Boeing E-767
| Boeing E-767 | ||
|---|---|---|
 Boeing E-767 de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón.
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| Tipo | Alerta temprana y control aerotransportado | |
| Fabricante |
 Boeing | |
| Primer vuelo | 4 de octubre de 1994 | |
| Estado | En servicio | |
| Usuario principal |
 Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón | |
| N.º construidos | 4 | |
| Desarrollo del |
Boeing 767 Boeing E-3 Sentry | |
El Boeing E-767 es un avión militar bimotor a reacción de ala baja fabricado por la compañía estadounidense Boeing para la realización de misiones de alerta temprana y control aerotransportado (AWACS). El diseño del E-767 responde a los requerimientos de la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón, que buscaba las características de los sistemas del Boeing E-3 Sentry, instalados en la plataforma del avión de pasajeros Boeing 767-200.[1]
Historia operacional
[editar]El primer Boeing E-767 realizó su primer vuelo el 4 de octubre de 1994 en Paine Field (Washington, Estados Unidos), aunque la primera vez que voló con la cúpula rotativa instalada no fue hasta el 9 de agosto de 1996.[1]
Las dos primeras unidades entregadas a la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón fueron recibidas por esta el 11 de marzo de 1998, teniendo que esperar hasta el 5 de enero de 1999 para recibir las dos restantes. El 10 de mayo de 2000, los cuatro E-767 pasaron a formar parte el Escuadrón 601 perteneciente al Grupo de Alerta Aérea Temprana (AEWG por sus siglas en inglés), que opera desde la Base Aérea de Hamamatsu.
Operadores
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- Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón: opera las cuatro unidades fabricadas hasta el momento del E-767, aunque inicialmente el pedido fue de dos unidades en 1992, siendo ampliado a cuatro en 1994.[2] También operan en esta fuerza aérea cuatro unidades de la variante de reabastecimiento en vuelo, denominada Boeing KC-767.[3][4]
Especificaciones
[editar]Características generales
- Tripulación: Dos (pilotos) y 8-10 operarios de misión
- Longitud: 48,5 m (159,1 ft)
- Envergadura: 47,6 m (156,2 ft)
- Altura: 15,8 m (51,8 ft)
- Peso vacío: 85 595 kg (188 651,4 lb)
- Peso cargado: 128 870 kg (284 029,5 lb)
- Peso máximo al despegue: 175 000 kg (385 700 lb)
- Planta motriz: 2× turbofán General Electric CF6-80C2.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 915 km/h (569 MPH; 494 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 851 km/h (529 MPH; 460 kt)
- Alcance: 10 370 km (5599 nmi; 6444 mi)
- Techo de vuelo: 12 200 m (40 026 ft)
Aviónica
- Radar PESA multifunción AN/APY-2 fabricado por Northrop Grumman con programa de mejora RSIP
Aeronaves relacionadas
[editar]Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Véase también
[editar]Referencias
[editar]- ↑ a b «E-767 Airborne Warning and Control System» (en inglés). GlobalSecurity.org. 13 de febrero de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2010.
- ↑ «E-767 Airborne Warning and Control System» (en inglés). FAS.org. 28 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 23 de enero de 2010. Consultado el 28 de febrero de 2010.
- ↑ «Programa de aviones cisterna KC-767». Boeing.es. 2005. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2010. Consultado el 28 de febrero de 2010.
- ↑ «KC-767 International Sales» (en inglés). GlobalSecurity.org. 13 de febrero de 2009. Consultado el 28 de febrero de 2010.
Enlaces externos
[editar]- Información del Boeing KC-767 en GlobalSecurity.org (en inglés).
- Vídeo del Boeing E-767 en la Base Aérea de Hamamatsu en YouTube..
- Página del Boeing E-767.
- Página del E-767 de la JASDF (japonés).
- Galería del E-767de la JASDF (japonés).
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Datos: Q889619
Multimedia: Boeing E-767 / Q889619