de todos los tiempos.

Clípers construidos

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Una lista completa de todos los barcos diseñados y / o construidos por Donald McKay es difícil presentar. Hay algún experto que ofrece una lista relativamente completa.[1]​ La tabla siguiente indica algunos de los veleros más importantes.

Año Nombre del barco Capacidad (toneles OM) Notas
1842 Courier 380
1849 Helicon 400
1849 Reindeer 800
1850 Moses Wheeler 900
1850 Stag Hound 1534 El primer clíper veritable que va construir.[2][3]
1851 Flying Cloud 1782 [4]
1851 Staffordshire 1817
1851 North America 1464
1851 Flying Fish 1505
1852 Sovereign of the Seas 2421 El clíper més veloç.[5]
1852 Westward Ho!, 1650
1852 Bald Eagle 1704
1853 Empress of the Seas 2200
1853 Star of Empire 2050
1853 Chariot of Fame 2050
1853 Great Republic 4555 Bricbarca de cuatro palos.[6]
1853 Romance of the Sea 1782
1854 Lightning 2083 [7]
1854 Champion of the Seas 2447 [8]
1854 James Baines 2525 [9]
1854 Blanche Moore 1787
1854 Santa Claus 1256
1854 Commodore Perry 1964
1854 Japan 1964
1855 Donald McKay 2594 [10]
1855 Zephyr 1184
1855 Defender 1413
1856 Henry Hill 568 bricbarca normal
1856 Mastiff 1030
1856 Minnehaha 1695
1856 Amos Lawrence 1396
1856 Abbott Lawrence 1487
1856 Baltic 1372
1856 Adriatic 1327
1858 Alhambra 1097
1867 Helen Morris 1285
1869 Glory of the Seas 2102 [11][12]

Particularidades de diseño

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Antecedentes

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Artículo principal: Clíper

Inspirados en los clípers corsarios hay unos cuantos barcos que se disputan el honor de ser el primer clíper construido para viajes de larga duración:

Los clípers Rainbow y Sea Witch fueron diseñados por el ingeniero naval John Willis Griffiths, que preconizaba unas formas del buque completamente diferentes de las tradicionales. Con la sección maestra desplazada hacia popa y la obra viva a proa de formas cóncavas. Aquellos diseños revolucionarios demostraron ser eficaces y fueron la inspiración de todos los clípers posteriores. Sus clípers estaban basados en la teoría y los cálculos, y sus obras demuestran sus conocimientos en la materia, sin olvidar los aspectos históricos y las normativas legales de muchos países.[18]

Diseños de Donald McKay

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Simplificando mucho, los diseños de los clippers de Donald McKay seguían las ideas de John Willis Griffiths. Las formas de la obra viva a proa cóncavas y finas, una buena salida a popa y una sección maestra más ancha (situada hacia el medio del barco o más a popa). La diferencia más notable se manifestaba en una sección maestra más plana en el fondo del buque, con respecto a los diseños de McKay.

La admiración de Donald McKay por Griffiths la demostró en un documento que firmó en 1859, en un homenaje a aquel arquitecto naval: "En este homenaje, me complace afirmar que creo que todo el mundo de la navegación comercial sabe que os sueldo un maestro de su profesión, no inferior a ningún otro. Un constructor naval científico y práctico, y un ciudadano ilustre ". [19]

  • El clíper Lightning estableció varios récords:
    • 436 millas náuticas navegadas en 24 horas.[7]
    • 64 días desde Melbourne, Australia, hasta Liverpool, Inglaterra.[7]
  • El clíper aparejado de fragata Sovereign of the Seas declaró una velocidad de 22 nudos, en 1854.[20]
  • El James Baines grabó, con la corredora, una velocidad de 21 nudos (18 de junio de 1856).[7]
  • El Flying Cloud hizo dos trayectos de 89 días desde Nueva York hasta San Francisco[21]

Véase también

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Referencias

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  1. Donald McKay, East Boston MA.
  2. George B. Douglas; Joseph T. Higgins (12 gener 1998). Building Ship Models: Patterns and Instructions for a Clipper Ship and a Whaler. Courier Corporation. p. 48–. ISBN 978-0-486-40215-4. 
  3. Detalls d’alguns velers de Donald McKay. Segons articles de Duncan McLean al Boston Daily Atlas
  4. David W. Shaw (13 de octubre de 2009). Flying Cloud: The True Story of America's Most Famous Clipper Ship and the Woman Who Guided Her. HarperCollins. ISBN 978-0-06-187388-1. 
  5. Bonnier Corporation (octubre de 1926). Popular Science. Bonnier Corporation. p. 65–. ISSN 0161-7370. 
  6. Duncan McLean; A sailor (1853). Description of the largest ship in the world: the new clipper Great republic, of Boston. Designed, built and owned by Donald McKay, and commanded by Capt. L. McKay. With illustrated designs of her construction. Eastburn's Press. 
  7. a b c d Basil Lubbock (26 gener 2015). The Colonial Clippers. BoD – Books on Demand. p. 63–. ISBN 978-3-95427-444-4. 
  8. The Nautical Magazine and Naval Chronicle... a Journal of Papers on Subjects Connected with Maritime Affairs. Simpkin, Marshall & Company. p. 481–. 
  9. Octavius Thorndike Howe; Frederick C. Matthews (1926). American Clipper Ships, 1833-1858. Courier Corporation. p. 292–. ISBN 978-0-486-25115-8. 
  10. Boy Scouts of America, Inc. (maig 1932). Boys' Life. Boy Scouts of America, Inc. p. 51–. ISSN 0006-8608. 
  11. Michael Price; Anthony Mitchell Sammarco (30 de octubre de 2000). Boston's Immigrants: 1840-1925. Arcadia Publishing. p. 98–. ISBN 978-1-4396-2025-0. 
  12. Richard C. McKay (13 febrer 2013). Donald McKay and His Famous Sailing Ships. Courier Corporation. p. 302–. ISBN 978-0-486-14429-0. 
  13. (en inglés) Janin,Hunt;The India-China opium trade in the nineteenth century
  14. (en inglés) The Stately Clipper and Her Glory
  15. (en inglés) «The Ann McKim». 
  16. (en inglés) Imatge de l'Ann McKinn
  17. (en inglés) Pàgina sobre el "Sea Witch"
  18. (en inglés) Griffiths, John Willis; Treatise on marine and naval architecture; or, Theory and practice blended in ship building.
  19. Nautical Research Journal. Nautical Research Guild. 1980. 
  20. Peter H. Spectre (2005). A Mariner's Miscellany. Sheridan House, Inc. p. 23–. ISBN 978-1-57409-195-3. 
  21. Octavius T. Howe; Frederick G. Matthews (1986). American Clipper Ships 1833–1858. Nova York. ISBN 0-486-25115-2. 

Enlaces externos

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