Alfa Romeo 147

Alfa Romeo 147
Alfa Romeo 147 diesel 1.9 του 2002
Σύνοψη
Κατασκευαστής	Alfa Romeo
Μητρική εταιρεία	FIAT
Παραγωγή	Οκτώβριος 2000 — Μάιος 2010
Σχεδιαστής	Walter de'Silva και Wolfgang Egger (Centro Stile Alfa Romeo)
Αμάξωμα και σασί
Κατηγορία	Μικρομεσαίο αυτοκίνητο
Αμάξωμα	3-πορτο hatchback 5-πορτο hatchback
Διαμόρφωση	Κινητήρας μπροστά, εμπρόσθια κίνηση
Πλατφόρμα	Type 2 rev. 3
Σχετική εξέλιξη	Alfa Romeo 156 Alfa Romeo GT
Σύστημα κίνησης
Κινητήρας	Βενζίνη: 1.6 λίτρα Twin Spark I4 2.0 λίτρα Twin Spark I4 147 GTA : 3.2 λίτρα V6 Ντίζελ: 1.9 λίτρα JTD I4 (4-κύλινδρος σε σειρά)
Μετάδοση	5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο 5-τάχυτο ημι-αυτόματο Selespeed 6-τάχυτο ημι-αυτόματο Selespeed
Χωρητικότητα καυσίμου	60 λίτρα 147 GTA : 63 λίτρα
Διαστάσεις
Μεταξόνιο	2.546 χιλιοστά
Μήκος	4.223 χιλιοστά
Πλάτος	1.729 χιλιοστά
Ύψος	1.442 χιλιοστά
Κενό Βάρος	1.265 - 1.435 κιλά
Χρονολόγιο
Προηγούμενο μοντέλο	Alfa Romeo 145/146
Επόμενο μοντέλο	Alfa Romeo Giullieta

Η Alfa Romeo 147 (εσωτερικός κωδικός: Type 937) ήταν ένα μικρομεσαίο hatchback αυτοκίνητο της κατηγορίας C, που κατασκευάστηκε από την ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία Alfa Romeo, από τον Οκτώβριο του 2000 έως τον Μάιο του 2010. Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Τορίνο τον Ιούνιο του 2000 και αντικατέστησε τις Alfa Romeo 145 και Alfa Romeo 146 μαζί. Αρχικά εισήχθη μόνο σε 3-πορτη έκδοση, ως η διάδοχος της αποκλειστικά 3-πορτης 145, και κυκλοφόρησε για πρώτη φορά στην Ευρώπη τον Οκτώβριο του 2000. Η 5-πορτη έκδοση παρουσιάστηκε τον Μάρτιο του 2001 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, ως η διάδοχος της αποκλειστικά 5-πορτης 146. Τελικώς, η 147 αντικαταστάθηκε στα μέσα Ιουνίου του 2010 από την λίγο μεγαλύτερη σε διαστάσεις Alfa Romeo Giulietta.

Βραβεύσεις

Το μοντέλο κέρδισε το βραβείο του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για το 2001, αν και με εντελώς οριακή διαφορά μόλις 1 πόντου από το δεύτερο, καθώς η 147 απέσπασε 238 πόντους, έναντι 237 του Ford Mondeo τρίτης γενιάς. Επίσης και εμπορικά, ήταν μια μεγάλη επιτυχία για την Alfa Romeo και, μαζί με την Alfa Romeo 156 της μεσαίας κατηγορίας D, βοήθησε σημαντικά στην ενίσχυση του ίματζ της εταιρείας και στην έξοδό της από τη δύσκολη οικονομική κατάσταση που βρισκόταν προηγουμένως. Συνολικά κατασκευάστηκαν 580.000 αντίτυπα σειράς 147 στα σχεδόν 10 έτη παραγωγής της, χρονικό διάστημα, όμως, που θεωρήθηκε σχετικά μεγάλο για μοντέλο της μικρομεσαίας κατηγορίας C.

Αισθητική

Η αισθητική της 147 διαμορφώθηκε από τους Walter de'Silva και Wolfgang Egger του Centro Stile Alfa Romeo και το μοντέλο βασίστηκε σε μια κοντύτερη εκδοχή της πλατφόρμας της Alfa Romeo 156, που είχε μπει στη μαζική παραγωγή ήδη από τον Σεπτέμβριο του 1997. Ήδη από το λανσάρισμα της 147, που έγινε τον Οκτώβριο του 2000, το μοντέλο απέσπασε άκρως θετικά σχόλια για το ντιζάιν του, κερδίζοντας μάλιστα στη συνέχεια και αρκετά βραβεία για την αισθητική του, αλλά και γενικότερα σαν αυτοκίνητο. Ο αεροδυναμικός συντελεστής Cd της 147, παρά την ρετρό μπροστινή βαθουλωτή γρίλια (στα πρότυπα της Alfa Romeo 156), ήταν στο 0,32. Συνολικά, η Alfa Romeo 147 κέρδισε πάνω από 20 βραβεία σε αρκετές χώρες διεθνώς, μεταξύ των οποίων και του Ευρωπαϊκού Αυτοκινήτου της Χρονιάς, όπως προαναφέρθηκε.

GTA

Το 2002, παρουσιάστηκε η κορυφαία έκδοση GTA (Grand Turismo Aleggrita) και μπήκε στη μαζική παραγωγή στις αρχές του επόμενου έτους. Έφερε κινητήρα 3.2 λίτρων (3.179 cm³) V6, ισχύος 250 PS (184 kW; 247 hp) στις 6.200 στροφές το λεπτό και μέγιστη ταχύτητα 246 km/h (153 mph). Το αμάξωμα της 147 GTA ήταν ελαφρώς φαρδύτερο, για την ακρίβεια κατά 15 χιλιοστά σε κάθε πλευρά, προκειμένου να προσαρμόζονται σε αυτό τα ελαστικά 225/45R17. Συνολικά παρήχθησαν μόλις 5.029 αντίτυπα της έκδοσης 147 GTA από τον Φεβρουάριο του 2003 έως τον Σεπτέμβριο του 2006.

Ανανεώσεις

Alfa Romeo 147 μετά την ανανέωση του 2006, στο Άαχεν της Γερμανίας, σε φωτογραφία του 2018.

Στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού τον Σεπτέμβριο του 2004, η 147 υπέστη μια αισθητική ανανέωση, που είχε διαμορφωθεί από τον Wolfgang Egger, και απέκτησε ένα νέο και πιο σύγχρονο σαλόνι, με εξαίρεση την κορυφαία έκδοση GTA που είχε εξ αρχής ένα διαφορετικό σαλόνι και το διατήρησε αμετάβλητο. Επίσης, προστέθηκε ένας ισχυρότερος κινητήρας ντίζελ και η ανάρτηση βελτιώθηκε λίγο ακόμα. Η νέα της εξωτερική εμφάνιση θύμιζε πλέον έντονα τις επερχόμενες τότε Alfa Romeo 159 (που μπήκε στην παραγωγή τον Σεπτέμβριο του 2005) και Alfa Romeo Brera (που μπήκε στην παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2005), καθώς και το πρωτότυπο μοντέλο (concept car) Alfa Romeo Visconti.

Ακολούθησε 3 ακόμα μικρά λίφτινγκ της 147, τον Νοέμβριο του 2005, τον Σεπτέμβριο του 2006 και τον Νοέμβριο του 2008, και τελικώς η παραγωγή της έληξε τον Μάιο του 2010, μετά από σχεδόν 10 έτη από την εισαγωγή της. Αντικαταστάθηκε στα μέσα Ιουνίου του 2010 από την Alfa Romeo Giulietta.